Vergleiche und Kompromisse zwischen Antwortoptionen - Minibyte # 5

Minibytes von Al Allen

Leider betrachten einige Menschen immer noch den Einsatz chemischer Dispergiermittel und die kontrollierte Verbrennung von Öl als „alternative“ Optionen zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen. Jahrzehntelange Forschung, kontrollierte Feldversuche und Erfahrungen bei tatsächlichen Ölverschmutzungen haben gezeigt, dass der Einsatz chemischer Dispergiermittel und der Einsatz einer kontrollierten Verbrennung die Ergebnisse der physischen Eindämmung und der Ölrückgewinnung mit Skimmern problemlos erreichen und oft sogar übertreffen können. Die Literatur ist so voll mit den Ergebnissen dieser Projekte und Maßnahmen zur Bekämpfung von Ölkatastrophen, dass ich die Tiefe und Bedeutung dieser Ergebnisse in einem kurzen Blog nie angemessen darlegen könnte. Allerdings kann ich, wie in meinen vorherigen Blogs, versuchen, einen Überblick über einige der wichtigsten Ziele und Taktiken für eine bestimmte Reaktionstechnik zu geben, auf die Anwendbarkeit dieser Technik für verschiedene Umgebungsbedingungen einzugehen und eine Bewertung der wichtigsten Kompromisse abzugeben . Ich habe das Glück, im Laufe meiner Karriere die Gelegenheit gehabt zu haben, an jeder der drei wichtigsten Reaktionsoptionen (mechanische Rückgewinnung, Dispergiermittel und Verbrennung) zu arbeiten, und ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass keine dieser Optionen als die beste angesehen werden kann andere sind „Alternativen“! Es gibt natürlich Zeiten, in denen eine oder zwei dieser Reaktionsarten klare Vorteile für die jeweiligen Bedingungen bieten können.

Da ein Bild mehr sagt als viele Worte, sollten die Fotos 1, 2 und 3 dazu beitragen, zumindest vorerst ein Bild jeder Antwortoption auf mindestens eine der vielen möglichen Verwendungsmöglichkeiten zu erstellen. Öl kann mit Handwerkzeugen, Eimern und Saugschläuchen aus dem Wasser abgesaugt werden; mit rotierenden Trommeln, Riemen, Mopps und Scheiben; und mit verschiedenen Kombinationen dieser und anderer Geräte (Foto 1). Ölskimmer können an jede erdenkliche Größe und Art von Schiffen angebracht oder darin eingebaut werden, mit Ein- oder Mehrhüllen, von kleinen Skiffs bis hin zu großen Schiffen der Tankerklasse. Die Entscheidungen betreffen offensichtlich Kosten, Manövrierfähigkeit, Tiefgang, Lagerkapazität und die wichtigsten Parameter für den Ölzugang und die Ölentfernung (aus meinen vorherigen Blogs), darunter Geschwindigkeit, Schwad und Durchsatz-/Rückgewinnungseffizienz. Und ja, es besteht immer noch die Notwendigkeit des Transits, der Entladung usw hat der zurückgewonnenen Flüssigkeiten; und schließlich alle geölten Oberflächen (Rümpfe, Decks, Ausrüstung, Schutzkleidung, Schläuche, Ausleger usw.) zu reinigen oder zu entsorgen. Die mechanische Gewinnung von Öl ist zwar langsam bei der Abdeckung großer Gebiete und relativ teuer, stellt jedoch eine bewährte, weithin akzeptierte und vielseitige Option für ein breites Spektrum von Ölarten und -bedingungen auf See, in Küstennähe, in Flüssen, Feuchtgebieten usw. dar. Und was am wichtigsten ist: Für die physische Entfernung ist keine Genehmigung erforderlich.

Foto 2 – Hmmm, auf den ersten Blick sieht das viel einfacher aus, wenn man von einem großen, schnellen Flugzeug aus arbeitet und per Knopfdruck chemische Dispergiermittel aufträgt; an einem sauberen, bequemen Ort sitzen, geschützt vor dem Wetter; und vermeiden Sie den Kontakt mit rauer See und klebrigem, stinkendem Öl. Diese Option könnte eine relativ schnelle Freigabe der Dispergiermittel-Nutzlast des Flugzeugs beinhalten und dann Zeit bieten, einige Papierarbeiten zu erledigen und einen Snack zu sich zu nehmen, während man zur Basis zurückkehrt, um dort eine Rast einzulegen, Kaffee zu trinken und eine weitere Ladung Dispergiermittel zu trinken – das scheint auf jeden Fall „benutzerfreundlich“ zu sein. Hinzu kommen die außergewöhnlich hohe Durchfahrtsgeschwindigkeit zum Einsatzort und die herausragende Ölbegegnungsrate mit hohen Einsatzgeschwindigkeiten und weiten Flugbahnen. Diese Leistungsfaktoren ermöglichen große Flächenabdeckungsraten (dh abgedeckte Fläche pro Minute), die etwa 10 bis 100 Mal höher sind als die Abdeckungsraten, die üblicherweise von Booten überstrichen werden. Denken Sie daran, dass die meisten auf Schiffen montierten Skimming-Systeme nur mit ein oder zwei Knoten arbeiten und dass Boote, die Dispergiermittel versprühen, normalerweise mit etwa 3 bis 5 Knoten arbeiten.

Ein weiterer Vorteil von Dispergiermitteln besteht darin, dass unter guten Bedingungen und relativ frischem, dickem Öl die Anwendungseffizienz des Dispergiermittels 75 % bis 95 % erreichen kann. Und da Dispergiermittel nach der Anwendung am besten mit Rühr- oder Mischenergie arbeiten, werden die stärkeren Wind- und Wellenbedingungen bevorzugt, die auf offenen Gewässern oft anzutreffen sind. Solche Wind- und Seebedingungen eignen sich zwar gut für den Einsatz von Dispergiermitteln, können jedoch zu einem Zustand führen, in dem herkömmliche Ausleger und feuerbeständige Ausleger ihre Wirksamkeit beim Auffangen und Halten von Öl zur Gewinnung oder Verbrennung verlieren. Dies ist der Fall bei Booms, die in kurzzeitigen (unruhigen), windgetriebenen Wellen von etwa 3 bis 5 Fuß Höhe arbeiten, wo sich Schaumkronen zu bilden beginnen.

Es sollte klar sein, dass Dispergiermittel kein Öl aus dem Meer „reinigen“ oder „entfernen“ und dass sie kein Öl „sinken“ lassen. Sie verändern lediglich bestimmte physikalische und chemische Eigenschaften des behandelten Öls, sodass das Öl in extrem kleine Tröpfchen zerfällt, die sich mit oberflächennahen Gewässern vermischen und verdünnen können. Solche winzigen Öltröpfchen mit einem Durchmesser von nur Bruchteilen eines Millimeters unterliegen dann deutlich beschleunigten natürlichen Ausbreitungs- und Abbauprozessen innerhalb der Wassersäule. Die Ölkonzentrationen fallen oft innerhalb weniger Stunden unter die besorgniserregende Toxizitätsgrenze. Um jedoch etwaige schädliche Auswirkungen zu minimieren, wird besonderes Augenmerk auf die Möglichkeit gelegt, dass Meereslebewesen kurzzeitig einem erhöhten Kohlenwasserstoffgehalt ausgesetzt werden, und auf angemessene Wassertiefen, um den Kontakt mit benthischen (am Boden lebenden) Gemeinschaften zu verhindern.

Einige der betrieblichen Überlegungen zur Verwendung von Dispergiermitteln (wie bei den meisten Ölteppichen) müssen manchmal wirklich aus einer höheren Perspektive betrachtet werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass das zu behandelnde Öl sichtbar sein, einen ausreichenden Zustand und eine ausreichende Dicke aufweisen und räumlich verteilt sein muss, damit das Dispergiermittel vorhanden ist kann effektiv auf das Öl aufgetragen werden. Dispergiermittel sind teuer und sollten sorgfältig angewendet werden, um ihren Einsatz zu rechtfertigen. Beim Fliegen in relativ geringen Höhen von etwa 100 bis 150 Fuß oder weniger (abhängig vom Flugzeugtyp, der Sicht, den Wind-/Seebedingungen usw.) benötigen Piloten und Betreiber eines Systems fast immer eine gute „Spotter“-Unterstützung. Das heißt, es wird ein zusätzliches Flugzeug mit gut ausgebildeten Beobachtern an Bord benötigt, um das Anwendungsflugzeug über dunklen (dicken) Ölteppichen zu positionieren und gleichzeitig daran zu arbeiten, einen ordnungsgemäßen Anflug, das Ein- und Ausschalten der Dispergiermittelpumpen und eine Berücksichtigung der Dispergiermitteldrift zu erreichen Aufgrund des Windes außerhalb des Ziels. Alle Einsatzkräfte bei Leckagen wissen, wie unterschiedlich die Größe, Form und Dicke von Ölflecken sein können, was es sehr schwierig macht, das Dispergiermittel mit hoher Geschwindigkeit auf das Öl aufzutragen und gleichzeitig die Verschwendung von Dispergiermittel nur auf Wasser oder bei zu dünnen Ölflecken zu minimieren rechtfertigen den Einsatz von Dispergiermitteln. Es gibt noch weitere Vorsichtsmaßnahmen im Zusammenhang mit Dispergiermitteln, einschließlich der Bereitstellung ausreichender Vorräte an Dispergiermitteln, um den Notfallbedarf zu decken; die ordnungsgemäße Lagerung, Wartung und Prüfung der Chemikalie über lange Zeiträume; und die Erstellung eines soliden Backup-Plans für die Lieferung und den Transport potenziell großer Mengen Dispergiermittel zur Unterstützung einer langfristigen Großveranstaltung.

Eine letzte und wichtigste Einschränkung bei der Verwendung von Dispergiermitteln ist das Erfordernis einer Genehmigung für deren Verwendung. Ein Antrag auf Genehmigung zur Verwendung von Dispergiermitteln sollte nicht zum Zeitpunkt einer Verschüttung gestellt werden. Eine rechtzeitige Genehmigung für die Verwendung von Dispergiermitteln hängt vom vorgeschlagenen Einsatzort ab (Entfernung vor der Küste, Wassertiefe, potenziell exponierte Biota usw.); Bundes-, Landes- und lokale Vorschriften; und Wissen/Einstellungen in der Community über die Nettovorteile, potenziellen Auswirkungen und Kompromisse in Bezug auf Dispergiermittel und andere verfügbare Optionen. Aufgrund dieser und anderer komplizierter Probleme, die einen Antrag auf Verwendung von Dispergiermitteln stoppen oder verlangsamen können, ist es wichtig, dass Reaktionsorganisationen vorausschauend planen, um den Genehmigungsprozess für Dispergiermittel zu rationalisieren und eng mit den Regulierungsbehörden, der Öffentlichkeit und der Presse unter Einbeziehung der Fachleute zusammenzuarbeiten Nachteile der Verwendung von Dispergiermitteln. Für die meisten Offshore-Einsatzorganisationen ist es wichtig, Dispergiermittel-Anwendungssysteme, ausreichende Dispergiermittelvorräte und geschultes Einsatzpersonal zu erwerben und zu warten. Der Einsatz von Dispergiermitteln, insbesondere aus großen Starrflügelflugzeugen, ist unter den richtigen Bedingungen eine effiziente Methode zur Behandlung großer Mengen ausgelaufenen Öls und führt zu einer erheblichen Reduzierung der schädlichen Auswirkungen auf Wasservögel und andere Meerespflanzen und -tiere.

Nun ja, ich habe die akzeptable Grenze von "Blog-Länge" erreicht, wenn ich an meinem Ziel (und an meinem Blog-Titel) von festhalten will "Minibytes von Al Allen"! Daher bitte ich um Ihre Geduld, um meinen kurzen Überblick über Vergleiche und Kompromisse von Antwortoptionen zu vervollständigen. Ich werde Foto 3 in diesem Blog belassen, um Ihre Fantasie für den nächsten Blog (#6) anzuregen, wo einige sehr HOT Themen werden angesprochen!

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