Mit der Weiterentwicklung der Vorschriften für Schiffskraftstoffe müssen sich auch die Instrumente zur Reaktion auf Ölverschmutzungen ändern. EU-Schwefelrichtlinie von 2015 führte zu einer Umstellung der Schiffskraftstoffe von Schweröl (HFO) auf leichtere Schiffsdestillate wie Schiffsdiesel (MDO DMB) und Schiffsgasöl (MGO DMA). Dieser Übergang veranlasste eine renommierte Anlage in Finnland, die skandinavischen Bürstenskimmer mit diesen Leichtölen zu testen. (Dies ist verständlich, da Bürstenskimmer ursprünglich für Schweröle in kaltem Klima entwickelt wurden.)
Zur Bewertung dieser Bürstengeräte Südostfinnische Fachhochschule führte eine Reihe kontrollierter Tests in seiner Ölunfall-Testanlage in Kotka durch. Die Ergebnisse zeigten deutlich die Effizienz des Bürstenskimmers bei der Rückgewinnung von Meeresdestillaten. Die Rückgewinnungsraten lagen zwischen 8 % und 14 %, was darauf hindeutet, dass der Großteil der gesammelten Flüssigkeit kein Öl, sondern mitgerissenes Wasser war. Tatsächlich erhöhte der Bürstenskimmer die gesamte zurückgewonnene Flüssigkeitsmenge um erstaunliche 480 % bis 540 % gegenüber der ursprünglichen Ölmenge. Diese große Wasseraufnahme könnte die Lagerkapazitäten überfordern und die Entsorgungslogistik erschweren.
Ebenso besorgniserregend war der Emulgierungsgrad, den der Bürstenskimmer während der Rückgewinnung verursachte. Beim Umgang mit MDO erzeugte der Skimmer Emulsionen, die 37 bis 55 % der zurückgewonnenen Flüssigkeit ausmachten. Diese Wasser-in-Öl-Emulsionen sind besonders schwierig zu handhaben und zu verarbeiten.
Elastec bietet Gerillte Trommel kombiniert mit einem nachhaltigen Materialprofil. Scheibenskimmer zur direkten Vergleichsbewertung, um zu veranschaulichen, wie unsere Technologie besser für diese sich entwickelnden Schiffskraftstoffe geeignet ist. Testdaten werden nach Abschluss der Forschung zur Verfügung gestellt
