Wymagania DOT dotyczące kurtyny mętności według państwa

Kurtyny mętności, znany również jako zasłony z mułu, są niezbędnymi narzędziami przy projektach budowlanych w pobliżu zbiorników wodnych. Działają jak bariery, zawierający osad oraz zapobieganie zmętnieniu wody i szkodzie organizmom wodnym. Chociaż ogólny cel tych zasłon jest taki sam w całych Stanach Zjednoczonych, szczegółowe wymagania określone przez Departament Transportu (DOT) każdego stanu mogą się znacznie różnić.

Zawsze sprawdzaj witrynę DOT swojego stanu lub skontaktuj się z odpowiednimi władzami, aby uzyskać najnowsze i najdokładniejsze informacje. Pozostając na bieżąco, możesz mieć pewność, że Twój projekt budowlany zminimalizuje jego wpływ na środowisko i będzie zgodny ze wszystkimi przepisami.

Dodatkowe wskazówki:

• Nawiąż współpracę z doświadczonym dostawcą lub wykonawcą kurtyn mętności, znającym specyficzne wymagania Twojego stanu. Przedstawiciele Elastec mogą zapewnić potrzebną wiedzę specjalistyczną dotyczącą rozmieszczenia, kotwiczenia i ceny kurtyny mętności.
• Wybierz zasłony odpowiednie do warunków wodnych i czasu trwania projektu.
• Prawidłowo rozłóż i konserwuj zasłony, zgodnie z przepisami i najlepszymi praktykami.
• Monitoruj poziom zmętnienia i dostosowuj zasłony w miarę potrzeb przez cały czas trwania projektu.

Podejmując te kroki, możesz mieć pewność, że Twój projekt budowlany przebiegnie sprawnie, chroniąc jednocześnie stan naszych dróg wodnych. Poniżej znajdują się łącza do stron internetowych Departamentu Transportu każdego stanu, które pomogą Ci zebrać więcej informacji. Zobacz nasz przewodnik na jak zainstalować kurtyny mętności i upewnij się, że opowiedz nam o swoim projekcie. Nasz zespół może udzielić Ci fachowej porady potrzebnej do pomyślnej instalacji.

Alabama | Alaska | Arizona | Arkansas | California | Kolorado | Connecticut | Delaware | Floryda | Gruzja | Hawaje | Idaho | Illinois | Indiana | Iowa | Kansas | Kentucky | Louisiana | Maine | Maryland | Massachusetts | Michigan | Minnesota | Mississippi | Missouri | Montanna | Nebraska | Nevada | New Hampshire | New Jersey | Nowy Meksyk | I Love New York | Karolina Północna | Północna Dakota | Ohio | Oklahoma | Oregon | Pensylwania | Rhode Island | Karolina Południowa | Południowa Dakota | Tennessee | Texas | Utah | Vermont | Wirginia | Waszyngton | Wirginia Zachodnia | Wisconsin | Wyoming

---

Alabama

Alabama Department of Transportation (ALDOT) wymaga, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne były instalowane zgodnie ze Standardowymi specyfikacjami budowy autostrad (sekcja 665) oraz „Alabama Handbook for Erosion Control, Sediment Control, and Storm Water Management”. Te tymczasowe bariery przeciwmułowe muszą być umieszczone zgodnie z planami projektu lub zgodnie z zaleceniami inżyniera, zorientowane równolegle do przepływu wody w warunkach ruchu i zgodne z zaleceniami producenta. ALDOT określa, że ​​kurtyny przeciwmgielne powinny wykorzystywać kurtyny DOT typu I — wyposażone w pływaki piankowe o grubości 6″ lub 8″ z tkaniną PVC o gramaturze co najmniej 18 uncji — i muszą być regularnie sprawdzane i konserwowane zgodnie z innymi najlepszymi praktykami zarządzania i wymogami zezwolenia NPDES.

Alabama Department of Transport (ALDOT)

Alaska

Wytyczne dotyczące Planu zapobiegania zanieczyszczeniom wód opadowych (SWPPP) (BMP 19.00) i powiązane z nimi specyfikacje (680 – Zasłona przeciwmułowa) wymagają, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne — znane również jako pływające kurtyny przeciwmułowe — były stosowane w celu odizolowania obszarów roboczych w wodzie lub w jej pobliżu poprzez rozłożenie spódnic z tkaniny geowłókninowej zawieszonych na pływakach i zakotwiczonych u dołu za pomocą ciężarków (zwykle łańcuchów), co zapewnia, że ​​kurtyna pozostanie pionowa w spokojnych lub pływowych wodach; projektanci muszą określić głębokość kurtyny, przepuszczalność tkaniny, prześwit szczeliny na dnie, rozmiar pływaka, długość łańcucha kotwiącego, odstęp między punktami kotwiczenia i pływaki o wysokiej widoczności, a także powinni unikać umieszczania kurtyny na ścieżkach aktywnego przepływu i minimalizować wpływ na podłoże i siedlisko. DOT nakazuje również prawidłową instalację i konserwację podczas całego procesu budowy, z barierami umieszczonymi w odległości 10 stóp od każdego brzegu wypełnienia lub w odległości 25 stóp od otwartej wody, aby skutecznie powstrzymać osad i mętność do czasu zakończenia projektu.

Departament Transportu Alaski

Arizona

Arizona DOT nakazuje stosowanie kurtyn mułowych lub mętnościowych do wszystkich prac w wodach powierzchniowych lub w ich pobliżu — w tym rzek, jezior i terenów podmokłych — w celu spełnienia wymogów Clean Water Act (CWA) §401/402 na mocy ogólnego zezwolenia budowlanego (AZG2008‑001). Kurtyny te muszą spełniać normy projektowe, instalacyjne, kotwiczące i konserwacyjne określone w podręczniku ADOT Erosion & Pollution Control Manual, zapewniając skuteczne zatrzymanie osadów podczas prac budowlanych. Projekty ADOT obejmujące pogłębianie lub zasypywanie wód USA muszą uzyskać pozwolenia §404/401 i przestrzegać protokołów monitorowania w celu potwierdzenia, że ​​mętność mieści się w dozwolonych granicach; kurtyny mętności muszą być prawidłowo rozmieszczone, regularnie sprawdzane i regulowane lub konserwowane w razie potrzeby przez cały czas trwania projektu.

Departament Transportu w Arizonie (ADOT)

Arkansas

Arkansas DOT nakazuje stosowanie kurtyn mętności (mułu) w celu kontrolowania spływu osadów podczas prac budowlanych i konserwacyjnych na obiektach wodnych — zwłaszcza tych, które zakłócają ≥1 akr, co wymaga ogólnego pozwolenia budowlanego NPDES. Projektowanie i instalowanie barier zgodnie z normami DOT i FHWA jest niezbędne: kurtyny muszą być wybierane według typu (DOT Type 1, 2 lub 3) w oparciu o głębokość wody, prądy i warunki, i muszą obejmować pływające bomy, łańcuchy balastowe, kotwiczenie (pale, obciążone kotwice) w odstępach (zwykle ≤100 stóp) i bezpieczne połączenia z linią brzegową. Kurtyny DOT Type 3 obejmują przepuszczalne panele filtrujące z polipropylenu zastępujące ~20% fartucha, aby pomóc w zarządzaniu ciśnieniem przy jednoczesnym zatrzymywaniu mułu, a wszystkie instalacje muszą być zaprojektowane zgodnie z lokalnymi warunkami na miejscu i zatwierdzone przez inżyniera ARDOT przed wdrożeniem.

Departament Transportu Arkansas (ARDOT) 

California

Caltrans określa, że ​​kurtyny mułu/mętności — znane również jako bariery mętności — muszą być stosowane w spokojnych lub wolno płynących środowiskach wodnych (stawy, jeziora, laguny, wolno płynące rzeki), gdzie nie można uniknąć odprowadzania osadów. Kurtyny te opierają się na pływającym górnym wysięgniku i obciążonym dolnym obszyciu (stalowy łańcuch lub balast), aby utrzymać pionowe położenie w wodzie. Muszą być instalowane równolegle do przepływu wody (jeśli występują), z kotwami rozmieszczonymi co ~30 m (100 stóp) i rozciągać się na całą głębokość lub w odległości jednego stopy od dna (używając przepuszczalnej tkaniny, jeśli bliżej). Wymagane są codzienne kontrole; wszelkie uszkodzenia, szczeliny lub przemieszczenia muszą być niezwłocznie naprawiane. Osad musi osiadać przez co najmniej 6–12 godzin przed usunięciem osadu lub samej kurtyny. Usuwanie należy przeprowadzić ostrożnie — zasłony należy odczepić od kotwic, zwinąć i odholować — dopiero wtedy, gdy widoczne zmętnienie ustąpi, a pobrana próbka wody spełni normy jakościowe.

Kalifornijski Departament Transportu (CALTRANS)

Kolorado

Colorado Department of Transportation (CDOT) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych i przeciwmgielnych jako części specyfikacji kontroli erozji określonych w sekcji 208 Standard Specifications for Road and Bridge Construction z 2023 r. Muszą być one budowane i instalowane w wymiarach angielskich, a materiały geowłókninowe muszą spełniać minimalne standardy wydajności dotyczące wytrzymałości, przenikalności elektrycznej i stabilności UV. Podczas gdy „ogrodzenie przeciwmułowe” i „nasypy przeciwmułowe” są szczegółowo opisane — wymagają drewnianych lub metalowych słupków, określonych właściwości tkaniny, odpowiedniego zakotwiczenia i regularnej konserwacji — CDOT nakazuje, aby wszelkie prace w wodzie lub w jej pobliżu były ograniczane za pomocą odpowiednich barier osadowych. Kurtyny te muszą być rozmieszczone zgodnie z planami kontraktowymi, ustawione tak, aby blokować spływ osadów, rozszerzone do dolnego podłoża, mocno zakotwiczone i stale kontrolowane w celu zapewnienia zgodności z NPDES i wymogami ochrony zlewni.

Departament Transportu w Kolorado (CDOT)

Connecticut

Departament Transportu Connecticut (CT DOT), współpracując z CT DEEP i ogólnostanowymi wytycznymi Soil Erosion and Sediment Control Guidelines, nakazuje stosowanie kurtyn przeciwmgielnych lub mułowych — zwanych pływającymi barierami przeciwmgielnymi — wokół miejsc pracy w wodzie w celu zatrzymania osadu i zapobiegania jego migracji do otaczających zbiorników wodnych. Kurtyny te muszą tworzyć ciągłe pionowe uszczelnienie (z dnem spoczywającym na podłożu i co najmniej 3-calową wolną burtą nad wodą), być bezpiecznie zakotwiczone, utrzymywane w stanie roboczym przez cały czas trwania projektu i regularnie sprawdzane zgodnie ze specyfikacjami producenta i inżyniera. CT DOT ogranicza ich stosowanie sezonowo — instalacja i demontaż są dozwolone tylko między 1 lipca a 31 marca — i zabrania stosowania samych kurtyn przeciwmgielnych w celu ograniczenia płynącej wody do nieograniczonych prac w nurcie, które muszą być zamiast tego ograniczane za pomocą zapór koferdamowych, grodzic lub podobnych technik.

Departament Transportu w Connecticut

Delaware

Departament Transportu Delaware (DELDOT) nakazuje stosowanie pływających kurtyn przeciwmgielnych (mułu) w przypadku wszelkich konstrukcji w wodzie lub w jej pobliżu — takich jak instalacja/usuwanie pali, ochrona przed rozmywaniem, wiercenie gleby lub prace mostowe — w celu kontrolowania osadów i mętności. Standardowe wymagania wymagają co najmniej jednego panelu kurtyny na głębokości do 5 stóp, dwóch paneli, aby sięgnąć dna na głębokości do 10 stóp, oraz specjalnych paneli głębokowodnych, gdy głębokości przekraczają 10 stóp. Kurtyny muszą obejmować linie wypornościowe, obciążenia dolnego i obciążenia górnego, być zakotwiczone lub zakotwiczone zgodnie z instrukcjami inżyniera i być rozmieszczone w celu całkowitego zamknięcia obszaru roboczego bez przecinania aktywnych ścieżek przepływu. Przez cały czas trwania projektu muszą pozostać nienaruszone i odpowiednio konserwowane, aby żaden osad związany z projektem nie wydostał się z obudowy.

Departament Transportu Delaware (DELDOT)

Floryda

Florida DOT wymaga zarówno pływających, jak i przymocowanych palikami kurtyn mętności (mułu) w celu kontrolowania osadów podczas budowy w wodzie lub na linii brzegowej. Zgodnie z sekcją 104‑6.4.119 wykonawcy muszą zainstalować bariery mętności — pływające lub zakotwiczone — przed jakąkolwiek pracą, która mogłaby wzburzyć mętność, zgodnie z planami lub zatwierdzeniem inżyniera. Bariery te muszą być utrzymywane przez cały projekt, aby zminimalizować wpływ na jakość wody, z szybką naprawą lub regulacją w razie potrzeby. FDOT zezwala na stosowanie nowych lub zatwierdzonych używanych materiałów geowłókninowych, winylowych lub PVC do ogrodzeń mułowych i barier mętności, pod warunkiem zatwierdzenia inżyniera. Ogrodzenia mułowe są ograniczone do obszarów górskich i nie mogą przecinać aktywnych przepływów; w wodzie płynącej lub w jej pobliżu kurtyny mętności muszą być używane i odpowiednio dobrane według typu (I, II, III) zgodnie z warunkami na miejscu, aby skutecznie zatrzymać osad i uniknąć degradacji jakości wody.

Departament Transportu Florydy (FDOT)

Gruzja

Georgia DOT określa jasne standardy stosowania kurtyn mułowych (mętnościowych) — znanych również jako pływające zapory lub bariery zatrzymujące muł — w celu kontrolowania osadów w zbiornikach wodnych lub w ich pobliżu. Muszą być instalowane zgodnie z sekcjami 165/170 specyfikacji standardowych ze szczegółami na rysunku D‑51 (4‑22‑2016): kurtyny są pływające lub palikowane, z użyciem nieprzepuszczalnego winylu lub przepuszczalnej geowłókniny, utrzymywane w pionie z pływakami na górze i balastem lub kotwami na dole, z maksymalną wysokością palikowania 5 stóp, chyba że wskazano inaczej. Instalacja wymaga umieszczenia około 25 stóp poza aktywną strefą roboczą i w odległości 5 stóp od dna dna, przy czym góra wystaje 2 stopy ponad normalną linię wody, wyrównana równolegle do prądu, jeśli występuje. Konstrukcja kurtyny musi być tak zaprojektowana, aby skutecznie zatrzymywać osad, a wykonawcy muszą przestrzegać wytycznych producenta, przeprowadzać regularną konserwację i przestrzegać postanowień dotyczących akceptacji jakości i gwarancji.

Departament Transportu Gruzji (GDOT) 

Hawaje

Departament Transportu Hawajów wymaga stosowania kurtyn mułowych lub mętnościowych jako kluczowej najlepszej praktyki zarządzania (BMP) dla wszelkich konstrukcji w wodzie lub w pobliżu brzegu, gdzie nie można uniknąć zrzutu osadów. Zgodnie z podręcznikiem BMP te pływające bariery muszą być rozmieszczone w spokojnych lub wolno płynących wodach — jeziorach, stawach lub wolno płynących strumieniach — rozciągając się blisko dna, ale zwieńczone bojami wypornościowymi, zakotwiczone (zwykle co 100 stóp) i zorientowane równolegle do przepływu wody, aby skutecznie ograniczyć zawieszony osad. Kurtyna z tkaniny musi być jasna, nieprzepuszczalna (lub przepuszczalna w dolnej części stopy w przypadku warunków falowania) i obciążona dolną liną balastową. Wymagana jest aktywna kontrola i naprawa wszelkich rozdarć lub szczelin, a osad należy pozostawić do opadnięcia na 6–12 godzin przed usunięciem osadu lub samej kurtyny. W konkretnym przykładzie dotyczącym portu Hilo (pirs 4) nakazano zastosowanie zarówno kurtyny obwodowej wokół obszaru roboczego, jak i osobnej kurtyny wokół barek. W razie nieskuteczności barier konieczne są codzienne kontrole, a prace są wstrzymywane do czasu ich całkowitego naprawienia.

Hawaii Department of Transportation (HDOT)

Idaho

Standardowe specyfikacje Departamentu Transportu Idaho dotyczące budowy autostrad (2023) obejmują sekcję 647, która reguluje stosowanie tymczasowych kurtyn przeciwmgielnych (mułowych) do prac w wodzie. Te wstępnie zmontowane bariery muszą całkowicie otaczać obszar budowy za pomocą spódnic geowłókninowych lub geomembrany, urządzeń pływających, łańcucha balastowego i osprzętu zabezpieczającego. Muszą zostać zainstalowane przed rozpoczęciem prac, prawidłowo konserwowane (wyrównane, sprawdzone, bez szczelin) i usunięte dopiero po powrocie mętności w wodzie do poziomu sprzed budowy. Departament mierzy te instalacje jako ryczałt, a zadania konserwacyjne (takie jak ponowne wyrównanie i usuwanie akcesoriów) są wliczone w tę płatność.

Departament Transportu w Idaho

Illinois

Illinois DOT wymaga, aby wszelkie prace naruszające grunt w pobliżu lub na drogach wodnych obejmowały odpowiednie kurtyny mułowe lub mętnościowe jako część Planu kontroli erozji i osadów projektu (zgodnie z Illinois Urban Manual Practice 930). Takie pływające kurtyny muszą być zakotwiczone na obu brzegach (od strony brzegu i strumienia), aby zapobiec dryfowi w dół rzeki lub na boki. Są one wymagane, gdy akr lub więcej zostanie naruszony podczas projektów drogowych sąsiadujących z rzekami, strumieniami lub terenami podmokłymi i muszą zostać zainstalowane przed głównymi działaniami naruszającymi grunt. Materiały muszą spełniać pozycje płatnicze IDOT (np. kurtyna mętnościowa – pozycja XX005972, kurtyna mułowa – XX007107) i być zgodne ze specyfikacjami tkaniny, pływaka i kotwiczenia określonymi w standardowych planach IDOT i Erosion Control Field Guide. Konserwacja i kontrola podczas użytkowania są również wymagane w celu zapewnienia ciągłego powstrzymywania osadów i zgodności z warunkami pozwolenia NPDES.

Departament Transportu stanu Illinois (IDOT)

Indiana

Specyfikacja 205‑C‑231 Departamentu Transportu stanu Indiana, przyjęta 21 lutego 2013 r., określa rygorystyczne normy dla tymczasowych kurtyn przeciwmgielnych (mułu) stosowanych w konstrukcjach przylegających do wody. Kurtyny muszą być wykonane z nieprzepuszczalnego laminatu winylowo-nylonowego z tkaniną o gramaturze 18 oz/sq yd, mieć 6″ flotację z polistyrenu spienionego klasy morskiej o wyporności co najmniej 13 lb/ft i zawierać 0.25″ ocynkowany łańcuch balastowy o wadze co najmniej 0.7 lb/ft. Materiały muszą spełniać normy wytrzymałości na rozciąganie ASTM D 4632 (≥300 lb) i być w jasnych kolorach dla widoczności. Montaż musi poprzedzać jakiekolwiek zakłócenia w wodzie; kurtyny są sprawdzane pod kątem przesiąkania osadów, a rozdarcia są niezwłocznie naprawiane i usuwane dopiero po 48 godzinach stabilizacji miejsca, co minimalizuje ponowne zawieszenie. Wszystkie szwy muszą spełniać pełną wytrzymałość produktu zgodnie ze specyfikacjami producenta, a odstępstwa wymagają zatwierdzenia inżyniera. Koszty kurtyny — w tym materiały, instalacja, konserwacja i usunięcie — są wliczone w pozycję płatności za stopę liniową.

Departament Transportu Indiany (INDOT)

Iowa

Iowa DOT wymaga, aby pływające kurtyny mułowe (mętności) — o których mowa w Standardowym planie drogowym EC‑202 — były używane podczas wszelkich prac budowlanych w wodzie lub na brzegu strumienia (np. tymczasowe przejścia, platformy robocze), aby odizolować obszar roboczy i umożliwić osadzanie się osadów. Kurtyny te składają się z spódnic z tkaniny obciążonych wzdłuż dolnej krawędzi i podpartych pływakami u góry, zakotwiczonych bocznie (kotwice rozmieszczone zgodnie z EC‑202: np. nie więcej niż 0.6 × szerokość strumienia), aby zapewnić pionową barierę przy zmiennych warunkach przepływu. Muszą sięgać niemal do dna, z odpowiednią wypornością i naprężeniem, i znajdować się tak blisko obszaru zakłóconego, jak to praktycznie możliwe. Instalacja i konserwacja — w tym inspekcje po burzach — są wymagane przez cały czas trwania budowy. Rozmieszczenie kurtyny mułowej jest wymienione jako pozycja przetargowa w Iowa DOT Construction Manual CM 7.70, kiedykolwiek zaangażowane są prace na moście lub brzegu strumienia w zbiornikach wodnych.

Departament Transportu w Iowa

Kansas

Kansas DOT wymaga, aby kurtyny mułowe lub przeciwmgielne — znane również jako pływające kurtyny mułowe — były używane podczas budowy w wodzie lub w pobliżu wody w celu kontrolowania erozji i sedymentacji, zgodnie ze standardowymi specyfikacjami dla robót drogowych i mostowych. Bariery te muszą składać się z pływających pływaków i przymocowanej geowłókniny, bezpiecznie zakotwiczonych (np. za pomocą łańcuchów lub palików), aby utrzymać pionową barierę od powierzchni do dna i utrzymać osad w ryzach. W zależności od warunków na miejscu (fale, prądy, siły pływowe) kurtyny muszą spełniać typy zdefiniowane przez DOT (typ I–III), które określają rozmiar pływaka, ciężar tkaniny (zwykle ciężki PVC), wytrzymałość górnego kabla i dolny balast. Instalacja musi być ukończona przed rozpoczęciem budowy, a kurtyny muszą być ustawione zgodnie z zatwierdzeniem — idealnie równolegle do przepływu w płynącej wodzie — ze stałym odstępem między kotwami i zachowaniem minimalnej szczeliny na dole fartucha. Aby zapewnić zgodność z pozwoleniami na kontrolę jakości wody i erozji (np. NPDES), konieczne jest przeprowadzanie regularnych kontroli, konserwacji, oczyszczania osadów i regulacji w całym projekcie.

Departament Transportu w Kansas (KDOT)

Kentucky

Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) wymaga stosowania kurtyn mułowych lub mętnych — wraz z pełnym zestawem środków kontroli erozji i osadów — na wszystkich budowach w wodzie lub w jej pobliżu, aby zapobiec wydostawaniu się osadów poza granice projektu. Te bariery, zwykle określone w Specyfikacjach KYTC dla budowy dróg i mostów (sekcje 212–214) i szczegółowo opisane w BMP Field Guide, muszą być instalowane w dół od gołych obszarów gleby, bezpiecznie zakotwiczone i utrzymywane w celu przechwycenia przepływu warstwowego i umożliwienia osadzania się osadów przed odprowadzeniem. KYTC egzekwuje standard, zgodnie z którym żaden osad nie może opuścić terenu i nakazuje cotygodniowe kontrole oraz po opadach deszczu (>0.5 cala), przy czym nagromadzony osad jest usuwany na jednej trzeciej wysokości bariery. Wszystkie naruszone obszary muszą zostać ustabilizowane — poprzez wysiewanie, ściółkowanie, obsypywanie darnią lub przykrywanie — w ciągu 14 dni od momentu braku aktywności lub 21 dni w przypadku braku aktywności tymczasowej, zapewniając całkowite powstrzymanie mętności i zgodność z wymogami pozwolenia KPDES.

Departament Transportu w Kentucky

Louisiana

Louisiana DOT wymaga stosowania kurtyn mułowych lub mętnościowych (znanych również jako pływające bariery osadowe) w przypadku wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu zgodnie ze Standardowymi specyfikacjami dróg i mostów (w szczególności Sekcją 204 i powiązanymi podsekcjami kontroli erozji). Bariery te muszą składać się z wypornego wysięgnika pływającego podtrzymującego spódnicę z geowłókniny, która rozciąga się blisko dna kanału, jest wystarczająco obciążona lub zakotwiczona, aby utrzymać pionową pozycję w spokojnej lub płynącej wodzie. Typ kurtyny (zwykle DOT typu I, II lub III) jest wybierany na podstawie warunków wodnych — typu I dla spokojnych wód chronionych, do typu III dla umiarkowanych prądów i falowania. Instalacja musi nastąpić przed rozpoczęciem prac, z uszczelnionymi połączeniami od końca do końca, zakotwiczeniem określonym zgodnie z warunkami na miejscu oraz rutynową kontrolą i konserwacją wymaganą w całym projekcie zgodnie z obowiązkami wynikającymi z pozwolenia NPDES.

Departament Transportu Luizjany

Maine

Podręcznik kontroli erozji i sedymentacji MaineDOT wymaga, aby wszelkie prace w wodzie (takie jak tymczasowe przejścia, odwadnianie lub grodzie) stosowały pływające kurtyny przeciwmgielne (mułowe), aby zapobiec zrzutowi osadów do zbiorników wodnych. Kurtyny te muszą składać się z wysięgnika flotacyjnego z przymocowaną spódnicą z geowłókniny rozciągającą się w kierunku dna, ale niekoniecznie go dotykającą, oraz być zakotwiczone i obciążone, aby pozostały pionowe pod wodą. Muszą być umieszczone bezpośrednio wokół obszaru roboczego, prawidłowo zainstalowane zgodnie z głębokością wody i warunkami przepływu w danym miejscu oraz rutynowo sprawdzane, naprawiane i konserwowane przez cały czas trwania projektu. Kurtyny powinny pozostać na miejscu, dopóki widoczne zmętnienie nie ustąpi, a osad nie opadnie wystarczająco, zapewniając zgodność z najlepszymi praktykami zarządzania MaineDOT opisanymi w sekcjach III‑95 do III‑97.

Główny Departament Transportu

Maryland

Maryland DOT (za pośrednictwem MDOT SHA) nakazuje stosowanie pływających kurtyn mętności (mułu) w przypadku prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu — szczególnie gdy niwelacja hydrauliczna lub wypełnianie ma miejsce w strumieniach, na terenach podmokłych lub w strefach pływowych. Kurtyny te muszą składać się z spódnicy z geowłókniny zawieszonej na pływakach, zakotwiczonej do dna i rozmieszczonej wokół obwodu obszaru roboczego, aby skutecznie zatrzymać osad. Wymagają one również codziennych inspekcji, szybkiego usuwania gruzu, napraw w razie potrzeby i czyszczenia osadów za kurtyną przed jej ostrożnym usunięciem, aby uniknąć ponownego zawieszenia. Operatorzy muszą uwzględnić te kurtyny jako część zatwierdzonego planu kontroli erozji i osadów zgodnie z wytycznymi MDOT SHA dotyczącymi osadów i wód opadowych, zgodnymi z normami MDE z 2011 r. i przepisami COMAR.

Departament Transportu w Maryland (MDOT)

Massachusetts

MassDOT wymaga, aby wszelkie prace budowlane w wodzie lub na brzegu wykorzystywały kurtyny przeciwmgielne (mułowe), które spełniają jego specyfikacje techniczne i zapewniają skuteczne zatrzymanie osadów. Kurtyny te muszą składać się z spódnic geowłókninowych — wyprodukowanych i przetestowanych zgodnie ze standardami Massachusetts DOT — zakotwiczonych u dołu (zwykle za pomocą łańcucha balastowego) i podpartych na górze piankową flotacją. Muszą sięgać od powierzchni wody aż do dna, być bezpiecznie przywiązane do linii brzegowej i instalowane równolegle do przepływu wody w warunkach przepływu. Typowe produkty zgodne z MassDOT wykorzystują 18-uncjową tkaninę filtracyjną powlekaną PVC lub przepuszczalną, z blokami flotacyjnymi o odpowiednich rozmiarach (np. pianka EPS 6″–12″ w zależności od głębokości) i głębokością spódnicy od 3′ do 15′, w tym przelotki, kable obciążeniowe, łańcuch balastowy 5/16″ i zgrzewane szwy. Wymagana jest rutynowa kontrola, zwłaszcza po burzach, a nagromadzony osad musi zostać usunięty przed zdjęciem zasłony.

Departament Transportu w Massachusetts (MASSDOT)

Michigan

Michigan DOT nakazuje stosowanie kurtyn przeciwmgielnych — płytkich (≤ 2 stopy) lub głębokich (2–10 stóp lub głębiej) w zależności od głębokości wody — w przypadku wszelkich konstrukcji wodnych lub brzegowych w celu zatrzymania osadów w obszarze roboczym. Płytkie kurtyny mogą być palikowane lub unoszone, podczas gdy głębokie kurtyny muszą obejmować wysięgniki pływające, obciążone dolne obszycia (łańcuchy balastowe sięgające dna na głębokości ≤10 stóp lub zakotwiczone dno na głębokości >10 stóp) i być bezpiecznie zakotwiczone w górę rzeki, w dół rzeki i do dna kanału. Kurtyny muszą wystawać co najmniej 20% ponad maksymalny poziom wody (w tym fale), aby zapobiec przepełnieniu, być wykonane z włókniny geowłókninowej w jasnych kolorach dla widoczności i być codziennie sprawdzane — szczególnie po opadach — w celu naprawy problemów z rurociągami lub zakotwiczeniem. Osad zebrany za kurtynami jest zazwyczaj pozostawiany na miejscu lub delikatnie usuwany ręcznie przed zdjęciem kurtyny, aby zminimalizować zakłócenia.

Ogólnie rzecz biorąc, specyfikacje MDOT dotyczące kurtyn mętności — obejmujące wybór typu kurtyny, jej umiejscowienie, zakotwiczenie, inspekcję, konserwację i usuwanie — są szczegółowo opisane w podręczniku Soil Erosion & Sedimentation Control Manual, Standard Specifications (Sekcja 208) i powiązanych dokumentach wytycznych.

Departament Transportu w Michigan (MDOT)

Minnesota

Minnesota DOT wymaga stosowania kurtyn mułowych lub mętnych — znanych również jako kurtyny mułowe flotacyjne lub bariery mętności — gdy prace odbywają się w wodzie lub w jej pobliżu. Kurtyny muszą być zainstalowane jak najbliżej brzegu i rozciągać się pionowo, aby dotrzeć do dna zbiornika wodnego, zwykle osadzając się na głębokości od 2 stóp do 10 stóp zgodnie ze specyfikacją MnDOT Spec 3887, z wysięgnikami pływającymi na górze i obciążonymi spódnicami na dole. Muszą być podparte stalowymi słupkami, kablami lub kotwami w określonych odstępach — często maksymalnie 6 stóp — i zawierać elementy odrywające, takie jak pływaki i luźne rękawy, aby dostosować się do ruchu wody. Kurtyny te są dozwolone tylko podczas aktywnych prac w wodzie i muszą zostać niezwłocznie usunięte po zakończeniu prac, zastąpione zbędnymi kontrolami obwodowymi na lądzie. Wszystkie instalacje muszą być zgodne z ogólnymi specyfikacjami dotyczącymi kontroli osadów (np. Specyfikacje 2573, 3886/3887, 3893), a wykonawcy muszą stosować się do wymogów SWPPP na podstawie pozwoleń NPDES, zapewniając regularne kontrole i konserwację.

Departament Transportu w Minnesocie

Mississippi

Mississippi DOT wymaga, aby wokół wszelkich konstrukcji znajdujących się w wodzie lub w pobliżu wody zainstalowano kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne — znane również jako pływające bariery przeciwmgielne — w celu zatrzymania osadu i zapobiegania jego rozprzestrzenianiu się. Kurtyny muszą obejmować spódnicę tekstylną zawieszoną na urządzeniach pływających, obciążoną u dołu i bezpiecznie zakotwiczoną, aby utrzymać pionowe uszczelnienie od powierzchni do podłoża. Materiały i projekt są wybierane na podstawie warunków na miejscu (np. prędkości przepływu, głębokości wody, pływów), zapewniając, że bariera nie będzie działać jak tama i nie zostanie umieszczona w czynnych kanałach. Osad może osiadać za kurtyną przez co najmniej 6–12 godzin przed jej usunięciem, a kurtyny muszą pozostać nienaruszone przez co najmniej 12 godzin przed pobraniem z akwenu. Prawidłowe rozmieszczenie, regularne kontrole, konserwacja, zakotwiczenie i terminowe usuwanie są obowiązkowe w ramach zgodności z przepisami dotyczącymi kontroli erozji i zarządzania wodami opadowymi.

Departament Transportu w Missisipi

Missouri

Missouri Department of Transportation (MoDOT) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych — zwanych również pływającymi barierami przeciwmułowymi — w przypadku każdego projektu budowlanego lub konserwacyjnego na wodach stanu lub w ich pobliżu, gdy osad może zostać zakłócony, zgodnie z nakazem zawartym w Stormwater Pollution Prevention Plan (SWPPP) MoDOT na mocy ogólnego zezwolenia operacyjnego stanu wydanego przez Missouri Department of Natural Resources. Kurtyny te muszą składać się z pływającego wysięgnika i obciążonego fartucha, rozciągać się na odległość jednego stopy od dna strumienia lub jeziora i być bezpiecznie zakotwiczone w odstępach odpowiednich do warunków na miejscu. Specyfikacje MoDOT (w sekcji 806.2 i w 2023/2025 Standard Specifications for Highway Construction) podkreślają konieczność rozmieszczania barier równolegle do przepływu, integrowania ich z innymi najlepszymi praktykami zarządzania (np. nasypami typu C) i regularnego ich sprawdzania — szczególnie po zdarzeniach spływu — w celu usunięcia nagromadzonego osadu, gdy osiągnie on połowę wysokości bariery. Konserwacja i terminowe usuwanie zanieczyszczeń dopiero po ustąpieniu mętności mają zasadnicze znaczenie dla zapewnienia zgodności z normami Clean Water Act/NPDES i stanowymi przepisami dotyczącymi jakości wody.

Departament Transportu w Missouri (MODOT)

Montanna

Departament Transportu Montany nakazuje, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne stosowane podczas budowy w lub w pobliżu dróg wodnych tworzyły ciągłe pionowe uszczelnienie — co oznacza, że ​​spódnica kurtyny musi mocno spoczywać na podłożu, z co najmniej 3-calowym wolnym brzegiem nad wodą, i być bezpiecznie zakotwiczona, aby zapobiegać przemieszczaniu się. Muszą być utrzymywane w stanie funkcjonalnym przez cały czas trwania projektu i regularnie sprawdzane zgodnie ze specyfikacjami producenta i inżyniera, aby zapewnić integralność i skuteczność kontroli osadów.

Departament Transportu Montanny 

Nebraska

Nebraska Department of Transportation (NDOT) wymaga, aby każda konstrukcja w nurcie lub w pobliżu wody obejmowała użycie kurtyn przeciwmułowych zgodnie ze specyfikacją w planach kontraktowych i zgodnie z NPDES (National Pollutant Discharge Elimination System) oraz przepisami dotyczącymi ochrony zlewni. Kurtyny te muszą tworzyć ciągłe pionowe uszczelnienie — fartuch rozciągający się w pełni do dolnego podłoża z odpowiednią wolną burtą na górze — bezpiecznie zakotwiczony za pomocą odpowiedniego balastu lub ciężarków. Wykonawcy są odpowiedzialni za instalację, regularne kontrole, konserwację i szybką naprawę, zapewniając nienaruszanie barier i zapobiegając przedostawaniu się osadów do sąsiednich zbiorników wodnych przez cały czas trwania projektu. Projekt, rozmieszczenie i zakotwiczenie muszą być zaprojektowane zgodnie z warunkami specyficznymi dla danego miejsca, zgodnie z rysunkami i szczegółami NDOT (zgodnie ze standardowymi wymogami DOT).

Departament Transportu w Nebrasce

Nevada

Nevada DOT wymaga, aby kurtyny mułowe lub przeciwmgielne — często wymienione w Water Quality Manual and Standard Specifications (Sekcja 637) — były stosowane jako część Storm Water Pollution Prevention Plan (SWPPP) w przypadku jakichkolwiek zakłóceń o powierzchni jednego akra lub większej, odprowadzanych do wód USA. Wykonawcy muszą zainstalować te pływające lub geowłókninowe bariery przed jakimikolwiek pracami wewnątrz strumienia lub naruszeniem gleby, upewniając się, że sięgają one do dna strumienia lub w pobliżu dna, są wyposażone w urządzenia pływające i balast dolny (zwykle łańcuch) oraz są bezpiecznie zakotwiczone zgodnie ze specyfikacjami planu. Kurtyny muszą pozostać nienaruszone i funkcjonalne przez cały okres budowy, z regularnymi kontrolami i konserwacją w celu naprawy wszelkich rozdarć lub przemieszczeń, i powinny być usuwane dopiero po ustąpieniu mętności i osiągnięciu przez jakość wody wymaganych limitów. Środki te muszą być zgodne z ogólnym pozwoleniem stanu na wody opadowe i mogą być uzupełnione o dodatkowe BMP, takie jak ogrodzenia przeciwmgielne lub grodzie, w zależności od warunków specyficznych dla danego miejsca.

Departament Transportu w Nevadzie

New Hampshire

Departament Transportu stanu New Hampshire wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych (mulowych) w przypadku wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu – takich jak pogłębianie, montaż grodzy lub oddziaływanie na tereny podmokłe – zgodnie z przepisami administracyjnymi stanu New Hampshire Env‑Wt 304.06/903.03 oraz podręcznikami Best Management Practices. Kurtyny muszą zostać zainstalowane przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac, utworzyć ciągłą barierę wokół obszaru roboczego (często uzupełnianą grodzami) i pozostać bezpiecznie zakotwiczone i bez szczelin przez cały czas trwania projektu. Regularne kontrole i konserwacja są wymagane, aby zapobiec wydostawaniu się osadów, a ich usunięcie jest dozwolone dopiero po ustąpieniu widocznej mętności i powrocie jakości wody do akceptowalnych standardów.

Departament Transportu w New Hampshire

New Jersey

Departament Transportu stanu New Jersey wymaga instalacji pływających kurtyn przeciwmułowych (mułowych) podczas wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu – takich jak odprowadzanie ścieków z kanalizacji deszczowej, odwadnianie, pogłębianie lub ogólne prace generujące osady – w celu zapobiegania unoszeniu się mułu i kontroli mętności. Bariery te muszą być dostosowane do warunków na miejscu i skutecznie rozmieszczone, aby zatrzymywać osady, a ich umiejscowienie i projekt muszą zostać zatwierdzone przez Inżyniera Rezydenta; alternatywne materiały lub metody są dopuszczalne, o ile są równie skuteczne i zatwierdzone. NJDOT definiuje trzy typy kurtyn w oparciu o charakterystykę zbiorników wodnych: Typ 1 dla stawów, płytkich jezior i małych strumieni o prądach <1 stopy/s; Typ 2 dla większych jezior, strumieni, obszarów międzybrzeżnych lub pływowych o prądach do 5 stóp/s; oraz Typ 3 dla wód o dużej prędkości, narażonych na pływy/fale do 5 stóp/s. Instalacja obejmuje pływający górny wysięgnik, obciążone lub przymocowane łańcuchami dno, słupy podporowe lub kotwice oraz opcjonalne światła nawigacyjne, jeśli znajdują się w pobliżu kanałów dla łodzi. Kurtyny powinny rozciągać się na całą głębokość (lub prawie na całą głębokość) wody, być solidnie zakotwiczone i regularnie kontrolowane/konserwowane przez cały czas budowy, zgodnie z przepisami NJDEP/NPDES.

Departament Transportu w New Jersey

Nowy Meksyk

Departament Transportu Nowego Meksyku nakazuje, aby wszelkie prace budowlane lub konserwacyjne, które naruszają gleby w pobliżu dróg wodnych, uwzględniały kurtyny mułowe lub przeciwmgielne w ramach Planu Kontroli Erozji i Osadów. Zgodnie z Przewodnikiem Terenowym Kontroli Erozji i Osadów NMDOT, te pływające bariery muszą być instalowane wzdłuż wszystkich obwodów w dół od zbocza, zakotwiczone w celu utrzymania ciągłego uszczelnienia od powierzchni wody do dna i dostosowane do warunków panujących na danym terenie (np. głębokości wody i prędkości prądu). Umieszczenie musi nastąpić przed jakimkolwiek naruszeniem wody, a konserwacja – w tym regularne inspekcje, szybka naprawa uszkodzeń i usuwanie osadów – musi być kontynuowana przez cały okres budowy, aby zapewnić zgodność z pozwoleniami NPDES dotyczącymi wód opadowych. Usunięcie jest dozwolone dopiero po powrocie mętności do poziomu sprzed budowy.

Nowy Meksyk Departament Transportu

I Love New York

Departament Transportu Stanu Nowy Jork wymaga, aby kurtyny przeciwmułowe (mulowe) były dostępne w sprzedaży, jako gotowe systemy składające się z geowłókniny, urządzeń pływających, balastu dennego i kotwień, z panelami solidnie połączonymi, uniemożliwiającymi przedostawanie się osadów przez szwy. Długość odcinków kurtyny nie może przekraczać 100 stóp (10 m), a odcinki końcowe muszą wystawać co najmniej 300 stóp (30 m) poza strefę zaburzeń. W wodach niepływowych lub spokojnych obciążenie dna musi być dopasowane do podłoża, aby uszczelnić osady, natomiast w obszarach pływowych lub falowania, fartuch musi wisieć około 1.5 mm nad dnem, aby zapobiec rozmywaniu. Punkty kotwiczenia powinny być rozmieszczone w odstępach nie większych niż 100 m, a bariery przekierowujące są wymagane, gdy prądy przekraczają 72 m/s. Zamontuj kurtyny jak najbliżej miejsca zakłócenia (równolegle do przepływu, a nie w poprzek niego), zachowaj co najmniej XNUMX mm wolnej burty, dokonuj codziennej kontroli (dodatkowo podczas burz), niezwłocznie koryguj wszelkie widoczne zmętnienia za kurtyną i zdejmij kurtynę w ciągu XNUMX godzin od momentu, gdy zmętnienie spadnie do akceptowalnego poziomu, upewniając się, że osad nie zostanie naruszony podczas zdejmowania.

Departament Transportu w Nowym Jorku

Karolina Północna

Departament Transportu Karoliny Północnej (NCDOT) wymaga, aby wszelkie prace budowlane w nurcie lub w jego pobliżu – w tym dojazdy do mostów, prace pogłębiarskie, grodze i odwadnianie – stosowały kurtyny przeciwmgielne (mulowe) zgodnie z normami NCDOT dotyczącymi kontroli erozji i osadów. Kurtyny te muszą być wykonane z materiału osłonowego zawieszonego na pływających pływakach i zakotwiczonego za pomocą obciążników lub pali, tworząc ciągłą pionową barierę sięgającą od powierzchni wody do dna. NCDOT wyraźnie nakazuje codzienne inspekcje – wymienione w opisie projektu ESC (z wykorzystaniem pozycji „kurtyna przeciwmgielna”) – z natychmiastową naprawą wszelkich uszkodzeń, usuwaniem zanieczyszczeń i ręcznym oczyszczaniem z osadów przed zdjęciem kurtyny. Ostateczne usunięcie powinno polegać na ostrożnym pociągnięciu kurtyny w kierunku placu budowy, po potwierdzeniu, że nie pozostały widoczne ślady mętności i spełnione są normy jakości wody.

North Carolina Dpartment of Transportation (NCDOT)

Północna Dakota

Departament Transportu Dakoty Północnej (NDDOT) nakazuje stosowanie pływających kurtyn mułowych (mętnościowych) w przypadku wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi kontroli erozji i osadów, określonymi w specyfikacjach budowlanych NDDOT i modułach środowiskowych BMP. Kurtyny te muszą zostać zainstalowane przed wystąpieniem jakichkolwiek zakłóceń, sięgając od brzegu do poziomu zanurzenia tuż nad dnem wody, i solidnie zakotwiczone zarówno na brzegu, jak i pod wodą – rozmieszczone strategicznie w zależności od prędkości przepływu wody, ze szczegółowymi schematami projektowymi dla „wody stojącej” i „wody płynącej” (np. natężenie przepływu 0–5 stóp/s) w celu utrzymania pionowego wyrównania i zapobiegania powstawaniu szczelin. Rozmieszczanie i przemieszczanie kurtyn w trakcie projektu jest uwzględnione w elementach oferty i musi być uwzględnione w Planie Zapobiegania Zanieczyszczeniu Wód Opadowych (SWPPP) wykonawcy, z regularnymi inspekcjami, szybkimi naprawami i demontażem dopiero po powrocie widocznego zmętnienia do poziomu sprzed budowy.

Departament Transportu Dakoty Północnej

Ohio

Departament Transportu stanu Ohio (Ohio DOT) wymaga stosowania prawidłowo zainstalowanych i konserwowanych kurtyn mułowych lub przeciwmgielnych w przypadku wszelkich działań powodujących naruszenie gruntu w pobliżu dróg wodnych, zgodnie z Planem Kontroli Erozji i Osadów, zgodnie z Podręcznikiem Urbanistycznym stanu Illinois (Praktyka 930) oraz pozwoleniami NPDES. Pływające kurtyny muszą być wyposażone w zakotwiczone fartuchy z geowłókniny z odpowiednimi pływakami na górnym i dolnym balaście, solidnie przymocowane do obu brzegów, aby zapobiec przemieszczaniu się w dół rzeki lub na boki, i muszą być instalowane przed poważnymi naruszeniami gruntu na terenach o powierzchni jednego akra lub większej. Materiały muszą być zgodne z normami IDOT (np. kurtyna przeciwmgielna – pozycja XX005972, kurtyna mułowa – XX007107) i zawierać specyfikacje dotyczące wytrzymałości materiału, prześwitu pod dnem, pływalności, zakotwiczenia i głębokości instalacji, zgodnie z planami standardowymi ODOT oraz Przewodnikiem Terenowym Kontroli Erozji. Regularne inspekcje i konserwacja są wymagane przez cały okres użytkowania, aby zapewnić zatrzymanie osadów i zgodność z przepisami dotyczącymi jakości wody.

Departament Transportu w Ohio (ODOT)

Oklahoma

Departament Transportu Oklahomy wymaga stosowania pływających kurtyn przeciwmgielnych typu 1 (zwanych również kurtynami mułowymi) wokół wszystkich obszarów robót w wodzie. Kurtyny te muszą zostać zainstalowane przed nasypem lub naruszeniem, pozostać na miejscu i być przesuwane wraz z postępem prac budowlanych oraz całkowicie odgrodzić obszar robót, aby zapobiec mętności. Składają się one z ciągłego fartucha z geowłókniny obciążonego u dołu (zazwyczaj ocynkowanym łańcuchem balastowym) i podpartego pływakami (zwykle 6-calowymi piankami morskimi) i muszą być przymocowane do linii brzegowej lub kotwic konstrukcyjnych, zgodnie ze Standardowymi Specyfikacjami ODOT §712.08. Konserwacja obejmuje zapewnienie, że kurtyna pozostaje w pozycji pionowej z kontaktem z dnem, regularne kontrole, naprawę wszelkich uszkodzeń i demontaż kurtyny dopiero po ustąpieniu widocznej mętności i spełnieniu norm jakości wody.

Departament Transportu w Oklahomie (ODOT)

Oregon

Oregon DOT nakazuje, aby w przypadku wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu stosowano kurtyny przeciwmułowe (mulowe) zgodne ze standardem DOT Type 1 i sekcją 712.08 Standardowych Specyfikacji. Kurtyny te muszą tworzyć ciągłe uszczelnienie pionowe: fartuch oparty na dnie kanału, zabezpieczony balastem lub kotwami i utrzymujący co najmniej 3 cale wolnej burty nad powierzchnią wody. Montaż musi poprzedzać nasyp lub prace ziemne, a kurtyna musi być przenoszona w miarę postępu prac. Ponadto, normy ODOT dotyczące kontroli erozji (np. szczegóły RD1030) wymagają, aby bariery przeciwmułowe – podobnie zakotwiczone i osłonięte – były odpowiednio rozmieszczone (np. w odstępach maks. 10 stóp), zawierały podkładkę z siatki drucianej, zszywki, paliki, łańcuch balastowy oraz przestrzegały wymaganych szczegółów instalacji. Na koniec należy przeprowadzać inspekcje i konserwację kurtyn mętności i innych urządzeń zapobiegających erozji zgodnie z Sekcją 00280 Specyfikacji standardowych oraz Podręcznikiem kontroli erozji i osadów; obejmuje to regularne inspekcje przeprowadzane przez wyznaczonego kierownika ESC, terminowe naprawy oraz monitorowanie mętności w celu zapewnienia zgodności z państwowymi normami jakości wody.

Departament Transportu w stanie Oregon

Pensylwania

Departament Transportu Pensylwanii (Pennsylvania DOT) wymaga uwzględnienia kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych w każdym Planie Kontroli Erozji i Osadów (E&S) dla prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu, zgodnie z Publikacją 464 oraz przepisami Wspólnoty dotyczącymi wód opadowych w budownictwie (25 Pa. Code, rozdział 102). Kurtyny te muszą składać się z pływających wysięgników z przymocowanymi fartuchami z geowłókniny, sięgających do dna strumienia lub stawu, być odpowiednio zakotwiczone w celu utrzymania ciągłej pionowej bariery i zainstalowane przed rozpoczęciem jakichkolwiek ingerencji w grunt. Muszą być zgodne ze standardowymi specyfikacjami planu PennDOT dotyczącymi tkaniny, flotacji, zakotwiczenia i instalacji oraz być regularnie kontrolowane i konserwowane przez cały okres budowy, aby zapobiec wydostawaniu się osadów i spełnić wymagania pozwolenia NPDES. Usunięcie kurtyny może nastąpić dopiero po powrocie mętności w dole rzeki do poziomu sprzed budowy.

Departament Transportu Pensylwanii (PENNDOT)

Rhode Island

Departament Transportu stanu Rhode Island oraz Departament Środowiska (DEM) wymagają stosowania kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych – pływających barier z wypornymi wierzchołkami i obciążonymi, nieulegającymi degradacji tkaninami osłonowymi – podczas wszelkich prac prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu w celu zatrzymania osadów. Kurtyny muszą sięgać co najmniej o 20% głębiej niż poziom wody, aby kompensować wahania, wykorzystywać pływaki zapewniające wyporność co najmniej 29 lb/ft, balast denny (ocynkowany łańcuch 5/16″) oraz podwójne liny górnego obciążenia; w przypadku instalacji o wielu szerokościach wymagane są nakładające się szwy. Muszą one zostać zainstalowane przed rozpoczęciem naruszeń, solidnie zakotwiczone do podłoża i linii brzegowej oraz codziennie sprawdzane (oraz po burzach lub silnych wiatrach), a naprawy należy wykonywać natychmiast po zauważeniu uszkodzeń lub przemieszczeń. Osady uwięzione za kurtyną zazwyczaj nie są usuwane do momentu ich usunięcia, które samo w sobie musi być wykonane ostrożnie w kierunku obszaru roboczego, aby zapobiec ich uwolnieniu. Cały usunięty muł musi zostać odpowiednio ustabilizowany na wyżynie, zgodnie z wytycznymi prawnymi.

Departament Transportu w Rhode Island (RIDOT)

Karolina Południowa

Departament Transportu Karoliny Południowej wymaga, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne – zaprojektowane jako pływające bariery przeciwmgielne – były instalowane równolegle do brzegu (zakotwiczone na obu końcach wzdłuż linii brzegowej), a długość pojedynczego panelu nie przekraczała 550 stóp (XNUMX m). Kurtyna musi składać się z syntetycznej osłony tkaninowej zawieszonej na pływających pływakach na powierzchni oraz obciążonego lub zakotwiczonego brzegu u dołu, tworząc ciągłą pionową barierę od powierzchni do dna rzeki, która zatrzymuje osady. W podręczniku terenowym SCDOT Stormwater Quality Field Manual określono, że te pływające bariery przeciwmgielne są wykonane z kwalifikowanych, nietkanych materiałów geowłókninowych wymienionych na liście kwalifikowanych produktów SCDOT (QPL) i muszą być instalowane zgodnie ze standardowymi specyfikacjami SCDOT, z odpowiednim zakotwiczeniem w celu zabezpieczenia przed przemieszczaniem.

Departament Transportu Karoliny Południowej (SCDOT)

Południowa Dakota

Departament Transportu Dakoty Południowej wymaga stosowania pływających kurtyn mułowych (mętnościowych) w przypadku wszelkich konstrukcji wodnych lub w ich pobliżu, aby zatrzymać osad i zapobiec mętności w dole rzeki. Kurtyny te muszą być wyposażone w pływak lub wysięgnik u góry i solidnie zakotwiczone u dołu, z odpowiednim obciążeniem, aby utrzymać pionową pozycję i kontakt z podłożem w miarę zmian poziomu wody. Montaż musi nastąpić przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac ziemnych, jak najbliżej obszaru roboczego, równolegle do przepływu wody (jeśli występuje) oraz zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi instalacji oraz wskazówkami inżyniera projektu. Podczas całego procesu budowy kurtyny muszą być konserwowane, sprawdzane i naprawiane w razie potrzeby. Nie wolno ich zdejmować, dopóki widoczne zmętnienie nie ustąpi, a przejrzystość wody nie powróci do poziomu sprzed budowy, zazwyczaj pod nadzorem Departamentu Transportu (DOT) oraz zgodnie z wymogami pozwoleń środowiskowych (np. SDDENR).

Departament Transportu Dakoty Południowej

Tennessee

Tennessee DOT wymaga, aby każda konstrukcja w wodzie lub w jej pobliżu, wykorzystująca odwadnianie, była wyposażona w narzędzia zapobiegające erozji i kontroli osadów (EPSC) – w szczególności bariery przeciwmułowe i pływające kurtyny przeciwmułowe. Konstrukcje odwadniające muszą być przepompowywane przez barierę przeciwmułową lub worek filtrujący osady po co najmniej 6 godzinach sedymentacji. Pływające kurtyny przeciwmułowe składają się z geowłókniny filtracyjnej zawieszonej pod urządzeniami flotacyjnymi, trwale zakotwiczonej w celu utworzenia pionowej bariery od powierzchni do dna, umożliwiając przepływ wody i jednocześnie zatrzymując osad. Muszą być one instalowane przed naruszeniem, kontrolowane i konserwowane podczas eksploatacji i usuwane dopiero po opadnięciu mętności – zazwyczaj po 6 godzinach – zgodnie z planami kontroli wykonawcy opartymi na podręcznikach TDOT dotyczących drenażu i EPSC.

Departament Transportu w Tennessee (TDOT)

Texas

Specyfikacja specjalna Departamentu Transportu Teksasu nr 5002 reguluje pływające bariery przeciwmgielne (kurtyny przeciwmułowe). Kurtyny te muszą być wykonane z trwałego materiału, który spełnia minimalne Wytrzymałość na ściskanie wg normy ASTM D4632 wynosi 300 psi, bariera musi mieć wystarczającą pływalność, aby utrzymać ją na powierzchni, oraz musi być wyposażona w dolny balast (zazwyczaj łańcuch) w celu utrzymania pionowego uszczelnienia. Muszą one zostać całkowicie rozłożone przed jakimkolwiek naruszeniem w wodzie lub w jej pobliżu, odpowiednio zakotwiczone wokół obwodu obszaru roboczego oraz kontrolowane i konserwowane przez cały proces budowy. Usunięcie bariery jest dozwolone dopiero po ustąpieniu widocznego zmętnienia i opadnięciu osadu.

Texas Department of Transportation (TXDOT)

Utah

Departament Transportu stanu Utah (UDOT) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych/mętnościowych w ramach każdego Planu Zapobiegania Zanieczyszczeniu Wód Opadowych (SWPPP) zgodnie z ustawą o czystej wodzie (Clean Water Act §402) – nawet w przypadku projektów zakłócających sąsiednie zbiorniki wodne. Te pływające bariery geowłókninowe, zawieszone na piankowych pływakach i obciążone balastem dennym (zazwyczaj stalowym łańcuchem), muszą tworzyć ciągłe, pionowe uszczelnienie od powierzchni wody niemal do dna i być solidnie zakotwiczone od linii brzegowej do linii brzegowej, aby zapobiec wydostawaniu się osadów podczas budowy. UDOT nakazuje montaż przed wszelkimi pracami w wodzie, regularne kontrole i konserwację w trakcie trwania projektu oraz demontaż dopiero po ustąpieniu widocznego zmętnienia i opadnięciu osadów (zazwyczaj odczekując 6–12 godzin lub do momentu, aż zmętnienie powróci do poziomu 10 NTU w stosunku do poziomu sprzed budowy, po czym należy powiadomić Wydział Jakości Wody).

Departament Transportu w Utah (UDOT)

Vermont

Agencja Transportu stanu Vermont (VTrans) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych w przypadku wszelkich konstrukcji wodnych lub w ich pobliżu, aby zatrzymać osady i chronić jakość wody. W ramach Planu Zapobiegania Zanieczyszczeniom Wód Deszczowych (SWPPP) zgodnie z NPDES, kurtyny te muszą zostać zainstalowane przed wystąpieniem jakichkolwiek zakłóceń, tworząc ciągłe, pionowe uszczelnienie od powierzchni wody do dna lub w jego pobliżu, i bezpiecznie zakotwiczone za pomocą pływaków na górze oraz balastu lub obciążników na dole. Zazwyczaj wymagane są kontrole co najmniej raz w tygodniu – oraz w przypadku widocznych przebarwień w odpływie – w celu upewnienia się, że kurtyna jest prawidłowo osadzona i nie ma szczelin; jeśli mętność przekracza 25 NTU powyżej poziomu tła, uruchamiany jest cotygodniowy lub częstszy monitoring do czasu usunięcia problemu. Usunięcie kurtyny jest dozwolone dopiero po ustąpieniu widocznego zmętnienia i powrocie wody do stanu sprzed budowy, a wszelkie czynności konserwacyjne, montażowe i demontażowe muszą być zgodne z protokołami VTrans EPSC oraz wszelkimi konkretnymi warunkami pozwoleń na projekt.

Departament Transportu w Vermont

Wirginia

Departament Transportu Wirginii wymaga instalacji kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych wszędzie tam, gdzie prowadzone są prace budowlane w wodach powierzchniowych lub w ich pobliżu, zgodnie z Planem Kontroli Erozji i Osadów, zgodnie z normami VDOT i DEQ. Kurtyny te muszą być rozmieszczone. zanim wszelkie zakłócenia w wodzie, zakotwiczone w celu utworzenia ciągłej pionowej bariery i zorientowane równoległy do, a nie w poprzek, głównego nurtu płynącej wody. Muszą one sięgać od powierzchni wody do dna, wykorzystując pływaki, obciążniki, łańcuchy kotwiczne i spełniać wymagania BMP VDOT C‑SCM‑09 (kurtyna mętności). Na wodach żeglownych kurtyny muszą być oznaczone bojami świetlnymi zgodnymi z wymogami Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. Wreszcie, w całym projekcie wymagane są rutynowe kontrole i konserwacja w celu zapewnienia integralności i zapobiegania uwalnianiu osadów.

Departament Transportu Wirginii (VDOT)

Waszyngton

Departament Transportu Stanu Waszyngton (DOT) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych w przypadku wszelkich prac prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu w ramach środków Tymczasowej Kontroli Erozji i Osadów (TESC), zgodnie z Podręcznikiem Kontroli Erozji i Osadów Stanu Waszyngton (STAN) oraz Ogólnym Zezwoleniem na Odprowadzanie Wód Opadowych (CSWGP). Kurtyny te muszą składać się z paneli geowłókninowych zawieszonych pod pływakami i obciążonych balastem, rozłożonych pionowo do podłoża z minimalnym lub zerowym odstępem od dna, solidnie zakotwiczonych i zainstalowanych przed wystąpieniem jakichkolwiek zakłóceń. Muszą być regularnie konserwowane i sprawdzane, a wszelkie uszkodzenia lub wycieki powodujące mętność muszą być natychmiast naprawiane. Rozstawianie i usuwanie kurtyn są objęte kontraktowymi stawkami godzinowymi, a wszystkie zrzuty muszą spełniać normy jakości wody stanu Waszyngton (WAC 173‑201A dla wód powierzchniowych, 173‑200 dla wód gruntowych), a długość i rozmieszczenie kurtyn muszą być zgodne z zatwierdzonym Planem TESC.

Departament Transportu Stanu Waszyngton

Wirginia Zachodnia

Departament Transportu Wirginii Zachodniej wymaga stosowania kurtyn mułowych lub mętnościowych w ramach wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu, a także działań powodujących naruszenie środowiska gruntowego, zgodnie z planami kontroli erozji i osadów stanowych oraz pozwoleniami NPDES. Zgodnie z wytycznymi stanowych BMP, mętność w strumieniu odbiorczym nie może przekraczać 10 NTU powyżej poziomu tła mierzonego poniżej kurtyny. Podczas gdy WVDOT zazwyczaj stosuje się do szerszych podręczników BMP DEP i DEP-ropa-gaz (np. Podręcznika Terenowego Kontroli Erozji i Osadów z 2012 r.), ogólnym protokołem najlepszych praktyk jest instalacja pływających kurtyn (składających się z pływaków, osłon z geowłókniny i balastu dennego) przed naruszeniem środowiska, utrzymanie bezpiecznego zakotwiczenia i wyrównania pionowego, przeprowadzanie regularnych inspekcji i konserwacji w trakcie realizacji projektu oraz usunięcie kurtyny dopiero po powrocie mętności do poziomu bliskiego tła.

Departament Transportu w Wirginii Zachodniej

Wisconsin

Departament Transportu stanu Wisconsin nakazuje zainstalowanie bariery przeciwmgielnej lub kurtyny mułowej przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac budowlanych w pobliżu lub w obrębie zbiornika wodnego. Bariera musi pozostać na miejscu i być utrzymywana do momentu ustabilizowania terenu i osiągnięcia przezroczystości wody za kurtyną równej lub wyższej niż na zewnątrz. System wymaga fartucha z przepuszczalnej tkaniny – o grubości minimum 15 mil, spełniającego normy ASTM dotyczące wytrzymałości na rozciąganie i rozmiaru otworu – zawieszonego na urządzeniach pływających (np. balach styropianowych), obciążonego dolnym balastem łańcuchowym i zakotwiczonego w celu utrzymania kurtyny w pionie oraz uszczelnienia na linii brzegowej. Szczegóły instalacji obejmują pozostawienie 2 cm odstępu nad podłożem, zapewnienie co najmniej 3 cm wolnej burty nad linią wody, solidne zakotwiczenie końcówek w nasypie oraz równomierne rozmieszczenie kotwic zgodnie z zaleceniami producenta. Wymagane są codzienne kontrole, szybkie naprawy i unikanie ponownego zawieszenia podczas usuwania osadów lub kurtyny. Wymagania te są zgodne z normami WDNR 1070 (kurtyny mułowe) i 1069 (bariery mętności); W podręczniku DOT dotyczącym rozwoju obiektów znajdują się również szczegółowe plany inżynieryjne dotyczące prawidłowej instalacji.

Departament Transportu Wisconsin

Wyoming

Departament Transportu Wyoming (Wyoming DOT) wymaga stosowania kurtyn przeciwmułowych lub przeciwmgielnych w ramach Planu Zapobiegania Zanieczyszczeniom Wód Opadowych (SWPPP) w przypadku wszelkich prac budowlanych prowadzonych w wodzie lub w jej pobliżu, naruszających powierzchnię akra lub więcej, zgodnie z federalną ustawą o czystej wodzie (Federal Clean Water Act) oraz przepisami Wyoming Water Quality Rules (WYPDES). Kurtyny te muszą składać się z pływającego wysięgnika podtrzymującego fartuch z geowłókniny lub geomembrany, sięgający do dna zbiornika wodnego lub w jego pobliżu, solidnie zakotwiczony w celu utrzymania ciągłej pionowej bariery wokół obszaru prac. Muszą być one zainstalowane przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac budowlanych w wodzie, regularnie sprawdzane i konserwowane w trakcie trwania projektu w celu zapewnienia stabilności i integralności, a także nie mogą być usuwane do czasu ustąpienia widocznego zmętnienia i powrotu jakości wody do poziomu sprzed budowy.

Wyoming Department of Transportation (WYDOT)

---

---

KWESTIONARIUSZ KURTYNY MĘTNOŚCI

Abyśmy mogli polecić najlepszą kurtynę mętności dla Twojego projektu, podaj następujące informacje. Zamieściliśmy kilka pytań, które pomogą nam lepiej zrozumieć Twoje potrzeby. Proszę odpowiedzieć jak najwięcej. Jeśli natężenie przepływu jest wysokie, Elastec może dostarczyć dane modelowania w celu określenia rozstawu kotew i wykonalności systemów.