Wymagania DOT dotyczące kurtyny mętności według państwa

Kurtyny mętności, znany również jako zasłony z mułu, są niezbędnymi narzędziami przy projektach budowlanych w pobliżu zbiorników wodnych. Działają jak bariery, zawierający osad oraz zapobieganie zmętnieniu wody i szkodzie organizmom wodnym. Chociaż ogólny cel tych zasłon jest taki sam w całych Stanach Zjednoczonych, szczegółowe wymagania określone przez Departament Transportu (DOT) każdego stanu mogą się znacznie różnić.

Zawsze sprawdzaj witrynę DOT swojego stanu lub skontaktuj się z odpowiednimi władzami, aby uzyskać najnowsze i najdokładniejsze informacje. Pozostając na bieżąco, możesz mieć pewność, że Twój projekt budowlany zminimalizuje jego wpływ na środowisko i będzie zgodny ze wszystkimi przepisami.

Dodatkowe wskazówki:

• Nawiąż współpracę z doświadczonym dostawcą lub wykonawcą kurtyn mętności, znającym specyficzne wymagania Twojego stanu. Przedstawiciele Elastec mogą zapewnić potrzebną wiedzę specjalistyczną dotyczącą rozmieszczenia, kotwiczenia i ceny kurtyny mętności.
• Wybierz zasłony odpowiednie do warunków wodnych i czasu trwania projektu.
• Prawidłowo rozłóż i konserwuj zasłony, zgodnie z przepisami i najlepszymi praktykami.
• Monitoruj poziom zmętnienia i dostosowuj zasłony w miarę potrzeb przez cały czas trwania projektu.

Podejmując te kroki, możesz mieć pewność, że Twój projekt budowlany przebiegnie sprawnie, chroniąc jednocześnie stan naszych dróg wodnych. Poniżej znajdują się łącza do stron internetowych Departamentu Transportu każdego stanu, które pomogą Ci zebrać więcej informacji. Zobacz nasz przewodnik na jak zainstalować kurtyny mętności i upewnij się, że opowiedz nam o swoim projekcie. Nasz zespół może udzielić Ci fachowej porady potrzebnej do pomyślnej instalacji.

---

Alabama

Alabama Department of Transportation (ALDOT) wymaga, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne były instalowane zgodnie ze Standardowymi specyfikacjami budowy autostrad (sekcja 665) oraz „Alabama Handbook for Erosion Control, Sediment Control, and Storm Water Management”. Te tymczasowe bariery przeciwmułowe muszą być umieszczone zgodnie z planami projektu lub zgodnie z zaleceniami inżyniera, zorientowane równolegle do przepływu wody w warunkach ruchu i zgodne z zaleceniami producenta. ALDOT określa, że ​​kurtyny przeciwmgielne powinny wykorzystywać kurtyny DOT typu I — wyposażone w pływaki piankowe o grubości 6″ lub 8″ z tkaniną PVC o gramaturze co najmniej 18 uncji — i muszą być regularnie sprawdzane i konserwowane zgodnie z innymi najlepszymi praktykami zarządzania i wymogami zezwolenia NPDES.

Alabama Department of Transport (ALDOT)

Alaska

Wytyczne dotyczące Planu zapobiegania zanieczyszczeniom wód opadowych (SWPPP) (BMP 19.00) i powiązane z nimi specyfikacje (680 – Zasłona przeciwmułowa) wymagają, aby kurtyny przeciwmułowe lub przeciwmgielne — znane również jako pływające kurtyny przeciwmułowe — były stosowane w celu odizolowania obszarów roboczych w wodzie lub w jej pobliżu poprzez rozłożenie spódnic z tkaniny geowłókninowej zawieszonych na pływakach i zakotwiczonych u dołu za pomocą ciężarków (zwykle łańcuchów), co zapewnia, że ​​kurtyna pozostanie pionowa w spokojnych lub pływowych wodach; projektanci muszą określić głębokość kurtyny, przepuszczalność tkaniny, prześwit szczeliny na dnie, rozmiar pływaka, długość łańcucha kotwiącego, odstęp między punktami kotwiczenia i pływaki o wysokiej widoczności, a także powinni unikać umieszczania kurtyny na ścieżkach aktywnego przepływu i minimalizować wpływ na podłoże i siedlisko. DOT nakazuje również prawidłową instalację i konserwację podczas całego procesu budowy, z barierami umieszczonymi w odległości 10 stóp od każdego brzegu wypełnienia lub w odległości 25 stóp od otwartej wody, aby skutecznie powstrzymać osad i mętność do czasu zakończenia projektu.

Departament Transportu Alaski

Arizona

Arizona DOT nakazuje stosowanie kurtyn mułowych lub mętnościowych do wszystkich prac w wodach powierzchniowych lub w ich pobliżu — w tym rzek, jezior i terenów podmokłych — w celu spełnienia wymogów Clean Water Act (CWA) §401/402 na mocy ogólnego zezwolenia budowlanego (AZG2008‑001). Kurtyny te muszą spełniać normy projektowe, instalacyjne, kotwiczące i konserwacyjne określone w podręczniku ADOT Erosion & Pollution Control Manual, zapewniając skuteczne zatrzymanie osadów podczas prac budowlanych. Projekty ADOT obejmujące pogłębianie lub zasypywanie wód USA muszą uzyskać pozwolenia §404/401 i przestrzegać protokołów monitorowania w celu potwierdzenia, że ​​mętność mieści się w dozwolonych granicach; kurtyny mętności muszą być prawidłowo rozmieszczone, regularnie sprawdzane i regulowane lub konserwowane w razie potrzeby przez cały czas trwania projektu.

Departament Transportu w Arizonie (ADOT)

Arkansas

The Arkansas DOT mandates use of turbidity (silt) curtains to control sediment runoff during aquatic construction and maintenance activities—especially those disturbing ≥1 acre, which require NPDES Construction General Permit coverage. Designing and installing barriers in accordance with DOT and FHWA standards is essential: curtains must be selected by type (DOT Type 1, 2, or 3) based on water depth, currents, and conditions, and must include floating booms, ballast chains, anchorage (stakes, weighted anchors) at intervals (typically ≤100 ft), and secure shoreline tie‑ins. Type 3 DOT curtains include permeable polypropylene filter panels replacing ~20 % of the skirt to help manage pressure while retaining silt, and all installations must be engineered to local site conditions and approved by the ARDOT Engineer prior to deployment.

Departament Transportu Arkansas (ARDOT) 

California

Caltrans specifies that silt/turbidity curtains—also known as turbidity barriers—must be used in calm or slow-moving water environments (ponds, lakes, lagoons, slow-flowing rivers) where sediment discharge is unavoidable. These curtains rely on a floating top boom and a weighted bottom hem (steel chain or ballast) to maintain vertical positioning in the water. They must be installed parallel to water flow (when present), with anchors spaced every ~30 m (100 ft), and extend to either the full depth or within one foot of the bottom (using permeable fabric if closer). Daily inspections are required; any damage, gaps, or dislocation must be repaired promptly. Sediment must be allowed to settle for at least 6–12 hours before removing either the sediment or the curtain itself. Removal must be done carefully—curtains are detached from anchors, furled, and towed out—only after visible turbidity has dissipated and sampled water meets quality standards.

Kalifornijski Departament Transportu (CALTRANS)

Kolorado

The Colorado Department of Transportation (CDOT) requires the use of silt and turbidity curtains as part of its erosion‑control specifications outlined in Section 208 of the 2023 Standard Specifications for Road and Bridge Construction. These must be constructed and installed in English measurements, with geotextile materials meeting minimum performance standards for strength, permittivity, and UV stability. While “silt fence” and “silt berms” are specifically detailed—requiring wooden or metal posts, specified fabric properties, proper anchoring, and regular maintenance—CDOT mandates that any in- or near-water work be contained using appropriate sediment barriers. These curtains must be deployed per contract plans, positioned to block sediment runoff, extended to the bottom substrate, firmly anchored, and inspected consistently to ensure compliance with NPDES and watershed protection requirements.

Departament Transportu w Kolorado (CDOT)

Connecticut

Connecticut’s Department of Transportation (CT DOT), aligning with CT DEEP and the statewide Soil Erosion and Sediment Control Guidelines, mandates that turbidity or silt curtains—referred to as floating turbidity barriers—be utilized around in-water work sites to contain sediment and prevent its migration into surrounding waterbodies. These curtains must form a continuous vertical seal (with bottom resting on the substrate and at least a 3″ freeboard above water), be securely anchored, maintained in working condition throughout the project, and inspected regularly per manufacturer and engineer specifications. CT DOT restricts their deployment seasonally—installation and removal are allowed only between July 1 and March 31 — and prohibits using silt curtains alone to confine flowing water for unconfined in-stream work, which must instead be contained via cofferdams, sheet piles, or similar techniques.

Departament Transportu w Connecticut

Delaware

Delaware’s Department of Transportation (DELDOT) mandates the use of floating turbidity (silt) curtains for any in‑ or near‑water construction—such as pile installation/removal, scour protection, soil borings, or bridge work—to control sediment and turbidity. The standard detail requires at least one curtain panel for depths up to 5 ft, two panels to reach the bottom in depths up to 10 ft, and special deep‑water panels where depths exceed 10 ft. Curtains must include flotation, bottom-load and top-load lines, be anchored or staked per engineer’s direction, and be deployed to fully enclose the work area without crossing active flow paths. Throughout the project, they must remain intact and properly maintained so that no project-related sediment escapes the enclosure.

Departament Transportu Delaware (DELDOT)

Floryda

Florida DOT requires both floating and staked turbidity (silt) curtains to control sediment during in‑water or shoreline construction. Under Section 104‑6.4.119, contractors must install turbidity barriers—floating or anchored—before any work that could stir up turbidity, based on plans or engineer approval. These barriers must be maintained throughout the project to minimize water quality impacts, with prompt repair or adjustment as needed. FDOT allows using new or approved used geotextile, vinyl or PVC materials for silt fences and turbidity barriers, subject to engineer approval. Silt fences are restricted to upland areas and must not cross active flows; in or near flowing water, turbidity curtains must be used and sized appropriately by type (I, II, III) according to site conditions to effectively contain sediment and avoid degradation of water quality.

Departament Transportu Florydy (FDOT)

Georgia

Georgia DOT outlines clear standards for the use of silt (turbidity) curtains—also known as floating booms or silt retention barriers—to control sediment in or adjacent to water bodies. They must be installed per Standard Specifications Sections 165/170 with details in Drawing D‑51 (4‑22‑2016): curtains are either floating or staked, using impermeable vinyl or permeable geotextile, kept vertical with floats on top and ballast or anchors at the bottom, with a maximum staked height of 5 ft unless directed. Installation requires placement roughly 25 ft outside the active work zone and within 5 ft of the bed bottom, with the top extending 2 ft above normal waterline, aligned parallel to current if present. The curtain design must be sized to contain sediment effectively, and contractors must follow manufacturer guidelines, perform regular maintenance, and adhere to quality acceptance and warranty provisions.

Departament Transportu Gruzji (GDOT) 

Hawaje

Hawaii Department of Transportation requires the use of silt or turbidity curtains as a key best management practice (BMP) for any in‑water or near‑shore construction where sediment discharge cannot be avoided. According to its BMP Manual, these floating barriers must be deployed in calm or slow-moving waters—lakes, ponds, or slow streams—extending close to the bottom yet topped with flotation buoys, anchored (typically every 100 ft), and oriented parallel to water flow to effectively confine suspended sediment. The fabric curtain must be bright, impervious (or pervious in bottom foot for wave conditions), and weighted with a bottom ballast line. Active inspection and repair of any tears or gaps are required, and sediment should be allowed to settle for 6–12 hours before either removal of sediment or the curtain itself. In a site-specific example for Hilo Harbor (Pier 4), both a perimeter curtain around the work area and a separate curtain around barges are mandated, with daily inspections and work stoppage if barriers become ineffective until fully repaired.

Hawaii Department of Transportation (HDOT)

Idaho

The Idaho Transportation Department’s Standard Specifications for Highway Construction (2023) include Section 647, which governs the use of temporary turbidity (silt) curtains for in‑water work. These pre-assembled barriers must fully enclose the construction area using geotextile or geomembrane skirts, flotation devices, ballast chain, and securing hardware. They must be installed before work begins, maintained properly (aligned, inspected, free of gaps), and removed only once in‑water turbidity returns to pre‑construction levels. The Department measures these installations as a lump sum, and maintenance tasks (such as realignment and accessory removal) are included in that payment.

Departament Transportu w Idaho

Illinois

Illinois DOT requires that any land-disturbing work near or in waterways include proper silt or turbidity curtains as part of the project’s Erosion and Sediment Control Plan (per Illinois Urban Manual Practice 930). Such floating curtains must be anchored on both banks (shoreward and streamside) to prevent downstream or lateral drift. They’re mandated whenever an acre or more is disturbed during roadway projects adjacent to rivers, streams, or wetlands, and must be installed prior to major land-disturbing activities. Materials must meet IDOT pay items (e.g., turbidity curtain – item XX005972, silt curtain – XX007107) and adhere to fabric, float, and anchoring specifications outlined in IDOT’s standard plans and the Erosion Control Field Guide. Maintenance and inspection during use are also required to ensure continued sediment containment and compliance with NPDES permit conditions.

Departament Transportu stanu Illinois (IDOT)

Indiana

Indiana DOT’s Specification 205‑C‑231, adopted February 21, 2013, outlines rigorous standards for temporary turbidity (silt) curtains used in water‑adjacent construction. The curtains must use impermeable vinyl‑nylon laminate with 18 oz/sq yd fabric, have 6″ marine‑grade expanded polystyrene flotation with at least 13 lb/ft buoyancy, and include a 0.25″ galvanized ballast chain weighing a minimum of 0.7 lb/ft. Materials are required to meet ASTM D 4632 tensile strength standards (≥300 lb) and come in bright colors for visibility. Installation must precede any in‑water disturbance; curtains are inspected for sediment seepage, with tears promptly repaired, and removed only after 48 hours of site stabilization, minimizing re‑suspension. All seams must meet full product strength per manufacturer specs, and deviations require engineer approval. Curtain costs—including materials, installation, maintenance, and removal—are included in the linear‑foot pay item.

Departament Transportu Indiany (INDOT)

Iowa

Iowa DOT requires floating silt (turbidity) curtains—referred to under Standard Road Plan EC‑202—to be used during any in‑water or stream‑bank construction (e.g., temporary crossings, work pads) to isolate the work area and allow sediment to settle. These curtains consist of fabric skirts weighted along the bottom edge and supported by floats at the top, anchored laterally (anchors spaced per EC‑202: e.g., no more than 0.6 × stream width) to ensure a vertical barrier across varying flow conditions. They must extend nearly to the bed, with appropriate floatation and tensioning, and be located as close as practical to the disturbed area . Installation and maintenance—including inspections after storms—are required throughout construction. Silt curtain deployment is listed as a bid item under Iowa DOT Construction Manual CM 7.70 whenever bridge or stream‑bank work in water bodies is involved.

Departament Transportu w Iowa

Kansas

Kansas DOT requires that silt or turbidity curtains—also known as floating silt curtains—be used during in‑water or near‑water construction to control erosion and sedimentation, per its standard specifications for road and bridge work. These barriers must consist of buoyant floats and an attached geotextile skirt, anchored securely (such as with chains or stakes) to maintain a vertical barrier from surface to near‑bottom, and keep sediment contained. Depending on site conditions (wave, current, tidal forces), curtains must meet DOT‑defined types (Type I–III) which specify float size, fabric weight (typically heavy PVC), top cable strength, and bottom ballast. Installation must be complete before construction begins, and curtains must be positioned as approved—ideally parallel to flow in moving water—with consistent spacing of anchors and maintaining minimal gap at the skirt’s bottom. Regular inspections, maintenance, sediment clean‑up, and adjustment throughout the project are required to ensure compliance with water quality and erosion control permits (e.g. NPDES).

Departament Transportu w Kansas (KDOT)

Kentucky

The Kentucky Transportation Cabinet (KYTC) requires the use of silt or turbidity curtains—along with a full suite of erosion- and sediment-control measures—on all in‑ or near‑water construction sites to prevent sediment from leaving project boundaries. These barriers, typically specified in KYTC’s Specifications for Road and Bridge Construction (Sections 212–214) and detailed in the BMP Field Guide, must be installed downhill of bare soil areas, anchored securely, and maintained to intercept sheet flow and allow sediment to settle before discharge. KYTC enforces a standard that no sediment may leave the site and mandates inspections weekly and after rainfall (>0.5″), with accumulated sediment removed at one-third the barrier’s height. All disturbed areas must be stabilized—by seeding, mulching, sodding, or blankets—within 14 days of inactivity, or 21 days if temporary, ensuring full containment of turbidity and compliance with KPDES permit requirements.

Departament Transportu w Kentucky

Louisiana

Louisiana DOT requires the use of silt or turbidity curtains (also known as floating sediment barriers) on any in‑ or near‑water construction activities in accordance with its Standard Specifications for Roads and Bridges (notably Section 204 and related erosion‑control subsections). These barriers must consist of a buoyant flotation boom supporting a geotextile skirt that extends close to the channel bottom, sufficiently weighted or anchored to maintain a vertical position in calm or flowing water. Curtain type (typically DOT Type I, II, or III) is selected based on water conditions—Type I for calm protected waters, up through Type III for moderate currents and wave action. Installation must occur before work begins, with end‑to‑end connections sealed, anchoring specified per site conditions, and routine inspection and maintenance required throughout the project in compliance with NPDES permit obligations.

Departament Transportu Luizjany

Maine

Główny Departament Transportu

Maryland

Departament Transportu w Maryland (MDOT)

Massachusetts

Departament Transportu w Massachusetts (MASSDOT)

Michigan

Departament Transportu w Michigan (MDOT)

Minnesota

Departament Transportu w Minnesocie

Mississippi

Departament Transportu w Missisipi

Missouri

Departament Transportu w Missouri (MODOT)

Montanna

Departament Transportu Montanny 

Nebraska

Departament Transportu w Nebrasce

Nevada

Departament Transportu w Nevadzie

New Hampshire

Departament Transportu w New Hampshire

New Jersey

Departament Transportu w New Jersey

Nowy Meksyk

Nowy Meksyk Departament Transportu

I Love New York

Departament Transportu w Nowym Jorku

Karolina Północna

North Carolina Dpartment of Transportation (NCDOT)

Północna Dakota

Departament Transportu Dakoty Północnej

Ohio

Departament Transportu w Ohio (ODOT)

Oklahoma

Departament Transportu w Oklahomie (ODOT)

Oregon

Departament Transportu w stanie Oregon

Pensylwania

Departament Transportu Pensylwanii (PENNDOT)

Rhode Island

Departament Transportu w Rhode Island (RIDOT)

Karolina Południowa

Departament Transportu Karoliny Południowej (SCDOT)

Południowa Dakota

Departament Transportu Dakoty Południowej

Tennessee

Departament Transportu w Tennessee (TDOT)

Texas

Texas Department of Transportation (TXDOT)

Utah

Departament Transportu w Utah (UDOT)

Vermont

Departament Transportu w Vermont

Wirginia

Departament Transportu Wirginii (VDOT)

Waszyngton

Departament Transportu Stanu Waszyngton

Wirginia Zachodnia

Departament Transportu w Wirginii Zachodniej

Wisconsin

Departament Transportu Wisconsin

Wyoming

Wyoming Department of Transportation (WYDOT)

---

---

KWESTIONARIUSZ KURTYNY MĘTNOŚCI

Abyśmy mogli polecić najlepszą kurtynę mętności dla Twojego projektu, podaj następujące informacje. Zamieściliśmy kilka pytań, które pomogą nam lepiej zrozumieć Twoje potrzeby. Proszę odpowiedzieć jak najwięcej. Jeśli natężenie przepływu jest wysokie, Elastec może dostarczyć dane modelowania w celu określenia rozstawu kotew i wykonalności systemów.