応答オプションの比較とトレードオフ–ミニバイト＃5

アルアレンによるミニバイト

残念なことに、一部の人々は依然として化学分散剤の使用と石油の制御燃焼を「代替」石油流出対応オプションとして考えています。数十年にわたる研究、管理された現場での試験、実際の油流出時の経験により、化学分散剤の適用と制御された燃焼の使用は、物理的封じ込めとスキマーによる油の回収の結果に容易に匹敵し、しばしばそれを超えることが証明されています。文献には、これらのプロジェクトと流出対応の取り組みの結果が記載されており、短いブログではこれらの発見の深さと重要性を十分に説明することはできません。ただし、以前のブログと同様に、特定の対応手法の最も重要な目標と戦術の概要を示し、さまざまな環境条件に対するその手法の適用可能性を検討し、最も重要なトレードオフの評価を提供することはできます。 。私は幸運なことに、これまでのキャリアを通じて、3 つの主要な対応オプション (機械的回収、分散剤、燃焼) のそれぞれに取り組む機会に恵まれました。そして、これらのオプションのどれか 1 つが最良とは考えられない、あるいは、他のものは「代替品」です。もちろん、これらの応答モードの 1 つまたは 2 つが当面の状況に対して明らかな利点を提供する場合もあります。

写真は多くの言葉に匹敵するため、写真 1、2、3 は、少なくとも現時点では、さまざまな使用方法のうちの少なくとも 1 つで各応答オプションのイメージを定着させるのに役立つはずです。油は手工具、バケツ、吸引ホースを使って水から取り除くことができます。回転ドラム、ベルト、モップ、ディスクを使用。これらと他のデバイスをさまざまに組み合わせて使用​​することもできます (写真 XNUMX)。オイルスキマーは、単一または複数の船体を備えた、小型ボートから大型タンカークラスの船舶まで、考えられるあらゆるサイズおよびタイプの船舶に取り付けたり、内蔵したりすることができます。選択には明らかに、コスト、操縦性、喫水、貯蔵容量、および速度、幅、処理量/回収効率などの主要な石油アクセスおよび除去パラメータ (以前のブログから) が含まれます。そして、はい、輸送、降ろし、そして 持っています 回収された液体。そして最終的には、油が付着したすべての表面 (船体、甲板、設備、防護服、ホース、ブームなど) を洗浄または廃棄します。広い地域をカバーするには時間がかかり、比較的高価ですが、石油の機械的回収は、海上、沿岸、河川、湿地などの幅広い種類の石油や条件に対して、実績があり、広く受け入れられ、汎用性の高いオプションを提供します。そして最も重要なことは、物理的な除去には使用の許可は必要ありません。

写真 2 – うーん、一見すると、これは非常に簡単に見えます。大型の高速航空機からボタンを押して化学分散剤を塗布する作業です。天候を避け、清潔で快適な空間に座っています。荒れた海やベタベタ臭い油との接触を避けること。このオプションでは、航空機の分散剤ペイロードを比較的迅速に放出し、その後、いくつかの書類作成を完了し、休憩所、コーヒー、および別の分散剤の積載のために基地に戻る間に軽食を取る時間を提供することが含まれる可能性があります。確かに「ユーザーフレンドリー」に思えます。さらに、現場に到着する際の優れた高速輸送速度と、高い塗布速度と航空機の広い範囲を伴う優れた油遭遇率があります。これらの性能要因により、一般にボートが航行するカバー率よりも約 10 倍から 100 倍大きい、広い面積カバー率 (つまり、3 分あたりにカバーされる面積) が可能になります。ほとんどの船舶に搭載されたスキミングシステムはわずか 5 ～ XNUMX ノットで動作し、分散剤を噴霧するボートは通常約 XNUMX ～ XNUMX ノットで動作することを思い出してください。

分散剤のもう 75 つの利点は、比較的新鮮で濃厚なオイルを使用する良好な条件下では、分散剤の塗布効率が 95% ～ 3% に達する可能性があることです。また、分散剤は、撹拌または混合エネルギーを適用すると最もよく機能するため、オープンウォーターで頻繁に遭遇するより高い風と波の条件が好まれます。このような風や海の状態は、分散剤の使用には問題ありませんが、従来のブームや耐火性ブームが、回収または燃焼のために石油を捕捉および保持する効果を失う可能性がある状況に達する可能性があります。これは、白波が形成され始める高さ約 5 ～ XNUMX フィートの風による短周期 (途切れ途切れの) 波で動作するブームの場合に当てはまります。

分散剤は海から油を「浄化」したり「除去」したり、油を「沈めたり」しないことは明らかです。それらは、処理された油の特定の物理的および化学的特性を単に変更するだけで、油を非常に小さな液滴に分解し、地表近くの水に混ざったり、その中で希釈したりすることができます。直径がわずか 1 ミリメートルにすぎないこのような小さな油滴は、水柱内で大幅に加速された自然分散と分解プロセスにさらされます。油の濃度は多くの場合、数時間以内に懸念される毒性レベルを下回ります。しかし、有害な影響を最小限に抑えるために、海洋生物相が炭化水素レベルの上昇に短期間さらされる可能性と、底生（底生）生物群集との接触を防ぐための適切な水深に十分な注意が払われます。

分散剤の使用に関する運用上の考慮事項の一部は (ほとんどの油膜と同様に)、時にはより高い視点から見る必要があります。処理される油は目に見え、十分な状態と厚さで、分散剤が適切に分散されるように空間的に分散されている必要があることを忘れないでください。油に効果的に塗布できます。分散剤は高価なので、その使用を正当化するには正確に適用する必要があります。約 100 ～ 150 フィート以下の比較的低い高度で飛行する場合 (航空機の種類、視界、風/海の状態などによって異なります)、システムのパイロットとオペレーターは、ほとんどの場合、適切な「スポッター」サポートを必要とします。つまり、適切なアプローチ、分散剤ポンプのオン/オフ、および分散剤ドリフトの許容量を達成するために作業しながら、暗い（厚い）油膜上に適用航空機を配置するには、十分に訓練された観察者が搭乗する追加の航空機が必要です。風の影響で目標外。流出対応担当者は全員、油膜のサイズ、形状、厚さがいかに変化し得るかを知っており、そのため高速で油上に分散剤を塗布することが非常に困難である一方、水のみまたは薄すぎる油膜上での分散剤の無駄を最小限に抑えることができます。分散剤の使用を正当化します。緊急ニーズに対応するために分散剤を十分に在庫しておくなど、分散剤に関する予防措置は他にもあります。化学物質の長期にわたる適切な保管、メンテナンス、およびテスト。長期にわたる大規模なイベントをサポートするために、潜在的に大量の分散剤の供給と輸送のための健全なバックアップ計画の作成。

分散剤の使用に関する最後の最も重要な制約は、分散剤の使用許可の要件です。分散剤の使用許可の申請は、流出時に開始すべきではありません。分散剤の使用が適時に承認されるかどうかは、使用予定場所（沖合の距離、水深、露出する可能性のある生物相など）によって異なります。連邦、州、地方の規制。分散剤や利用可能なその他のオプションに関する最終的な利点、潜在的な影響、トレードオフに関するコミュニティ内の知識/態度。これらおよびその他の複雑な問題により、分散剤の使用要求が停止したり遅れたりする可能性があるため、対応組織は分散剤の認可プロセスを合理化するための計画を事前に立て、規制当局、国民、および専門家や専門家が関与する報道機関と緊密に連携することが不可欠です。分散剤使用のデメリット。ほとんどのオフショア対応組織にとって、分散剤散布システム、適切な分散剤備蓄、および訓練を受けた対応要員を確保し、維持することが重要です。特に大型の固定翼航空機からの分散剤の使用は、適切な条件下で大量の流出油を処理する効率的な方法であり、水鳥やその他の海洋動植物への有害な影響を大幅に軽減します。

まあ…、目標（そしてブログのタイトル）に固執するなら、「ブログの長さ」の許容限度に達しました。 「アルアレンによるミニバイト」！したがって、応答オプションの比較とトレードオフの概要を簡単に説明するまで、しばらくお待ちください。次のブログ (#3) への想像力を刺激するために、このブログに写真 6 を残しておきます。 HOT トピックに対処します！

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