国家对浊度帘DOT的要求

浊度窗帘，也被称为淤泥窗帘，是靠近水体的建设项目的必备工具。他们充当障碍，含有沉积物并防止其使水混浊并危害水生生物。虽然这些窗帘的总体目标在美国各地都是相同的，但每个州交通部 (DOT) 设定的具体要求可能会有很大差异。

请务必查阅您所在州的交通部网站或联系相关机构以获取最新、最准确的信息。 通过随时了解情况，您可以确保您的建设项目最大限度地减少对环境的影响并遵守所有法规。

更多提示：

与熟悉您所在州具体要求的经验丰富的浊度幕供应商或承包商合作。 Elastec 的代表可以提供您所需的有关部署、锚定和浊度幕价格的专业知识。
选择适合水况和项目持续时间的窗帘。
根据法规和最佳实践正确部署和维护窗帘。
在整个项目过程中监控浊度水平并根据需要调整窗帘。

通过采取这些步骤，您可以确保您的建设项目顺利进行，同时保护我们水道的健康。以下是每个州交通部网站的链接，可帮助您收集更多信息。查看我们的指南浊度帘的安装方法并确保告诉我们您的项目。我们的团队可以为您提供成功安装所需的专家建议。

阿拉巴马

阿拉巴马州交通运输部 (ALDOT) 要求根据其《公路建设标准规范》（第 665 条）和《阿拉巴马州侵蚀控制、沉积物控制和雨水管理手册》安装淤泥或浊度幕墙。这些临时沉积物屏障必须按照项目规划图或工程师指示放置，在流动条件下与水流方向平行，并符合制造商的建议。ALDOT 规定，浊度幕墙应使用 I 型 DOT 幕墙——配备 6 英寸或 8 英寸泡沫浮子和至少 18 盎司 PVC 织物——并且必须定期检查和维护，同时遵循其他最佳管理实践和 NPDES 许可要求。

阿拉巴马州交通局（ALDOT）

阿拉斯加州

阿拉斯加交通部 (DOT) 的雨水污染防治计划 (SWPPP) 指南 (BMP 19.00) 及其相关规范 (680 - 淤泥幕) 要求使用淤泥幕或浊度幕（也称为浮动淤泥幕）隔离水中或近水作业区域，方法是部署悬挂在浮子上并用重物（通常为链条）固定在底部的土工织物裙边，确保幕在平静或潮汐水域中保持垂直；设计人员必须指定幕深度、织物渗透性、底部间隙、浮子尺寸、锚链长度、锚点间距和高可见度浮子，并应避免将幕放置在活跃的水流路径上，尽量减少对基质和栖息地的影响。DOT 还要求在整个施工过程中进行正确的安装和维护，将屏障放置在任何填方脚 10 英尺以内或开阔水域 25 英尺以内，以有效控制沉积物和浊度，直至项目完工。

阿拉斯加交通运输部

亚利桑那

亚利桑那州交通部 (ADOT) 规定，所有在地表水（包括河流、湖泊和湿地）及其附近进行的工程都必须使用淤泥幕或浊度幕，以满足其《建筑通用许可证》(AZG401-402) 中《清洁水法案》(CWA) 第 2008/001 条的要求。这些幕必须符合亚利桑那州交通部《侵蚀与污染控制手册》中规定的设计、安装、锚固和维护标准，确保施工期间有效控制沉积物。涉及在美国水域进行疏浚或填埋的亚利桑那州交通部项目必须获得第 404/401 条许可证，并遵守监测规程，以确保浊度保持在允许的范围内；在整个项目过程中，必须正确部署浊度幕，定期检查，并根据需要进行调整或维护。

亚利桑那州交通运输部（ADOT）

阿肯色州

阿肯色州交通部 (DOT) 强制要求在水上施工和维护活动期间使用浊度（淤泥）幕墙来控制泥沙径流，尤其是扰动面积≥1英亩的活动，此类活动需要获得国家水利部 (NPDES) 施工通用许可证的批准。根据 DOT 和 FHWA 标准设计和安装屏障至关重要：幕墙必须根据水深、水流和水况选择类型（DOT 1 型、2 型或 3 型），并且必须包含浮动栅栏、压载链、每隔一段距离（通常≤100 英尺）的锚固装置（桩、加重锚）以及安全的海岸线连接装置。3 型 DOT 幕墙包含可渗透的聚丙烯滤板，可替代约 20% 的裙板，以帮助控制压力并截留淤泥。所有安装必须根据当地场地条件进行设计，并在部署前获得阿肯色州交通部 (ARDOT) 工程师的批准。

阿肯色州交通部（ARDOT）

加州

加州运输部规定，在平静或流速缓慢的水体环境（池塘、湖泊、泻湖、缓流河流）中，当沉积物排放不可避免时，必须使用淤泥/浊度幕布（也称为浊度屏障）。这些幕布依靠浮动顶部吊杆和加重底部边缘（钢链或压舱物）在水中保持垂直。幕布必须平行于水流方向安装（如有），锚点间隔约 30 米（100 英尺），并延伸至水深或距水底 6 英尺以内（如果距离更近，则使用透水织物）。需要进行每日检查；任何损坏、缝隙或错位都必须及时修复。沉积物必须沉淀至少 12-XNUMX 小时，然后才能移除沉积物或幕布本身。拆除过程必须小心进行——只有在可见的浑浊物消散且取样水符合质量标准后，才能将幕布从锚点上取下、卷起并拖出。

加州运输部（CALTRANS）

科罗拉多州

科罗拉多州交通运输部 (CDOT) 要求使用淤泥和浊度防护幕，作为其在 208 年《道路和桥梁建设标准规范》第 2023 节中概述的侵蚀控制规范的一部分。这些幕墙必须按照英制尺寸建造和安装，且土工布材料必须符合强度、介电常数和紫外线稳定性方面的最低性能标准。虽然“淤泥栅栏”和“淤泥护堤”的具体要求——需要木质或金属立柱、特定的织物特性、适当的锚固和定期维护——但 CDOT 要求所有在水中或近水作业都必须使用适当的沉积物屏障进行控制。这些幕墙必须按照合同计划进行部署，位置必须能够阻挡沉积物径流，延伸至底部基质，牢固锚固，并持续进行检查，以确保符合 NPDES 和流域保护要求。

科罗拉多州交通局（CDOT）

康涅狄格

康涅狄格州交通部 (CT DOT) 遵循康涅狄格州深度计划 (CT DEEP) 以及全州土壤侵蚀和沉积物控制指南，规定在水中施工场地周围使用浊度幕或淤泥幕（称为浮动浊度屏障），以控制沉积物并防止其迁移到周围水体。这些幕必须形成连续的垂直密封（底部靠在基质上，且至少在水面上方 3 英寸的干舷），牢固锚固，在整个项目期间保持工作状态，并根据制造商和工程师的规范定期检查。CT DOT 限制其季节性部署——仅允许在 1 月 31 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间安装和拆除——并且禁止在非约束河道内施工中单独使用淤泥幕来限制流水，此类施工必须通过围堰、板桩或类似技术进行控制。

康涅狄格州交通局

特拉华

特拉华州交通运输部 (DELDOT) 规定，所有水上或近水施工（例如桩基安装/拆除、防冲刷、土壤钻孔或桥梁工程）均须使用浮动式浑浊度（淤泥）幕墙，以控制沉积物和浑浊度。标准细部要求，水深 5 英尺（约 10 米）以下至少设置一块幕墙，水深 10 英尺（约 XNUMX 米）以下至少设置两块幕墙，水深超过 XNUMX 英尺（约 XNUMX 米）时则需设置专用深水幕墙。幕墙必须包含浮力线、底部荷载线和顶部荷载线，并根据工程师的指示进行锚固或桩基固定，且必须完全封闭施工区域，且不得穿过活动水流路径。在整个项目过程中，幕墙必须保持完好并妥善维护，以防止项目相关的沉积物从幕墙中逸出。

特拉华州运输部（DELDOT）

佛罗里达

佛罗里达州交通部 (FDOT) 要求在水中或海岸线施工期间使用浮动和固定的浊度（淤泥）屏障来控制沉积物。根据第 104-6.4.119 条，承包商必须根据计划或工程师批准，在进行任何可能引起浑浊的施工之前安装浊度屏障（浮动或锚固）。这些屏障必须在整个项目期间进行维护，以最大限度地减少对水质的影响，并根据需要及时维修或调整。FDOT 允许使用新的或经批准的二手土工布、乙烯基或 PVC 材料制作淤泥屏障和浊度屏障，但须经工程师批准。淤泥屏障仅限于高地区域，不得跨越活跃的水流；在流水中或附近，必须根据现场条件使用并适当调整类型（I、II、III）的浊度屏障，以有效控制沉积物并避免水质下降。

佛罗里达运输部（FDOT）

格鲁吉亚

佐治亚州交通部制定了使用淤泥（浊度）幕布（也称为浮动栅栏或淤泥滞留屏障）控制水体中或水体附近沉积物的明确标准。这些幕布必须按照标准规范第 165/170 节进行安装，详见图纸 D-51 (4-22-2016)：幕布可以采用浮动式或固定式设计，使用不透水乙烯基或透水土工布，保持垂直，浮子位于顶部，压载物或锚位于底部，除非另有指示，否则最大固定高度为 5 英尺。安装位置要求放置在活动工作区外约 25 英尺处，距离床底 5 英尺以内，顶部超出正常水线 2 英尺，如果有水流则与水流平行。幕布设计的尺寸必须能够有效控制沉积物，承包商必须遵循制造商的指导，进行定期维护，并遵守质量验收和保修条款。

乔治亚州交通部（GDOT）

夏威夷

夏威夷交通部要求，对于任何无法避免沉积物排放的水中或近岸建筑，使用淤泥或浊度幕布作为关键的最佳管理实践 (BMP)。根据其 BMP 手册，这些浮动屏障必须部署在平静或流速缓慢的水域中 - 湖泊、池塘或缓流 - 延伸至接近底部但顶部设有浮标，锚定（通常每 100 英尺一个），并与水流方向平行，以有效限制悬浮沉积物。织物幕布必须明亮、不透水（或在波浪条件下底部可透水），并用底部压载线加重。需要主动检查和修复任何撕裂或缝隙，并应让沉积物沉淀 6-12 小时，然后再清除沉积物或幕布本身。以希洛港（4 号码头）为例，要求在工作区域周围设置周边屏障，并在驳船周围设置单独的屏障，并进行每日检查，如果屏障失效则停止工作，直至完全修复。

夏威夷交通运输部（HDOT）

爱达荷州

爱达荷州交通部《公路建设标准规范》（2023年）包含第647条，该条款规范了在水中施工时使用临时浑浊度（淤泥）屏障的规范。这些预装屏障必须使用土工布或土工膜裙边、浮选装置、压载链和固定装置将施工区域完全封闭。这些屏障必须在施工开始前安装，并进行妥善维护（校准、检查、无间隙），并且只有在水中浑浊度恢复到施工前水平后才能拆除。交通部将这些设施的安装费用计入总价，维护任务（例如重新校准和拆除附件）也包含在总价中。

爱达荷州交通部

伊利诺伊

伊利诺伊州交通部 (IDOT) 要求，任何在水道附近或水道内进行土地扰动的工程都必须安装适当的淤泥或浊度幕布，并将其作为项目侵蚀和沉积物控制计划的一部分（根据伊利诺伊州城市手册实践 930）。此类浮动幕布必须锚固在两岸（岸边和河岸），以防止顺流或侧向漂移。在毗邻河流、溪流或湿地的道路项目中，只要扰动面积达到或超过一英亩，就必须安装此类幕布，并且必须在重大土地扰动活动之前安装。材料必须符合 IDOT 付费项目（例如，浊度幕布 - 项目 XX005972，淤泥幕布 - XX007107），并遵守 IDOT 标准计划和侵蚀控制现场指南中概述的织物、浮动和锚固规范。使用过程中还需要进行维护和检查，以确保持续控制沉积物并符合 NPDES 许可条件。

伊利诺伊州交通运输部（IDOT）

印地安那

印第安纳州交通部于 205 年 231 月 21 日颁布的 2013-C-18 规范概述了临水建筑中使用的临时浑浊度（淤泥）防渗帘的严格标准。防渗帘必须使用不透水的乙烯基尼龙层压板，面料厚度为 6 盎司/平方码，采用 13 英寸厚的海洋级发泡聚苯乙烯浮选材料，浮力至少为 0.25 磅/英尺，并包含一条 0.7 英寸厚的镀锌压载链，重量至少为 4632 磅/英尺。材料须符合 ASTM D 300 抗拉强度标准 (≥48 磅)，并采用鲜艳的颜色以提高可见度。安装必须在任何水中扰动之前进行；检查防渗帘是否有沉积物渗漏，如有破损应及时修补，并在场地稳定 XNUMX 小时后拆除，以最大程度地减少再次悬浮。所有接缝必须符合制造商规格的全部产品强度，任何偏差均需经工程师批准。窗帘成本（包括材料、安装、维护和拆除）包含在线性英尺付款项目中。

印第安纳州运输部（INDOT）

爱荷华州

爱荷华州交通部要求在任何水中或河岸施工（例如临时过道、工作垫）期间使用浮动淤泥（浊度）幕布（请参阅标准道路计划 EC-202），以隔离工作区域并使沉积物沉淀。这些幕布由沿底部边缘加重的织物裙边组成，顶部由浮子支撑，横向锚定（锚的间距符合 EC-202：例如，不超过 0.6 倍河宽），以确保在不同的流动条件下形成垂直屏障。它们必须延伸到几乎河床，具有适当的浮力和张紧力，并尽可能靠近受干扰区域。整个施工期间都需要安装和维护，包括暴风雨后的检查。每当涉及水体中的桥梁或河岸工程时，淤泥幕布部署都会被列为爱荷华州交通部施工手册 CM 7.70 中的招标项目。

爱荷华州交通部

堪萨斯州

根据堪萨斯州交通部 (DOT) 的道路和桥梁工程标准规范，在水中或近水施工期间，必须使用淤泥或浊度幕布（也称为浮动淤泥幕布）来控制侵蚀和沉积。这些屏障必须由浮力浮标和连接的土工布裙边组成，并用锚链或桩子等牢固锚固，以保持从水面到近底部的垂直屏障，并控制沉积物。根据现场条件（波浪、水流、潮汐力），幕布必须符合 DOT 定义的类型（I-III 型），其中规定了浮标尺寸、织物重量（通常为厚重 PVC）、顶部缆绳强度和底部压载物。安装必须在施工开始前完成，并且幕布必须按照批准的位置放置——理想情况下与流动水流平行——锚点间距一致，并保持裙边底部的最小间隙。整个项目期间需要定期检查、维护、沉积物清理和调整，以确保符合水质和侵蚀控制许可证（例如 NPDES）。

堪萨斯州交通部（KDOT）

肯塔基

肯塔基州交通运输部 (KYTC) 要求在所有水中或近水施工现场使用淤泥或浑浊度幕布以及全套侵蚀和沉积物控制措施，以防止沉积物离开项目边界。这些屏障通常规定在 KYTC 的道路和桥梁施工规范（第 212-214 节）中，并在 BMP 现场指南中详细说明，必须安装在裸露土壤区域的下坡处，牢固锚固并进行维护，以拦截片流并使沉积物在排放前沉淀。KYTC 执行的标准是，任何沉积物都不得离开现场，并要求每周检查一次，并在降雨（>0.5 英寸）后检查，清除屏障高度三分之一处的累积沉积物。所有受干扰区域必须在停止活动后 14 天内（如果是临时区域则为 21 天内）通过播种、覆盖、铺草皮或毯子进行稳定，以确保完全控制浑浊度并符合 KPDES 许可要求。

肯塔基州交通局

路易斯安那州

路易斯安那州交通部要求，根据其《道路与桥梁标准规范》（特别是第 204 节和相关的侵蚀控制小节），任何水中或近水施工活动都必须使用淤泥或浑浊度幕布（也称为浮动沉积物屏障）。这些屏障必须由一个有浮力的浮选杆组成，该浮选杆支撑着延伸至河道底部附近的土工布裙边，裙边应有足够的重量或锚固，以便在平静或流动的水面上保持垂直位置。幕布类型（通常为交通部 I、II 或 III 型）根据水况选择 - I 型适用于平静的受保护水域，III 型适用于中等水流和波浪作用。安装必须在工作开始前进行，端到端连接必须密封，根据现场情况指定锚固位置，并且在整个项目过程中根据 NPDES 许可义务进行例行检查和维护。

路易斯安那州交通运输部

缅因州

缅因州交通部 (MaineDOT) 的侵蚀和沉积控制手册要求，任何水上工程（例如临时过河、排水或围堰）均须使用浮动浊度（淤泥）幕墙，以防止沉积物排入水体。这些幕墙必须由一个浮选栏杆和一条延伸至底部（但不一定接触底部）的土工布裙组成，并锚固加重以保持垂直于水下。这些幕墙应紧邻施工区域，根据现场水深和水流状况进行正确安装，并在整个项目期间进行定期检查、维修和维护。幕墙应一直安装到可见浊度消退且沉积物充分沉降为止，以确保符合缅因州交通部在 III-95 至 III-97 节中概述的最佳管理实践。

交通部

马里兰州

马里兰州交通部（通过马里兰州交通部雨水管理办公室 (MDOT SHA)）强制要求在水中或近水施工活动中使用浮动浊度（淤泥）幕墙，尤其是在溪流、湿地或潮汐区进行水力分级或填筑时。这些幕墙必须由悬挂在浮筒上的土工布裙组成，固定在底部，并部署在施工区域周围，以有效控制沉积物。此外，还需要每日检查、及时清除杂物、根据需要进行维修，并在小心拆除幕墙前清理幕墙后的沉积物，以避免再次悬浮。根据马里兰州交通部雨水管理办公室 (MDOT SHA) 的《沉积物和雨水指南》，运营商必须将这些幕墙纳入其已获批准的侵蚀和沉积物控制计划，并符合马里兰州交通部 (MDE) 2011 年标准和 COMAR 法规。

马里兰州交通运输部（MDOT）

马萨诸塞

马萨诸塞州交通部 (MassDOT) 要求所有水中或岸边施工活动都必须使用符合其技术规范并确保有效控制沉积物的浊度（淤泥）幕墙。这些幕墙必须由土工布裙板组成——按照马萨诸塞州交通部标准制造和测试——固定在底部（通常使用压载链），顶部由泡沫浮选支撑。它们必须从略高于水面延伸至接近底部，牢固地系在岸边，并在流动条件下与水流平行安装。符合 MassDOT 标准的典型产品使用 18 盎司 PVC 涂层或透水滤布，搭配尺寸合适的浮选块（例如，根据深度使用 6 英寸至 12 英寸的 EPS 泡沫），裙板深度从 3 英尺到 15 英尺不等，包括索环、负载缆绳、5/16 英寸压载链和热封接缝。需要进行例行检查——尤其是在暴风雨过后——并且必须先清除积聚的沉积物，然后才能拆除幕墙。

马萨诸塞州交通运输部（MASSDOT）

密歇根州

密歇根州交通部规定，任何水中或海岸线施工必须使用浊度幕——浅层（≤ 2 英尺）或深层（2 至 10 英尺或更深，具体取决于水深）的浊度幕，以控制工作区域内的沉积物。浅层幕可以采用桩基固定或漂浮方式，而深层幕必须包括浮选臂、加重底部边缘（深度≤ 10 英尺时压载链伸至底部，深度> 10 英尺时底部锚固），并牢固地锚固在上游、下游和河床。幕必须至少高出最高水位（包括波浪）20% 以防止漫溢，幕必须由颜色鲜艳的无纺土工布制成以提高可见度，并且每天进行检查——尤其是在降水事件之后——以修复管道或锚固问题。幕后收集的沉积物通常留在原处或在拆除幕之前用手轻轻清除，以尽量减少干扰。

总体而言，MDOT 的浊度幕规范（包括幕类型的选择、放置、锚固、检查、维护和拆除）在其土壤侵蚀和沉积控制手册、标准规范（第 208 节）和相关指导文件中有详细说明。

密西根州交通部（MDOT）

明尼苏达

明尼苏达州交通部要求在水中或水边作业时使用淤泥或浑浊度幕布，也称为浮选淤泥幕布或浑浊度屏障。幕布必须尽可能靠近海岸安装，并垂直延伸至水体底部，根据 MnDOT Spec 2，通常嵌入至少 10 英尺、最多 3887 英尺深，顶部有浮栅，底部有加重裙板。它们必须由钢柱、电缆或锚以指定的间距（通常最大为 6 英尺）支撑，并包括浮子和松弛套管等分离装置以适应水的运动。这些幕布仅允许在水中作业期间使用，并且必须在作业结束后立即拆除，并用多余的陆基周边控制措施取而代之。所有设施还必须符合一般沉积物控制规范（例如，规范 2573、3886/3887、3893），承包商必须遵守 NPDES 许可证下的 SWPPP 要求，确保定期检查和维护。

明尼苏达州交通局

密西西比州

密西西比州交通部要求，所有水中或近水建筑周围均须安装淤泥或浊度幕布（也称为浮动浊度屏障），以控制沉积物并防止其扩散。幕布必须包含一个悬挂在漂浮装置上的纺织裙边，裙边底部加重，并牢固锚固，以保持从水面到靠近基质的垂直密封。幕布的材料和设计应根据现场条件（例如流速、水深、潮汐）进行选择，确保屏障不会像水坝一样发挥作用，且不会跨越活跃的河道。沉积物在幕布后至少需沉淀 6-12 小时后才能移除，幕布在从水体中移除前必须保持不动至少 12 小时。正确部署、定期检查、维护、锚固和及时移除均是侵蚀控制和雨水管理合规性要求的一部分。

密西西比州交通部

密苏里州

密苏里州交通部 (MoDOT) 要求，在该州水域内或水域附近任何可能扰动沉积物的建设或维护项目中，必须使用淤泥或浊度幕布（也称为浮动淤泥屏障）。这是密苏里州交通部根据其从密苏里州自然资源部获得的一般州运营许可证制定的《雨水污染防治计划》(SWPPP) 中的规定。这些幕布必须由浮动栅栏和加重裙边组成，延伸至距离溪流或湖底一英尺以内，并根据现场情况以适当的间隔牢固地锚固。密苏里州交通部的规范（第 806.2 节和 2023/2025 公路建设标准规范）强调平行于水流方向部署屏障，结合其他最佳管理实践（例如 C 型护堤），并定期检查（尤其是在径流事件之后），以便在积聚的沉积物达到屏障高度的一半时将其清除。仅在浊度消除后进行维护和及时清除对于确保遵守“清洁水法”/NPDES 标准和国家水质法规至关重要。

密苏里州交通部（MODOT）

蒙大拿州

蒙大拿州交通运输部规定，在水道内或水道附近施工期间使用的淤泥或浊度幕墙必须形成连续的垂直密封，这意味着幕墙裙边必须牢固地固定在基层上，且离水面至少有3英寸的干舷，并且必须牢固地锚固以防止移动。在整个项目期间，必须保持幕墙处于功能状态，并根据制造商和工程师的规范定期检查，以确保沉积物控制的完整性和有效性。

蒙大拿州交通局

内布拉斯加

内布拉斯加州交通部 (NDOT) 要求，所有河道内或近水施工均须使用合同方案中规定的浊度（淤泥）防渗帘，并遵守国家污染物排放消除系统 (NPDES) 和流域保护法规。这些防渗帘必须形成连续的垂直密封——裙边完全延伸至底部基底，顶部留有足够的干舷——并用适当的压载物或重物牢固锚固。承包商负责安装、定期检查、维护和及时维修，确保防渗帘完好无损，并防止任何沉积物在项目期间渗入邻近水体。设计、放置和锚固必须根据现场具体情况进行，并遵循 NDOT 图纸和详图（符合 DOT 标准要求）。

内布拉斯加州交通部

内华达

内华达州交通部要求，任何排入美国水域一英亩或以上的扰动，都必须作为雨水污染防治计划 (SWPPP) 的一部分，使用淤泥或浊度幕布（通常在其《水质手册和标准规范》（第 637 节）中提到）。承包商必须在进行任何河道内工作或土壤扰动之前安装这些浮动或土工织物屏障，确保它们延伸至河床或近底部，配备浮选装置和底部压载物（通常为链条），并根据计划规范牢固锚固。在整个施工过程中，幕布必须保持完好无损并正常运作，并定期检查和维护以修复任何撕裂或位移，并且只有在浊度消退且水质达到要求的限值后才能拆除。这些措施必须符合该州的雨水通用许可证，并且可以根据现场具体情况，辅以其他 BMP，例如淤泥栅栏或围堰.

内华达州交通局

新罕布什尔

新罕布什尔州交通部 (DOT) 要求，根据新罕布什尔州行政法规环境水文条例 304.06/903.03 及其最佳管理实践手册，任何水上或近水施工（例如疏浚、围堰安装或湿地影响）均须使用浊度（淤泥）幕墙。幕墙必须在任何扰动发生前安装，在施工区域周围形成连续的屏障（通常辅以围堰），并在整个项目期间保持牢固锚固且无间隙。需要定期检查和维护，以防止沉积物逸出，并且只有在可见浊度消散且水质恢复到可接受标准后才允许拆除。

新罕布什尔州交通局

新泽西州

新泽西州交通部要求，所有水中或近水施工活动（例如雨水管道排放、脱水、疏浚或一般产生沉积物的作业）均须安装浮动浊度（淤泥）幕墙，以防止淤泥漂移并控制浊度。这些屏障必须根据现场条件量身定制，并有效放置以控制沉积物，且放置位置和设计须经驻地工程师批准；如果其他材料或方法同样有效且经批准，则允许使用。新泽西州交通部根据水体特征定义了三种幕墙类型：第 1 类适用于水流速度小于 1 英尺/秒的池塘、浅湖和小溪；第 2 类适用于水流速度高达 5 英尺/秒的较大湖泊、溪流、沿岸或潮汐区；第 3 类适用于水流速度高达 5 英尺/秒的高速、受潮汐/波浪影响的水域。安装包括浮动顶部吊杆、加重或链式底部、支撑杆或锚，以及可选的航行警示灯（如果靠近船道）。帷幕应完全覆盖（或接近）水深，牢固固定，并在整个施工过程中根据 NJDEP/NPDES 规定定期检查/维护。

新泽西州交通部

新墨西哥

新墨西哥州交通部规定，任何扰动水道附近土壤的建设或维护项目都必须将淤泥或浊度幕墙纳入其侵蚀和沉积物控制计划。根据 NMDOT 侵蚀和沉积物控制现场指南，这些浮动屏障必须沿着所有下坡周边安装，锚固以保持从水面到床边的连续密封，并且尺寸要适合现场特定条件（例如，水深和流速）。必须在任何水中扰动之前进行放置，并且必须在整个施工过程中持续进行维护（包括定期检查、及时修复损坏和清除沉积物），以确保符合 NPDES 雨水许可证。只有当浊度恢复到施工前的水平后才允许拆除。

新墨西哥州交通部

美国纽约

纽约州交通部要求浑浊度（淤泥）幕墙应为市售预组装系统，由土工布裙板、浮选装置、底部压载物和锚固装置组成，各面板牢固连接，防止沉积物从接缝处渗入。每段幕墙长度不得超过100英尺（约10米），末端部分必须延伸至扰动区外至少300英尺（约30米）。对于非潮汐或平静水域，底部压载物必须与基质贴合以密封沉积物；在潮汐或受波浪影响的区域，裙板必须悬挂在底部上方约1.5毫米（约100毫米）处，以避免冲刷。锚固点间距不得超过72米（约XNUMX米），当水流速度超过XNUMX米/秒时，需要设置改向屏障。安装窗帘时应尽可能靠近扰动处（与水流平行，而不是横跨水流），保持至少 XNUMX 毫米的干舷，每天检查（暴风雨期间需额外检查），及时纠正窗帘以外的任何可见浑浊度，并在浑浊度降至可接受水平后 XNUMX 小时内拆除窗帘，确保拆除过程中不会扰动沉积物。

纽约交通部

北卡罗来纳

北卡罗来纳州交通部 (NCDOT) 要求所有河道内或近河道施工（包括桥梁引道、疏浚、围堰和脱水）均须按照北卡罗来纳州交通部 (NCDOT) 的侵蚀与泥沙控制标准使用浊度（淤泥）幕帘。这些幕帘必须采用织物裙边，悬挂在浮筒上，并用重物或桩子固定，形成从水面到河床的连续垂直屏障。NCDOT 明确要求每日检查（在项目环境、社会和经济责任 (ESC) 说明中提及，使用“浊度幕帘付款项目”），并在拆除幕帘前及时修复任何损坏、清除杂物并人工清理沉积物。最终拆除时，应在确认无可见浊度残留且水质符合标准后，小心地将幕帘拉向施工现场。

北卡罗来纳州交通运输部（NCDOT）

北达科他州

北达科他州交通部要求，所有在水中或近水施工活动都必须使用漂浮淤泥（浊度）幕布，这是 NDDOT 施工规范和环境 BMP 模块中概述的侵蚀和沉积物控制要求的一部分。这些幕布必须在任何扰动发生之前安装，从岸边延伸至水底正上方，并在岸上和水下牢固锚固——根据水流速度策略性地间隔开，并采用详细的“静水”和“流水”设计模式（例如，0-5 英尺/秒的流速）以保持垂直对齐并防止出现间隙。整个项目中幕布的部署和移动都已纳入投标项目中，并且必须反映在承包商的雨水污染防治计划 (SWPPP) 中，并进行定期检查、及时维修，并且仅在可见浊度恢复到施工前水平后才将其拆除。

北达科他州交通部

俄亥俄州

根据《伊利诺伊州城市手册》（实践 930）和国家水利水电工程署 (NPDES) 许可证，俄亥俄州交通部 (DOT) 要求，任何在水道附近进行土地扰动的活动都必须使用正确安装和维护的淤泥或浊度幕布。这些浮动幕布必须采用锚固土工织物裙边，顶部和底部压载物上应有足够的浮力浮筒，牢固地固定在两岸，以防止顺流或横向移动。对于扰动面积达一英亩或以上的场地，必须在发生重大土方扰动之前安装。材料必须符合伊利诺伊州交通部 (IDOT) 标准（例如，浊度幕布 - 产品 XX005972，淤泥幕布 - XX007107），并遵循俄亥俄州交通部 (ODOT) 标准计划和《侵蚀控制现场指南》中定义的织物强度、底部间隙、浮力、锚固和安装深度等规格。在整个使用过程中需要定期检查和维护，以确保沉积物控制并符合水质法规。

俄亥俄州运输局（ODOT）

俄克拉何马州

俄克拉荷马州交通运输部 (ODOT) 要求在所有水上作业区域周围使用 1 型 DOT 式浮动浊度幕（也称为淤泥幕）。这些幕必须在筑堤或扰动之前安装，保持在原位并随施工区域的推进而移动，并完全封闭作业区域以控制浊度。它们由连续的土工布裙边组成，裙边在底部加重（通常使用镀锌压载链），并由浮子（通常为 6 英寸海洋级泡沫）支撑，并且必须根据 ODOT 标准规范 §712.08 固定在海岸线或结构锚上。维护包括确保幕布保持垂直并与底部接触、定期检查、修复任何损坏，以及仅在可见浊度消散且符合水质标准时将其移除。

俄克拉荷马州交通运输部（ODOT）

俄勒冈

俄勒冈州交通部规定，任何水中或近水建筑均须使用符合其标准化 1 型交通部样式并符合标准规范第 712.08 节的浊度（淤泥）幕布。这些幕布必须形成连续的垂直密封：裙边靠在水道底部，由自重压载物或锚固定，并保持至少 3 英寸的高出水面的干舷。安装必须在堤岸或扰动活动之前进行，幕布的重新定位要遵循施工进度。此外，ODOT 的侵蚀控制标准（例如，RD1030 细节）要求淤泥屏障（同样锚定和裙边）间隔适当（例如，最大间隔 10 英尺），包括金属丝网背衬、钉书钉、木桩、压载链，并遵循规定的安装细节。最后，必须按照标准规范第 00280 节和侵蚀与沉积物控制手册对浊度幕布和其他侵蚀控制装置进行检查和维护；这包括指定的 ESC 经理定期检查、及时维修和浊度监测，以确保符合国家水质标准。

俄勒冈州交通部

宾夕法尼亚

宾夕法尼亚州交通部要求，任何针对水中或近水施工活动的侵蚀与沉积 (E&S) 控制计划都必须包含淤泥或浊度幕布，具体规定请参阅其第 464 号出版物和宾夕法尼亚州联邦建筑雨水法规（25 Pa. Code 第 102 章）。这些幕布必须由浮动式围油栏和延伸至溪流或池塘底部的土工布裙组成，并妥善锚固以保持连续的垂直屏障，且必须在任何土地扰动开始前安装。这些幕布必须符合宾夕法尼亚州交通部关于织物、漂浮、锚固和安装的标准计划规范，并在整个施工期间定期检查和维护，以防止沉积物逸出并满足 NPDES 许可要求。只有当下游浊度恢复到施工前水平后，才能拆除。

宾夕法尼亚州交通局（PENNDOT）

罗德岛

罗德岛州交通部和 DEM 要求，任何水中或近水作业都必须使用淤泥或浑浊度幕布（一种顶部有浮力、裙边有加重且不易降解的浮动屏障）来阻挡沉积物。幕布必须至少比水柱深 20% 以适应水位波动，使用浮子至少有 29 磅/英尺的浮力、底部压载物（5/16 英寸镀锌链）和双顶部负载电缆；多宽度安装需要重叠接缝。必须在扰动开始之前安装幕布，将其牢固地锚固在基质和海岸线上，并进行每日检查（暴风雨或大风过后也要检查），一旦发现损坏或位移就立即进行维修。滞留在幕布后面的沉积物通常要等到拆除时才能清除，而拆除时必须小心地朝着工作区域移动，以防止沉积物泄漏。所有清除的淤泥都必须在监管指导下在高地进行适当的稳定。

罗德岛州交通局（RIDOT）

南卡罗来纳

南卡罗来纳州交通部 (SCDOT) 要求，淤泥或浊度幕布（设计为浮动浊度屏障）应沿岸平行安装（沿海岸线两端锚固），单个幕布长度不得超过 550 英尺（约 XNUMX 米）。幕布必须由悬挂在水面浮标上的合成纤维裙边和底部加重或锚固的下摆组成，形成从水面到河床附近的连续垂直屏障，用于阻挡沉积物。SCDOT 雨水质量现场手册的根源规定，这些浮动浊度屏障由 SCDOT 合格产品清单 (QPL) 中列出的合格非织造土工布材料制成，并且必须按照 SCDOT 的标准规范进行安装，并采用适当的锚固措施以防止移动。

南卡罗来纳州交通部（SCDOT）

南达科他州

南达科他州交通部要求所有水中或近水施工都必须使用悬浮淤泥（浊度）幕布，以控制沉积物并防止下游浑浊。这些幕布的顶部必须配备浮选载体或吊杆，底部必须牢固锚固，并具有足够的重量以保持垂直，并在水位变化时与基质保持接触。安装必须在任何扰动土体的活动开始之前进行，位置尽可能靠近工作区域，与水流方向平行（如有），并遵循制造商的安装说明和项目工程师提供的指示。在整个施工过程中，必须对幕布进行维护、检查，并在必要时进行维修，并且不得拆除，直到可见浑浊度消退且水质清澈度恢复到施工前的水平，通常需在交通部和环境许可机构（例如 SDDENR）的监督下进行。

南达科他州交通部

田纳西

田纳西州交通部要求，任何采用脱水措施的水中或近水建筑必须配备防侵蚀和沉积物控制 (EPSC) 工具，特别是淤泥栅栏和浮动浊度（淤泥）幕。脱水结构必须在至少6小时的沉降后，通过淤泥栅栏或沉积物滤袋进行泵送。浮动浊度幕由悬挂在浮选装置下方的土工滤布组成，牢固锚固，以保持从水面到底部附近的垂直屏障，允许水通过并捕获沉积物。这些必须在扰动前安装，在运行期间进行检查和维护，并且仅在浊度沉降后（通常为6小时后）拆除，并遵循基于田纳西州交通部排水和EPSC手册的承包商控制计划。

田纳西州交通局（TDOT）

德州

德克萨斯州交通部的特殊规范 5002 规定了浮动浊度屏障（淤泥幕）。这些淤泥幕必须由耐用的织物制成，并满足最低 ASTM D4632 抓取强度为 300 psi，包含足够的浮力以支撑水面屏障，并使用底部压载物（通常为链条）以保持垂直密封。必须在任何水中或近水扰动发生之前完全部署，并在施工区域周围适当锚固，并在整个施工过程中进行检查和维护。只有在可见浑浊物消退且沉积物沉淀后才允许拆除。

德克萨斯运输部（TXDOT）

犹他州

犹他州交通部 (UDOT) 要求，根据《清洁水法》第 402 条，任何雨水污染防治计划 (SWPPP) 都必须使用淤泥/浊度幕布，即使项目会扰动邻近水体。这些漂浮式土工布屏障悬挂在泡沫浮子上，并用底部压载物（通常为钢链）加重，必须从水面到水底形成连续的垂直密封，并牢固地锚固在海岸线上，以防止施工期间沉积物逸出。UDOT 要求在任何水中作业之前安装淤泥/浊度幕布，在整个项目期间定期检查和维护，并且只有在可见的浊度消散且沉积物沉淀后才能拆除（通常需要 6-12 小时或直到浊度恢复到施工前水平的 10 NTU 以内，此时必须通知水质部门）。

犹他州交通部（UDOT）

佛蒙特

佛蒙特州交通运输局 (VTrans) 要求所有水中或近水建筑均需使用淤泥或浊度幕布，以控制沉积物并保护水质。作为 NPDES 下雨水污染防治计划 (SWPPP) 的一部分，这些幕布必须在任何扰动发生前安装，形成从水面向下至河床或河床附近的连续垂直密封，并用浮子在顶部、压舱物或重物在底部牢固锚固。通常需要至少每周检查一次（每当排放物出现明显变色时），以确保幕布安装牢固且无间隙；如果浊度超过背景水平 25 NTU，则需要每周或更频繁地进行监测，直至问题解决。只有在可见浊度消退且水体恢复到施工前清澈度后，才允许拆除幕布，并且所有维护、安装和拆除活动均须符合 VTrans EPSC 协议和任何具体的项目许可条件。

佛蒙特州交通局

Virginia (弗吉尼亚)

弗吉尼亚州交通部要求，在地表水或邻近地表水的任何施工地点，都必须安装淤泥或浊度幕布，作为符合弗吉尼亚州交通部和环境质量部标准的侵蚀和沉积物控制计划的一部分。这些幕布必须安装 before 任何水中扰动，锚定以形成连续的垂直屏障，并定向平行（而非横跨）主流流动水流。它们必须从水面延伸至靠近水底，使用浮标、加重裙板和锚链，并符合弗吉尼亚州交通部 (VDOT) C-SCM-09（浊度幕）最佳作业规范 (BMP) 中的规范。在可通航水域，浊度幕必须使用符合美国海岸警卫队标准的灯浮标进行标记。最后，整个项目期间都需要进行例行检查和维护，以确保完整性并防止沉积物释放。

弗吉尼亚运输部（VDOT）

华盛顿

华盛顿州交通部要求，作为临时侵蚀和沉积物控制 (TESC) 措施的一部分，任何水中或近水作业都必须使用淤泥或浊度幕布，以符合该州的《侵蚀和沉积物控制手册》和《建筑雨水通用许可证》 (CSWGP)。这些幕布必须由悬挂在浮筒下方并由压舱物加重的土工布板组成，垂直部署到基质上，底部间隙极小或没有间隙，在发生任何扰动之前牢固锚固和安装。必须定期维护和检查它们，立即修复任何损坏或浊度泄漏。部署和拆除费用包含在线性英尺合同付款项目中，所有排放必须符合华盛顿州水质标准（地表水为 WAC 173-201A，地下水为 173-200），幕布长度和位置基于已批准的 TESC 计划。

华盛顿州交通部

西弗吉尼亚

西弗吉尼亚州交通部要求，任何水中或近水施工或扰动土地的活动都必须使用淤泥或浊度幕，具体规定见州侵蚀与沉积物控制计划以及国家水利部（NPDES）许可证。根据州最佳管理规范（BMP）指南，在幕下游测量时，接收水流的浊度不得超过背景水平10 NTU。虽然西弗吉尼亚州交通部通常会遵循更广泛的DEP和DEP-石油天然气BMP手册（例如，2012年《侵蚀与沉积物控制现场手册》），但一般的最佳实践方案是在扰动前安装浮动幕（由浮筒、土工布裙和底部压载物组成），保持牢固锚固和垂直对齐，在整个项目期间定期检查和维护，并且仅在浊度恢复到接近背景水平后才拆除幕。

西弗吉尼亚州交通运输部

威斯康星

威斯康星州交通部规定，在水体附近或水体内进行任何施工活动之前，必须安装浑浊度屏障或淤泥幕，并一直保留到场地稳定，并且幕后水体清澈度达到或超过外界水平。该系统需要一种透水织物裙边——厚度至少为 15 毫米，符合 ASTM 抗拉强度和开口尺寸标准——悬挂在漂浮装置（例如 EPS 圆木）上，用底部链压载物加重，并锚定以保持幕布垂直并密封在海岸线上。安装细节包括在底部基质上方留出 2 英尺的间隙，确保水线上方至少有 3 英寸的干舷，将两端牢固地锚固在堤岸上，并按照制造商的指导均匀分布锚点。需要进行日常检查，及时维修并避免在清除沉积物或拆除幕布时再次悬浮。这些要求符合 WDNR 标准 1070（淤泥幕）和 1069（浑浊度屏障）； DOT 的设施开发手册还提供了正确安装的详细工程布局。

威斯康星州交通局

怀俄明

怀俄明州交通部要求，所有扰动面积达一英亩或以上的水中或近水施工，其雨水污染防治计划 (SWPPP) 均须使用淤泥或浊度幕布，以符合《联邦清洁水法》和怀俄明州水质法规 (WYPDES)。这些幕布必须由一个浮动的浮选栏杆组成，该栏杆支撑着延伸至水体底部或接近水体底部的土工布或土工膜裙边，并牢固锚固，以在施工区域周围形成连续的垂直屏障。这些幕布必须在任何水中扰动开始之前安装，并在整个项目期间定期检查和维护，以确保其稳定性和完整性，并且在可见的浊度消退且水质恢复到施工前水平之前不得拆除。

怀俄明州交通局（WYDOT）

浊度窗帘

浊度帷幕、淤泥帷幕、淤泥屏障或浊度屏障（有时被称为浑浊屏障）是用于海洋施工、疏浚和修复项目的浮动屏障，用于控制水体中的淤泥和沉积物。可以设置 Elastec 浊度帘，以保持建筑区域合规并保护环境。 American Marine 是 Elastec 的一个部门，自 1967 年以来一直生产优质浊度帘。了解有关浊度幕的更多信息