响应选项比较和折衷– Minibytes#5

艾伦·艾伦(Mini Allbytes)

不幸的是,一些人仍然认为使用化学分散剂和控制石油燃烧作为“替代”溢油应对方案。数十年的研究、受控现场试验和实际漏油经验已经证明,化学分散剂的应用和受控燃烧的使用可以轻松达到甚至超过物理围堵和撇油器回收石油的效果。文献中充斥着这些项目和泄漏响应工作的结果,以至于我永远无法在简短的博客中充分阐述这些发现的深度和意义。然而,正如我之前的博客一样,我可以尝试概述给定响应技术的一些最重要的目标和策略,解决该技术在不同环境条件下的适用性,并提供对最重要权衡的评估。我很幸运,在我的整个职业生涯中都有机会研究三种主要应对方案(机械回收、分散剂和燃烧)中的每一种,并且我仍然坚信,这些方案中没有一个可以被认为是最好的,或者其他都是“替代品”!当然,有时这些响应模式中的一种或两种可以为当前的条件提供明显的优势。

撇油器响应选项照片
照片#1:带有拖油回收系统的大型船

由于一张图片胜过很多文字,因此照片 1、2 和 3 应该有助于修复每个响应选项的图像(至少目前如此),至少可以使用其多种使用方式中的一种。可以使用手动工具、水桶和抽吸软管从水中撇油;带有旋转滚筒、皮带、拖把和圆盘;以及这些设备和其他设备的各种组合(照片 1)。撇油器可以连接到或建造在各种可以想象的尺寸和类型的船舶上,具有单体或多体,从小型小船到大型油轮级船舶。这些选择显然涉及成本、可操作性、吃水、存储容量以及关键的石油获取和清除参数(来自我之前的博客),其中包括:速度、幅宽和吞吐量/回收效率。而且,是的,仍然需要转运、卸载和 部署 回收的液体;并最终清洁或处置所有沾油表面(船体、甲板、设备、防护服、软管、吊杆等)。虽然覆盖大面积的速度较慢且相对昂贵,但机械采油确实为海洋、近岸、河流、湿地等的各种石油类型和条件提供了一种经过验证的、广泛接受的和通用的选择。最重要的是,物理移除不需要授权即可使用。

分散剂反应选项照片
照片#2:带有分散喷雾系统的大型固定翼飞机

照片 2 – 嗯,乍一看这看起来要容易得多,在大型快速飞机上按按钮即可使用化学分散剂;坐在干净、舒适的空间里不受天气影响;避免接触波涛汹涌的大海和粘稠、有异味的油类。这种选择可能涉及相对快速地释放飞机的消散剂有效载荷,然后提供时间来完成一些文书工作并在返回基地休息时吃点零食、咖啡和另一批消​​散剂——看起来确实“用户友好”。此外,还具有出色的到达地点的高运输速度和出色的石油遭遇率,涉及高应用速度和飞机的大范围。这些性能因素可实现大面积覆盖率(即每分钟覆盖的面积),该覆盖率比通常由船只扫过的覆盖率高出约 10 至 100 倍。回想一下,大多数船上安装的撇油系统仅以一或两节的速度运行,而喷洒分散剂的船只通常以约 3 至 5 节的速度运行。

使用分散剂的另一个优点是,在相对新鲜的稠油的良好条件下,分散剂的应用效率可以达到 75% 至 95%。而且,由于分散剂在使用后在搅拌或混合能量下效果最佳,因此优选在开放水域经常遇到的较高风浪条件。这种风况和海况虽然适合使用消油剂,但可能会导致传统围油栏和耐火围油栏失去捕获和保留石油以进行回收或燃烧的有效性。围油栏在高度约 3 至 5 英尺的短周期(波涛汹涌)风驱动波浪中运行时就是这种情况,白浪开始形成。

应该清楚的是,消油剂不会“清理”或“清除”海洋中的石油,也不会“沉没”石油。它们只是改变了处理过的油的某些物理和化学性质,使油分解成极小的液滴,这些液滴可以混合到近地表水中并在其中稀释。这种直径仅为一毫米的微小油滴,在水柱内会经历显着加速的自然分散和降解过程。油浓度通常会在数小时内降至令人担忧的毒性水平以下。然而,为了尽量减少任何有害影响,需要高度重视海洋生物群短暂暴露于升高的碳氢化合物水平的可能性,并注意适当的水深以防止与底栖(底层)群落接触。

使用消油剂的一些操作注意事项(就像大多数浮油一样)有时确实需要从更高的角度来看待,记住要处理的油必须是可见的,具有足够的条件和厚度,并且在空间上分布,以便消油剂可以有效地应用于油中。分散剂价格昂贵,应准确施用以证明其使用的合理性。在大约 100 至 150 英尺或更低的相对较低高度飞行(取决于飞机类型、能见度、风/海况等),系统的飞行员和操作员几乎总是需要良好的“观察员”支持。也就是说,需要一架额外的飞机,并配备训练有素的观察员,将应用飞机定位在深色(厚)浮油上,同时努力实现正确的进近、分散剂泵的打开和关闭以及分散剂漂移的允许由于风而偏离目标。所有泄漏响应人员都知道浮油的尺寸、形状和厚度有多么多变,这使得将分散剂高速涂抹在油上变得非常困难,同时最大限度地减少分散剂仅在水中或在太薄的浮油上的浪费。证明分散剂使用的合理性。还有其他涉及消散剂的预防措施,包括准备充足的消散剂库存以满足紧急需要;化学品的长期正确储存、维护和测试;为潜在大量消散剂的供应和运输制定完善的备用计划,以支持长期的重大活动。

涉及分散剂应用的最后一个也是最重要的限制是需要获得使用许可。不应在泄漏发生时开始请求授权使用消散剂。消散剂使用的及时批准将取决于拟定的使用地点(离岸距离、水深、潜在暴露的生物群等);联邦、州和地方法规;社区中有关消散剂和其他可用选项的净效益、潜在影响和权衡的知识/态度。由于这些和其他复杂问题可能会阻止或减缓使用消散剂的请求,因此响应组织必须提前计划以简化消散剂授权流程,并与涉及专业人士和媒体的监管机构、公众和媒体密切合作。使用分散剂的缺点。对于大多数海上响应组织来说,获取和维护消油剂应用系统、充足的消油剂库存和训练有素的响应人员非常重要。在适当的条件下,使用消油剂,尤其是大型固定翼飞机的消油剂,是处理大量溢油并显着减少对水禽和其他海洋动植物的有害影响的有效方法。

Fireboom 响应选项照片
照片#3:持续燃烧原油的牵引式消防喷杆配置

好吧……如果我坚持自己的目标(以及博客标题),那么我已经达到了“博客长度”的可接受范围 “艾伦·艾伦的迷你字节”!因此,我希望您耐心完成我对响应选项比较和权衡的简要概述。我将在这个博客中留下照片 3,以激发您对下一个博客 (#6) 的想象力,其中一些非常 热卖 主题将得到解决!


艾尔·艾伦,主持人

艾伦·艾伦 作为技术顾问和现场主管,在全球范围内涉及数百起漏油事故,拥有超过五十年的经验。 Al是公认的领先顾问和培训师,涉及漏油监测和发现技术,化学分散剂的应用以及在北极和亚北极条件下对溢油的遏制,回收和/或燃烧。

版权所有©2018,Al Allen。 未经本博客作者的明确书面许可,严禁擅自使用和/或复制本材料。

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