Требования DOT шторки мутности государством

Завесы от мутности, также известный как ил шторы, являются важными инструментами для строительных проектов вблизи водоемов. Они действуют как барьеры, содержащий осадок и не допускать помутнения воды и нанесения вреда водной флоре и фауне. Хотя общая цель этих штор одинакова на всей территории США, конкретные требования, установленные Министерством транспорта (DOT) каждого штата, могут значительно различаться.

Всегда обращайтесь на веб-сайт DOT вашего штата или обращайтесь в соответствующие органы для получения самой последней и точной информации. Оставаясь в курсе, вы можете быть уверены, что ваш строительный проект сводит к минимуму воздействие на окружающую среду и соответствует всем нормам.

Дополнительные советы:

• Сотрудничайте с опытным поставщиком или подрядчиком мутных завес, знакомым с конкретными требованиями вашего штата. Представители Elastec могут предоставить вам необходимые знания в отношении развертывания, закрепления и цены на мутную завесу.
• Выбирайте шторы, соответствующие водным условиям и продолжительности проекта.
• Правильно развертывайте и обслуживайте шторы в соответствии с правилами и передовыми практиками.
• Контролируйте уровень мутности и при необходимости регулируйте завесы на протяжении всего проекта.

Приняв эти меры, вы сможете обеспечить бесперебойную работу вашего строительного проекта, одновременно защищая здоровье наших водных путей. Ниже приведены ссылки на веб-сайты департаментов транспорта каждого штата, которые помогут вам собрать дополнительную информацию. Посмотрите наше руководство на как установить мутные шторы и убедитесь, что расскажите нам о своем проекте. Наша команда может дать вам профессиональную консультацию, необходимую для успешной установки.

Алабама | Аляска | Аризона | Арканзас | Калифорния | Колорадо | Коннектикут | Делавэр | Флорида | Грузия | Гавайи | Айдахо | Иллинойс | Индиана | Айова | Канзас | Кентукки | Луизиана | Мэн | Мэриленд | Массачусетс | Мичиган | Миннесота | Миссисипи | Миссури | Montanna | Небраска | Невада | Нью-Гемпшир | Нью-Джерси | Нью-Мексико | New York | Северная Каролина | Северная Дакота | Огайо | Оклахома | Орегон | Пенсильвания | Род-Айленд | Южная Каролина | Северная Дакота | Теннесси | Техас | Юта | Вермонт | Виргиния | Вашингтон | Западная Вирджиния | Висконсин | Вайоминг

---

Алабама

Департамент транспорта Алабамы (ALDOT) требует, чтобы завесы от ила или мутности устанавливались в соответствии со Стандартными спецификациями для строительства автомагистралей (раздел 665) и «Справочником Алабамы по контролю эрозии, контролю наносов и управлению ливневыми водами». Эти временные барьеры от наносов должны быть размещены, как показано на планах проекта или в соответствии с указаниями инженера, ориентированы параллельно потоку воды в движущихся условиях и должны соответствовать рекомендациям производителя. ALDOT указывает, что завесы от мутности должны использовать завесы DOT типа I — с 6-дюймовыми или 8-дюймовыми пенопластовыми поплавками с тканью из ПВХ плотностью не менее 18 унций — и должны регулярно проверяться и обслуживаться наряду с другими передовыми методами управления и требованиями разрешений NPDES.

Департамент Транспорта Алабамы (ALDOT)

Аляска

Руководство по плану предотвращения загрязнения ливневых вод (SWPPP) Департамента транспорта Аляски (BMP 19.00) и связанные с ним спецификации (680 – Завеса от ила) требуют, чтобы завесы от ила или мутности, также известные как плавающие завесы от ила, использовались для изоляции рабочих зон в воде или около нее путем развертывания юбок из геотекстильной ткани, подвешенных к поплавкам и закрепленных на дне с помощью грузов (обычно цепи), гарантируя, что завеса остается вертикальной в спокойных или приливных водах; проектировщики должны указать глубину завесы, проницаемость ткани, зазор до дна, размер поплавка, длину якорной цепи, расстояние между точками крепления и поплавки с высокой видимостью, а также следует избегать размещения завесы поперек активных путей потока и минимизировать воздействие на субстрат и среду обитания. Департамент транспорта также предписывает надлежащую установку и обслуживание на протяжении всего строительства, при этом барьеры должны размещаться в пределах 10 футов от любого заполнения или в пределах 25 футов от открытой воды, чтобы эффективно сдерживать осадок и мутность до завершения проекта.

Департамент транспорта Аляски

Аризона

Департамент транспорта Аризоны требует использования завес от ила или мутности для всех работ в поверхностных водах или рядом с ними, включая реки, озера и водно-болотные угодья, чтобы соответствовать требованиям Закона о чистой воде (CWA) § 401/402 в соответствии с Генеральным разрешением на строительство (AZG2008‑001). Эти завесы должны соответствовать стандартам проектирования, установки, крепления и обслуживания, указанным в Руководстве ADOT по контролю эрозии и загрязнения, что гарантирует эффективное удержание осадка во время строительных работ. Проекты ADOT, включающие дноуглубительные работы или засыпку в водах США, должны получать разрешения § 404/401 и соответствовать протоколам мониторинга для подтверждения того, что мутность остается в допустимых пределах; завесы от мутности должны быть надлежащим образом развернуты, регулярно проверяться и регулироваться или обслуживаться по мере необходимости на протяжении всего проекта.

Департамент транспорта Аризоны (ADOT)

Арканзас

Департамент транспорта Арканзаса предписывает использовать завесы от мутности (ила) для контроля стока осадка во время водных строительных и ремонтных работ, особенно тех, которые нарушают ≥1 акр, что требует покрытия NPDES Construction General Permit. Проектирование и установка барьеров в соответствии со стандартами DOT и FHWA имеет важное значение: завесы должны быть выбраны по типу (DOT Type 1, 2 или 3) в зависимости от глубины воды, течений и условий и должны включать плавающие боны, балластные цепи, якорные стоянки (стойки, утяжеленные якоря) с интервалами (обычно ≤100 футов) и надежные крепления к береговой линии. Завесы DOT типа 3 включают проницаемые полипропиленовые фильтрующие панели, заменяющие ~20 % юбки, чтобы помочь управлять давлением, удерживая ил, и все установки должны быть спроектированы с учетом местных условий и одобрены инженером ARDOT до развертывания.

Министерство транспорта Арканзаса (ARDOT) 

Калифорния

Caltrans указывает, что завесы от ила/мутности, также известные как барьеры от мутности, должны использоваться в спокойных или медленно текущих водных средах (прудах, озерах, лагунах, медленно текущих реках), где неизбежен сброс осадка. Эти завесы опираются на плавающую верхнюю стрелу и утяжеленную нижнюю кромку (стальную цепь или балласт) для поддержания вертикального положения в воде. Они должны быть установлены параллельно потоку воды (если есть), с якорями, расположенными каждые ~30 м (100 футов), и простираться либо на всю глубину, либо в пределах одного фута от дна (используя проницаемую ткань, если ближе). Требуются ежедневные проверки; любые повреждения, разрывы или смещения должны быть немедленно устранены. Осадку необходимо дать отстояться в течение как минимум 6–12 часов, прежде чем удалять либо осадок, либо саму завесу. Удаление должно производиться осторожно — шторы отсоединяются от якорей, сворачиваются и буксируются — только после того, как видимая мутность рассеется, а отобранная вода будет соответствовать стандартам качества.

Калифорнийский департамент транспорта (CALTRANS)

Колорадо

Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) требует использования завес от ила и мутности в рамках своих спецификаций по борьбе с эрозией, изложенных в разделе 208 Стандартных спецификаций для строительства дорог и мостов 2023 года. Они должны быть построены и установлены в английских единицах измерения, а геотекстильные материалы должны соответствовать минимальным стандартам производительности по прочности, диэлектрической проницаемости и устойчивости к ультрафиолетовому излучению. В то время как «иловые ограждения» и «иловые бермы» подробно описаны — требуя деревянных или металлических столбов, определенных свойств ткани, надлежащего крепления и регулярного обслуживания — CDOT требует, чтобы любые работы в воде или около нее были ограничены с помощью соответствующих барьеров от осадков. Эти завесы должны быть развернуты в соответствии с планами контракта, расположены так, чтобы блокировать сток осадков, продлены до нижнего слоя, надежно закреплены и постоянно проверяться для обеспечения соответствия требованиям NPDES и защиты водораздела.

Колорадское Министерство транспорта (CDOT)

Коннектикут

Департамент транспорта Коннектикута (CT DOT), согласуясь с CT DEEP и общегосударственными Руководящими принципами по контролю эрозии почв и осадков, предписывает использовать завесы от мутности или ила, называемые плавающими барьерами от мутности, вокруг рабочих площадок в воде для удержания осадков и предотвращения их миграции в окружающие водоемы. Эти завесы должны образовывать непрерывную вертикальную изоляцию (с нижней частью, опирающейся на субстрат, и надводным бортом не менее 3 дюймов над водой), быть надежно закреплены, поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего проекта и регулярно проверяться в соответствии со спецификациями производителя и инженера. CT DOT ограничивает их развертывание сезонно — установка и снятие разрешены только в период с 1 июля по 31 марта — и запрещает использовать только завесы от ила для ограничения текущей воды при неограниченных работах в потоке, которые вместо этого должны быть ограничены с помощью коффердамов, шпунтовых свай или аналогичных методов.

Коннектикут Департамент транспорта

Делавэр

Департамент транспорта Делавэра (DELDOT) предписывает использование плавающих завес от мутности (иловых) для любых подводных или околоводных конструкций, таких как установка/удаление свай, защита от размыва, бурение грунта или мостовые работы, для контроля осадка и мутности. Стандартная деталь требует как минимум одну панель завесы для глубин до 5 футов, две панели для достижения дна на глубине до 10 футов и специальные глубоководные панели, где глубина превышает 10 футов. Завесы должны включать плавающие линии, линии нижней и верхней загрузки, быть закреплены или закреплены в соответствии с указаниями инженера и быть развернуты для полного ограждения рабочей зоны, не пересекая активные пути потока. На протяжении всего проекта они должны оставаться целыми и надлежащим образом обслуживаться, чтобы никакой осадок, связанный с проектом, не выходил за пределы ограждения.

Департамент транспорта штата Делавэр (DELDOT)

Флорида

Florida DOT требует как плавающие, так и закрепленные завесы от мутности (иловые завесы) для контроля осадка во время строительства в воде или на берегу. В соответствии с разделом 104-6.4.119 подрядчики должны устанавливать завесы от мутности — плавающие или закрепленные — перед любыми работами, которые могут вызвать мутность, на основе планов или одобрения инженера. Эти завесы должны поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего проекта, чтобы свести к минимуму воздействие на качество воды, с быстрым ремонтом или регулировкой по мере необходимости. FDOT разрешает использовать новые или одобренные бывшие в употреблении геотекстильные, виниловые или ПВХ-материалы для заграждений от ила и заграждений от мутности при условии одобрения инженера. Заграждения от ила ограничены возвышенными районами и не должны пересекать активные потоки; в текущей воде или вблизи нее должны использоваться завесы от мутности, размер которых должен быть соответствующим по типу (I, II, III) в соответствии с условиями на месте, чтобы эффективно удерживать осадок и не допускать ухудшения качества воды.

Флоридское Министерство Транспорта (FDOT)

Грузия

Georgia DOT устанавливает четкие стандарты использования иловых (мутных) завес, также известных как плавающие боны или барьеры для удержания ила, для контроля осадка в водоемах или рядом с ними. Они должны быть установлены в соответствии с разделами 165/170 Стандартных спецификаций с подробностями на чертеже D‑51 (4‑22‑2016): завесы либо плавающие, либо закрепленные кольями, с использованием непроницаемого винила или проницаемого геотекстиля, удерживаются вертикально с поплавками сверху и балластом или якорями внизу, с максимальной высотой закрепления 5 футов, если не указано иное. Установка требует размещения примерно в 25 футах за пределами активной рабочей зоны и в пределах 5 футов от дна ложа, с верхней частью, выступающей на 2 фута выше нормальной ватерлинии, выровненной параллельно течению, если оно есть. Конструкция завесы должна быть рассчитана на эффективное удержание осадка, а подрядчики должны следовать инструкциям производителя, выполнять регулярное техническое обслуживание и соблюдать положения о приемке и гарантии качества.

Департамент транспорта Джорджии (GDOT) 

Гавайи

Департамент транспорта Гавайев требует использования завес от ила или мутности в качестве ключевой передовой практики управления (BMP) для любого строительства в воде или у берега, где невозможно избежать сброса осадка. Согласно его Руководству BMP, эти плавучие барьеры должны быть развернуты в спокойных или медленно текущих водах — озерах, прудах или медленных ручьях — простираясь близко ко дну, но при этом увенчанные плавучими буями, закрепленными (обычно каждые 100 футов) и ориентированными параллельно потоку воды, чтобы эффективно удерживать взвешенный осадок. Тканевая завеса должна быть яркой, непроницаемой (или проницаемой в нижней части при волновых условиях) и утяжеленной донной балластной линией. Требуется активный осмотр и ремонт любых разрывов или щелей, а осадку следует дать осесть в течение 6–12 часов перед удалением осадка или самой завесы. В конкретном примере для гавани Хило (пирс 4) обязательны как завесы по периметру рабочей зоны, так и отдельные завесы вокруг барж с ежедневными проверками и остановкой работ, если заграждения становятся неэффективными до полного ремонта.

Департамент транспорта Гавайев (HDOT)

Айдахо

Стандартные спецификации Департамента транспорта Айдахо для строительства автомагистралей (2023) включают раздел 647, который регулирует использование временных завес от мутности (иловых) для работ в воде. Эти предварительно собранные барьеры должны полностью ограждать зону строительства с использованием геотекстильных или геомембранных юбок, плавучих устройств, балластной цепи и крепежных приспособлений. Они должны быть установлены до начала работ, должным образом обслуживаться (выравниваться, проверяться, не иметь зазоров) и удаляться только после того, как мутность в воде вернется к уровню до строительства. Департамент оценивает эти установки как единовременную сумму, и задачи по техническому обслуживанию (такие как повторное выравнивание и удаление аксессуаров) включены в эту оплату.

Айдахо Департамент транспорта

Иллинойс

Департамент транспорта штата Иллинойс требует, чтобы любые работы по нарушению земель вблизи или в водных путях включали надлежащие завесы от ила или мутности в рамках Плана контроля эрозии и наносов проекта (согласно Руководству по городскому хозяйству штата Иллинойс, практика 930). Такие плавающие завесы должны быть закреплены на обоих берегах (береговом и речном) для предотвращения сноса вниз по течению или бокового дрейфа. Они обязательны всякий раз, когда акр или более нарушается во время дорожных проектов, прилегающих к рекам, ручьям или водно-болотным угодьям, и должны быть установлены до начала крупных работ по нарушению земель. Материалы должны соответствовать пунктам оплаты IDOT (например, завеса от мутности — пункт XX005972, завеса от ила — XX007107) и соответствовать спецификациям ткани, поплавка и крепления, изложенным в стандартных планах IDOT и Руководстве по контролю эрозии на местах. Техническое обслуживание и осмотр во время использования также необходимы для обеспечения постоянного сдерживания осадка и соответствия условиям разрешения NPDES.

Департамент транспорта Иллинойса (IDOT)

Индиана

Спецификация 205-C-231 Департамента транспорта Индианы, принятая 21 февраля 2013 года, определяет строгие стандарты для временных завес от мутности (ила), используемых в конструкциях, прилегающих к воде. Завесы должны использовать непроницаемый винил-нейлоновый ламинат с тканью 18 унций/кв. ярд, иметь 6-дюймовую флотацию из вспененного полистирола морского класса с плавучестью не менее 13 фунтов/фут и включать 0.25-дюймовую оцинкованную балластную цепь весом не менее 0.7 фунта/фут. Материалы должны соответствовать стандартам прочности на разрыв ASTM D 4632 (≥300 фунтов) и иметь яркие цвета для видимости. Установка должна предшествовать любым нарушениям в воде; Шторы проверяются на просачивание осадка, разрывы быстро ремонтируются и снимаются только через 48 часов стабилизации площадки, что сводит к минимуму повторное подвешивание. Все швы должны соответствовать полной прочности продукта согласно спецификациям производителя, а отклонения требуют одобрения инженера. Расходы на шторы, включая материалы, установку, обслуживание и снятие, включены в пункт оплаты за погонный фут.

Индиана Департамент транспорта (INDOT)

Айова

Департамент транспорта штата Айова требует использования плавающих иловых (мутьевых) завес, указанных в Стандартном дорожном плане EC-202, во время любых работ в воде или на берегу реки (например, временных переходов, рабочих площадок) для изоляции рабочей зоны и обеспечения осаждения осадка. Эти завесы состоят из тканевых юбок, утяжеленных вдоль нижнего края и поддерживаемых поплавками наверху, закрепленных сбоку (якоря расположены на расстоянии согласно EC-202: например, не более 0.6 × ширины потока), чтобы обеспечить вертикальный барьер при различных условиях потока. Они должны доходить почти до дна, с соответствующей плавучестью и натяжением, и располагаться как можно ближе к нарушенной зоне. Установка и техническое обслуживание, включая проверки после штормов, требуются на протяжении всего строительства. Развертывание иловых завес указано в качестве предмета тендера в Руководстве по строительству Департамента транспорта штата Айова CM 7.70, когда речь идет о работах по мосту или берегу реки в водоемах.

Отдел транспорта Айовы

Канзас

Kansas DOT требует, чтобы завесы от ила или мутности, также известные как плавающие завесы от ила, использовались во время строительства в воде или около воды для контроля эрозии и седиментации в соответствии со стандартными спецификациями для дорожных и мостовых работ. Эти барьеры должны состоять из плавучих поплавков и прикрепленной геотекстильной юбки, надежно закрепленной (например, цепями или кольями) для поддержания вертикального барьера от поверхности до почти дна и удерживания осадка. В зависимости от условий на месте (волны, течение, приливные силы) завесы должны соответствовать определенным DOT типам (тип I–III), которые указывают размер поплавка, вес ткани (обычно тяжелый ПВХ), прочность верхнего троса и нижний балласт. Установка должна быть завершена до начала строительства, и завесы должны быть расположены в соответствии с одобрением — в идеале параллельно потоку в движущейся воде — с постоянным расстоянием между якорями и сохранением минимального зазора в нижней части юбки. Для обеспечения соответствия требованиям по качеству воды и разрешениям на борьбу с эрозией (например, NPDES) на протяжении всего проекта требуются регулярные проверки, техническое обслуживание, очистка от отложений и корректировка.

Министерство транспорта Канзаса (KDOT)

Кентукки

Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) требует использования иловых или турбидитных завес — наряду с полным набором мер по контролю эрозии и осадка — на всех строительных площадках в воде или около нее, чтобы предотвратить выход осадка за пределы границ проекта. Эти барьеры, обычно указанные в Спецификациях KYTC по строительству дорог и мостов (разделы 212–214) и подробно описанные в Руководстве по полю BMP, должны быть установлены вниз по склону оголенных участков почвы, надежно закреплены и поддерживаться для перехвата потока и обеспечения осаждения осадка перед сбросом. KYTC устанавливает стандарт, согласно которому никакой осадок не должен покидать площадку, и предписывает еженедельные проверки и проверки после дождя (>0.5″), при этом накопленный осадок должен быть удален на одной трети высоты барьера. Все нарушенные участки должны быть стабилизированы — путем засева, мульчирования, задернения или покрытия покровом — в течение 14 дней с момента бездействия или 21 дня, если это временно, обеспечивая полную локализацию мутности и соблюдение требований разрешения KPDES.

Департамент транспорта Кентукки

Луизиана

Louisiana DOT требует использования иловых или турбидитных завес (также известных как плавающие барьеры отложений) на любых строительных работах в воде или около воды в соответствии со своими Стандартными спецификациями для дорог и мостов (в частности, Разделом 204 и связанными с ним подразделами по контролю эрозии). Эти барьеры должны состоять из плавучего плавучего бонового заграждения, поддерживающего геотекстильную юбку, которая простирается близко к дну канала, достаточно утяжеленную или закрепленную для поддержания вертикального положения в спокойной или текущей воде. Тип завесы (обычно DOT Тип I, II или III) выбирается на основе водных условий — Тип I для спокойных защищенных вод, до Типа III для умеренных течений и волнения. Установка должна производиться до начала работ, с герметизацией сквозных соединений, закреплением, указанным для условий участка, и регулярным осмотром и техническим обслуживанием, требуемым на протяжении всего проекта в соответствии с обязательствами по разрешениям NPDES.

Департамент транспорта Луизианы

Мэн

Руководство MaineDOT по контролю эрозии и седиментации требует, чтобы любые работы в воде (например, временные переходы, осушение или коффердамы) использовали плавающие завесы от мутности (ила) для предотвращения сброса осадка в водоемы. Эти завесы должны состоять из плавучего бонового заграждения с прикрепленной геотекстильной юбкой, простирающейся к дну, но не обязательно касающейся его, и быть закрепленными и утяжеленными, чтобы оставаться в вертикальном положении под водой. Они должны быть расположены непосредственно вокруг рабочей зоны, правильно установлены в соответствии с глубиной воды и условиями потока на участке, а также регулярно проверяться, ремонтироваться и обслуживаться в течение всего срока реализации проекта. Завесы должны оставаться на месте до тех пор, пока видимая мутность не спадет, а осадок не осядет в достаточной степени, обеспечивая соответствие передовым методам управления MaineDOT, изложенным в разделах III-95 - III-97.

Главное управление транспорта

Мэриленд

Департамент транспорта Мэриленда (через MDOT SHA) предписывает использование плавающих завес от мутности (ила) для строительных работ в воде или около воды, особенно когда гидравлическая планировка или засыпка происходит в ручьях, водно-болотных угодьях или приливных зонах. Эти завесы должны состоять из геотекстильной юбки, подвешенной к поплавкам, закрепленной на дне и развернутой по периметру рабочей зоны для эффективного сдерживания осадка. Они также требуют ежедневных осмотров, быстрого удаления мусора, ремонта по мере необходимости и очистки осадка за завесой перед ее осторожным удалением, чтобы избежать повторного взвешивания. Операторы должны включать эти завесы в свой утвержденный план контроля эрозии и осадка в соответствии с Руководством MDOT SHA по осадкам и ливневым водам, соответствующим стандартам MDE 2011 года и правилам COMAR.

Департамент транспорта штата Мэриленд (MDOT)

Массачусетс

MassDOT требует, чтобы любые строительные работы в воде или на берегу использовали завесы от мутности (ила), которые соответствуют его техническим характеристикам и обеспечивают эффективное удержание осадка. Эти завесы должны состоять из геотекстильных юбок, изготовленных и испытанных в соответствии со стандартами Massachusetts DOT, закрепленных на дне (обычно с помощью балластной цепи) и поддерживаемых сверху пенопластовой флотацией. Они должны охватывать от поверхности воды почти до дна, быть надежно привязаны к береговой линии и установлены параллельно потоку воды в условиях течения. Типичные продукты, соответствующие MassDOT, используют 18-унциевую фильтровальную ткань с покрытием из ПВХ или проницаемую, с плавучими блоками соответствующего размера (например, 6–12-дюймовая пена EPS в зависимости от глубины) и глубиной юбки от 3 до 15 футов, включая втулки, грузовые кабели, 5/16-дюймовую балластную цепь и термосварные швы. Требуется проводить плановые проверки, особенно после штормов, а перед снятием завесы необходимо удалить накопившийся осадок.

Департамент транспорта штата Массачусетс (MASSDOT)

Мичиган

Департамент транспорта Мичигана предписывает использовать завесы от мутности — мелкие (≤ 2 футов) или глубокие (2–10 футов или глубже) в зависимости от глубины воды — для любых конструкций в воде или на берегу, чтобы удерживать осадок в рабочей зоне. Мелкие завесы могут быть закреплены кольями или плавучими, в то время как глубокие завесы должны включать плавучие боны, утяжеленные нижние кромки (балластные цепи, достигающие дна на глубине ≤10 футов или закрепленное дно на глубине >10 футов) и быть надежно закреплены вверх по течению, вниз по течению и ко дну канала. Завесы должны выступать как минимум на 20% выше максимального уровня воды (включая волны) для предотвращения перелива, быть изготовленными из нетканого геотекстиля ярких цветов для видимости и ежедневно проверяться — особенно после выпадения осадков — для устранения проблем с трубопроводами или креплениями. Осадок, собранный за завесами, обычно оставляют на месте или осторожно удаляют вручную перед снятием завесы, чтобы свести к минимуму нарушение.

В целом технические характеристики MDOT по мутности завес, включая выбор типа завесы, размещение, крепление, осмотр, обслуживание и удаление, подробно описаны в Руководстве по контролю эрозии почв и седиментации, Стандартных технических условиях (раздел 208) и соответствующих руководящих документах.

Департамент транспорта Мичигана (MDOT)

Миннесота

Minnesota DOT требует использования иловых или турбидитных завес, также известных как плавучие иловые завесы или барьеры мутности, когда работа выполняется в воде или рядом с ней. Завесы должны быть установлены как можно ближе к берегу и простираться вертикально, чтобы достичь дна водоема, обычно заглубляясь на глубину от 2 футов до 10 футов в соответствии со спецификацией MnDOT Spec 3887, с плавающими бонами наверху и утяжеленными юбками внизу. Они должны поддерживаться стальными столбами, тросами или якорями на указанном расстоянии — часто максимум 6 футов — и включать в себя отрывные элементы, такие как поплавки и провисающие рукава для компенсации движения воды. Эти завесы разрешены только во время активных работ в воде и должны быть немедленно удалены после завершения работы, замененные избыточными наземными средствами контроля периметра. Все установки также должны соответствовать общим спецификациям по контролю за отложениями (например, спецификации 2573, 3886/3887, 3893), а подрядчики должны соблюдать требования SWPPP в соответствии с разрешениями NPDES, обеспечивая регулярные проверки и техническое обслуживание.

Министерство транспорта Миннесоты

Миссисипи

Департамент транспорта штата Миссисипи требует, чтобы завесы от ила или мутности, также известные как плавающие барьеры от мутности, устанавливались вокруг любых конструкций в воде или около воды для удержания осадка и предотвращения его распространения. Завесы должны включать текстильную юбку, подвешенную к плавучим устройствам, утяжеленную внизу и надежно закрепленную для поддержания вертикального уплотнения от поверхности до субстрата. Материалы и конструкция выбираются на основе условий на месте (например, скорость потока, глубина воды, прилив), гарантируя, что барьер не будет функционировать как плотина и не будет размещен поперек активных каналов. Осадку дают осесть за завесой в течение как минимум 6–12 часов перед удалением, и завесы должны оставаться нетронутыми как минимум 12 часов до изъятия из водоема. Правильное развертывание, регулярный осмотр, обслуживание, закрепление и своевременное удаление являются обязательными в рамках соблюдения требований по контролю эрозии и управлению ливневыми водами.

Миссисипи Департамент транспорта

Миссури

Департамент транспорта Миссури (MoDOT) требует использования иловых или турбидных завес — также называемых плавающими иловыми барьерами — на любых строительных или ремонтных работах в водах штата или рядом с ними, когда осадок может быть нарушен, как предписано в Плане предотвращения загрязнения ливневыми водами (SWPPP) MoDOT в соответствии с его общим разрешением на эксплуатацию штата от Департамента природных ресурсов Миссури. Эти завесы должны состоять из плавающего бонового ограждения и утяжеленной юбки, выступать на один фут от дна ручья или озера и надежно закрепляться с интервалами, соответствующими условиям на месте. Спецификации MoDOT (в разделе 806.2 и в Стандартных спецификациях для строительства автомагистралей 2023/2025 гг.) подчеркивают необходимость развертывания барьеров параллельно потоку, интеграции с другими передовыми методами управления (например, бермами типа C) и их регулярной проверки — особенно после стоков — для удаления накопившегося осадка, как только он достигнет половины высоты барьера. Техническое обслуживание и своевременное удаление только после устранения мутности являются неотъемлемой частью обеспечения соответствия стандартам Закона о чистой воде/NPDES и государственных норм качества воды.

Миссури Департамент транспорта (MODOT)

Montanna

Департамент транспорта Монтаны требует, чтобы завесы от ила или мутности, используемые во время строительства на водных путях или рядом с ними, образовывали непрерывное вертикальное уплотнение, то есть юбка завесы должна прочно опираться на основание, с минимальным 3-дюймовым надводным бортом над водой, и быть надежно закреплена, чтобы противостоять движению. Они должны поддерживаться в рабочем состоянии на протяжении всего проекта и регулярно проверяться в соответствии со спецификациями производителя и инженера, чтобы гарантировать целостность и эффективность контроля осадка.

Монтанна Департамент транспорта 

Небраска

Департамент транспорта Небраски (NDOT) требует, чтобы любое строительство в русле реки или около воды включало использование завес от мутности (иловых) как указано в планах контракта и в соответствии с NPDES (Национальная система ликвидации сбросов загрязняющих веществ) и правилами защиты водораздела. Эти завесы должны образовывать непрерывную вертикальную изоляцию — юбку, полностью простирающуюся до нижнего субстрата с достаточным свободным бортом наверху — надежно закрепленную соответствующим балластом или грузами. Подрядчики несут ответственность за установку, регулярный осмотр, техническое обслуживание и оперативный ремонт, обеспечивая целостность барьеров и предотвращая любой выброс осадка в соседние водоемы на протяжении всего срока реализации проекта. Проектирование, размещение и крепление должны быть спроектированы в соответствии с условиями конкретного участка, следуя чертежам и деталям NDOT (в соответствии со стандартными требованиями DOT).

Небраска Департамент транспорта

Невада

Департамент транспорта Невады требует, чтобы завесы от ила или мутности, часто упоминаемые в их Руководстве по качеству воды и Стандартных спецификациях (Раздел 637), использовались как часть Плана по предотвращению загрязнения ливневых вод (SWPPP) для любого нарушения одного акра или более, дренирующегося в воды США. Подрядчики должны установить эти плавающие или геотекстильные барьеры до любых работ в русле или нарушения почвы, убедившись, что они простираются до русла или около дна, оснащены плавучими устройствами и донным балластом (обычно цепью) и надежно закреплены в соответствии со спецификациями плана. Завесы должны оставаться целыми и функциональными на протяжении всего строительства, с регулярными проверками и обслуживанием для устранения любых разрывов или смещений, и должны быть удалены только после того, как мутность спадет, а качество воды достигнет требуемых пределов. Эти меры должны соответствовать Генеральному разрешению штата на ливневые воды и могут быть дополнены дополнительными BMP, такими как иловые заграждения или коффердамы, в зависимости от конкретных условий на участке..

Департамент транспорта Невады

Нью-Гемпшир

Департамент транспорта Нью-Гемпшира требует использования завес от мутности (иловых) для любого строительства в воде или около нее, например, дноуглубительных работ, установки коффердамов или воздействия на водно-болотные угодья, в соответствии с Административным правилом штата Нью-Гемпшир Env-Wt 304.06/903.03 и их руководствами по передовой практике управления. Завесы должны быть установлены до начала любых нарушений, образовывать непрерывный барьер вокруг рабочей зоны (часто дополняемый коффердамами) и оставаться надежно закрепленными и без зазоров на протяжении всего проекта. Регулярные осмотры и техническое обслуживание необходимы для предотвращения утечки осадка, а удаление разрешается только после того, как видимая мутность исчезнет, ​​а качество воды вернется к приемлемым стандартам.

Министерство транспорта Нью-Гемпшира

Нью-Джерси

Департамент транспорта Нью-Джерси требует установки плавающих завес от мутности (иловых) для любых строительных работ в воде или около воды, таких как сброс из ливневой канализации, осушение, дноуглубительные работы или общие операции по образованию осадка, чтобы предотвратить дрейф ила и контролировать мутность. Эти барьеры должны быть адаптированы к условиям на месте и эффективно размещены для сдерживания осадка, с размещением и конструкцией, одобренными инженером-резидентом; альтернативные материалы или методы допустимы, если они столь же эффективны и одобрены. NJDOT определяет три типа завес на основе характеристик водоема: Тип 1 для прудов, мелких озер и небольших ручьев с течением <1 фут/с; Тип 2 для более крупных озер, ручьев, прибрежных или приливных зон с течением до 5 футов/с; и Тип 3 для высокоскоростных, приливных/волновых вод до 5 футов/с. Установка включает плавающую верхнюю стрелу, утяжеленное или цепное дно, опорные столбы или якоря и дополнительные навигационные предупреждающие огни, если они находятся рядом с каналами для лодок. Занавески должны полностью покрывать глубину (или почти) воды, быть надежно закреплены и регулярно проверяться/обслуживаться в течение всего строительства в соответствии с требованиями NJDEP/NPDES.

Департамент транспорта Нью-Джерси

Нью-Мексико

Департамент транспорта Нью-Мексико предписывает, чтобы любой проект строительства или обслуживания, нарушающий почвы, прилегающие к водным путям, включал завесы от ила или мутности в рамках своего Плана контроля эрозии и осадка. Согласно Руководству по контролю эрозии и осадка NMDOT, эти плавающие барьеры должны быть установлены вдоль всех периметров нисходящего уклона, закреплены для поддержания непрерывной герметизации от поверхности воды до дна и подобраны по размеру в соответствии с условиями, характерными для конкретного участка (например, глубина воды и скорость течения). Размещение должно предшествовать любому нарушению в воде, а техническое обслуживание, включая регулярные проверки, быстрый ремонт повреждений и удаление осадка, должно продолжаться на протяжении всего строительства, чтобы обеспечить соответствие разрешениям NPDES на ливневые стоки. Удаление разрешается только после того, как мутность вернется к уровню, существовавшему до строительства.

Департамент транспорта Нью-Мексико

New York

Департамент транспорта штата Нью-Йорк требует, чтобы завесы от мутности (ил) были коммерчески доступными, предварительно собранными системами, состоящими из геотекстильной юбки, плавучих устройств, донного балласта и якоря, с панелями, надежно соединенными, чтобы осадок не мог пройти через швы. Секции завесы не должны превышать 100 футов каждая, а концевые секции должны выступать не менее чем на 10 футов за пределы зоны возмущения. Для неприливных или спокойных вод нижний груз должен соответствовать субстрату для герметизации осадка, в то время как в приливных или волновых зонах юбка должна висеть примерно на 300 мм над дном, чтобы избежать размывания. Точки крепления должны быть расположены на расстоянии не более 30 м друг от друга, а при течении свыше 1.5 м/с требуются барьеры перенаправления. Устанавливайте завесы как можно ближе к месту возмущения (параллельно потоку, а не поперек него), поддерживайте надводный борт не менее 100 мм, проводите ежедневный осмотр (особенно во время штормов), немедленно устраняйте любую видимую мутность за завесой и снимайте завесу в течение 72 часов после того, как мутность снизится до приемлемого уровня, следя за тем, чтобы осадок не был потревожен во время удаления.

Департамент транспорта Нью-Йорка

Северная Каролина

Департамент транспорта Северной Каролины требует, чтобы любое строительство в русле или около русла, включая подходы к мостам, дноуглубительные работы, коффердамы и осушение, использовало завесы от мутности (иловые) в соответствии со стандартами NCDOT по контролю эрозии и осадка. Эти завесы должны иметь тканевую юбку, подвешенную к плавучим поплавкам и закрепленную грузами или кольями, чтобы сформировать непрерывный вертикальный барьер, простирающийся от поверхности воды до дна. NCDOT прямо предписывает ежедневные проверки, упомянутые в описании ESC проекта (используя «пункт оплаты завесы мутности»), с быстрым устранением любых повреждений, удалением мусора и ручной очисткой отложений осадка перед удалением завесы. Окончательное удаление должно включать осторожное вытягивание завесы в сторону строительной площадки после подтверждения отсутствия видимых остатков мутности и соблюдения стандартов качества воды.

Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT)

Северная Дакота

Департамент транспорта Северной Дакоты предписывает использование плавающих иловых (затеняющих) завес для любых строительных работ в воде или около нее в рамках своих требований по контролю эрозии и отложений, изложенных в строительных спецификациях NDDOT и экологических модулях BMP. Эти завесы должны быть установлены до любого нарушения, простираясь от берега до погружения чуть выше дна воды, и надежно закреплены как на берегу, так и под водой — стратегически разнесены в зависимости от скорости потока воды, с подробными шаблонами проектирования «неподвижной воды» и «движущейся воды» (например, скорость потока 0–5 футов/сек) для поддержания вертикального выравнивания и предотвращения зазоров. Развертывание и перемещение завес по всему проекту включены в пункты тендера и должны быть отражены в Плане предотвращения загрязнения ливневой водой (SWPPP) подрядчика с регулярными проверками, быстрым ремонтом и удалением только после того, как видимая мутность вернется к предстроительным уровням.

Департамент транспорта Северной Дакоты

Огайо

Департамент транспорта штата Огайо (Ohio DOT) требует использования правильно установленных и обслуживаемых завес от ила или мутности для любых видов деятельности, нарушающих земельные угодья рядом с водными путями, в рамках своего Плана по контролю эрозии и осадка в соответствии с Руководством по городскому развитию штата Иллинойс (Практика 930) и разрешениями NPDES. Эти плавучие завесы должны иметь закрепленные юбки из геотекстиля с достаточным количеством плавучих поплавков на верхнем и нижнем балласте, надежно закрепленные на обоих берегах для предотвращения смещения вниз по течению или вбок, и должны быть установлены до серьезного нарушения земной поверхности на участках, нарушающих один акр или более. Материалы должны соответствовать стандартам IDOT (например, завеса от мутности — пункт XX005972, завеса от ила — XX007107) со спецификациями по прочности ткани, зазору до дна, плавучести, креплению и глубине установки, как определено в стандартных планах ODOT и Руководстве по контролю эрозии на местах. Регулярные проверки и техническое обслуживание необходимы в течение всего срока эксплуатации для обеспечения сдерживания осадка и соответствия нормам качества воды.

Департамент транспорта Огайо (ОДОТ)

Оклахома

Департамент транспорта Оклахомы требует использования плавучих завес против мутности типа DOT 1 (также известных как иловые завесы) вокруг всех рабочих зон в воде. Эти завесы должны быть установлены до возведения насыпи или возмущения поверхности, оставаться на месте и перемещаться вместе с продвигающейся строительной зоной, а также полностью ограждать рабочую зону для сдерживания мутности. Они состоят из сплошной геотекстильной юбки, утяжеленной внизу (обычно с помощью оцинкованной балластной цепи) и поддерживаемой поплавками (обычно 6-дюймовой морской пены), и должны быть закреплены на береговой линии или якорях конструкции в соответствии со Стандартными спецификациями ODOT §712.08. Техническое обслуживание включает в себя обеспечение вертикального положения завесы с контактом с дном, регулярный осмотр, устранение любых повреждений и ее снятие только после того, как видимая мутность рассеется, а стандарты качества воды будут соблюдены.

Оклахома Департамент транспорта (ОДОТ)

Орегон

Департамент транспорта штата Орегон требует, чтобы любые сооружения в воде или около воды использовали завесы от мутности (иловые завесы), соответствующие его стандартизированному стилю DOT типа 1 и разделу 712.08 Стандартных спецификаций. Эти завесы должны образовывать непрерывное вертикальное уплотнение: юбка должна опираться на дно канала, закрепляться балластом или якорями и иметь надводный борт не менее 3 дюймов над водой. Установка должна предшествовать работам по возведению насыпи или нарушению рельефа, при этом завеса должна перемещаться в соответствии с ходом строительства. Кроме того, стандарты ODOT по борьбе с эрозией (например, детали RD1030) требуют, чтобы завесы от иловых завес — аналогично закрепленные и имеющие борта — располагались на соответствующем расстоянии (например, максимум 10 футов друг от друга), включали подложку из проволочной сетки, скобы, колья, балластную цепь и следовали предписанным деталям установки. Наконец, завесы от мутности и другие устройства для контроля эрозии должны проверяться и обслуживаться в соответствии с разделом 00280 Стандартных спецификаций и Руководством по контролю эрозии и наносов. Это включает в себя регулярные проверки назначенным менеджером ESC, своевременный ремонт и мониторинг мутности для обеспечения соответствия государственным стандартам качества воды.

Департамент транспорта штата Орегон

Пенсильвания

Департамент транспорта Пенсильвании требует, чтобы завесы от ила или мутности были включены в любой План контроля эрозии и осадка (E&S) для строительных работ в воде или около воды, как указано в его Публикации 464 и Правилах Содружества по строительству ливневых стоков (25 Pa. Code Chapter 102). Эти завесы должны состоять из плавучих бонов с прикрепленными юбками из геотекстиля, которые доходят до дна ручья или пруда, должны быть надлежащим образом закреплены для поддержания непрерывного вертикального барьера и установлены до начала любого нарушения земель. Они должны соответствовать стандартным спецификациям плана PennDOT по ткани, плавучести, креплению и установке, а также регулярно проверяться и обслуживаться на протяжении всего строительства, чтобы предотвратить утечку осадка и соответствовать требованиям разрешения NPDES. Удаление может происходить только после того, как мутность ниже по течению вернется к уровню, существовавшему до строительства.

Департамент транспорта Пенсильвании (PENNDOT)

Род-Айленд

Департамент транспорта Род-Айленда и DEM требуют, чтобы завесы от ила или мути — плавучие барьеры с плавучим верхом и утяжеленными, неразлагающимися тканями юбки — использовались для любых подводных или околоводных работ по сдерживанию осадка. Завесы должны быть как минимум на 20 % глубже водной толщи для компенсации колебаний, использовать поплавки, обеспечивающие плавучесть не менее 29 фунтов/фут, нижний балласт (оцинкованная цепь 5/16 дюйма) и двойные верхние тросы нагрузки; для установок с различной шириной требуются перекрывающиеся швы. Они должны быть установлены до начала возмущения, надежно закреплены на субстрате и береговой линии и проверяться ежедневно (и после штормов или сильного ветра), с немедленным ремонтом при обнаружении повреждения или смещения. Осадок, захваченный за завесой, обычно не удаляется до удаления, которое само по себе должно выполняться осторожно по направлению к рабочей зоне, чтобы предотвратить выброс. Весь удаленный ил должен быть надлежащим образом стабилизирован на возвышенности в соответствии с нормативными требованиями.

Департамент транспорта Род-Айленда (RIDOT)

Южная Каролина

Министерство транспорта Южной Каролины требует, чтобы завесы от ила или мутности, спроектированные как плавучие барьеры против мутности, устанавливались параллельно берегу (закрепляясь обоими концами вдоль береговой линии), при этом длина отдельных панелей не должна превышать 550 футов (XNUMX м). Завеса должна состоять из юбки из синтетической ткани, подвешенной к плавучим поплавкам на поверхности, и утяжеленного или закрепленного края внизу, образуя непрерывный вертикальный барьер от поверхности до русла реки для удержания осадка. В руководстве по качеству ливневых стоков SCDOT указано, что эти плавучие барьеры против мутности изготавливаются из сертифицированных нетканых геотекстильных материалов, указанных в списке сертифицированных продуктов SCDOT (QPL), и должны устанавливаться в соответствии со стандартными спецификациями SCDOT с надлежащим креплением для предотвращения смещения.

Департамент транспорта Южной Каролины (SCDOT)

Северная Дакота

Департамент транспорта Южной Дакоты требует использования плавучих противоиловых (мутьевых) завес для любых сооружений, находящихся в воде или около воды, для удержания осадка и предотвращения мутности ниже по течению. Эти завесы должны включать в себя плавучий носитель или бон в верхней части и быть надежно закреплены в нижней части, с достаточным весом, чтобы оставаться в вертикальном положении и оставаться в контакте с субстратом при изменении уровня воды. Установка должна производиться до начала любых работ по нарушению грунта, располагаться как можно ближе к рабочей зоне, выровняться параллельно потоку (если есть) и в соответствии с инструкциями производителя по установке и указаниями инженера проекта. В течение всего строительства завесы должны обслуживаться, проверяться и ремонтироваться при необходимости, и не должны сниматься до тех пор, пока видимая мутность не спадет, а прозрачность воды не вернется к уровню, существовавшему до строительства, как правило, под надзором как DOT, так и требований экологических разрешений (например, SDDENR).

Департамент транспорта Южной Дакоты

Теннесси

Департамент транспорта Теннесси требует, чтобы любое строительство в воде или около воды, использующее осушение, включало средства предотвращения эрозии и контроля осадка (EPSC), в частности, иловые заграждения и плавающие мутные (иловые) завесы. Водоотливные сооружения должны прокачивать воду через иловые заграждения или иловые фильтры не менее чем через 6 часов после оседания. Плавающие мутные завесы состоят из геотекстильной фильтрующей ткани, подвешенной под плавающими устройствами и надежно закрепленной для создания вертикального барьера от поверхности до дна, пропуская воду и задерживая осадок. Их необходимо устанавливать до возмущения среды, проверять и обслуживать во время активных работ и удалять только после оседания мутности (обычно через 6 часов) в соответствии с планами контроля подрядчика, основанными на руководствах TDOT по дренажу и EPSC.

Министерство транспорта Теннесси (TDOT)

Техас

Специальная спецификация 5002 Департамента транспорта Техаса регламентирует плавающие барьеры для защиты от мутности (иловые завесы). Эти завесы должны быть изготовлены из прочной ткани, отвечающей минимальным требованиям. Прочность захвата по ASTM D4632 составляет 300 фунтов на кв. дюйм, должна обеспечивать достаточную плавучесть для поддержания барьера на поверхности и использовать донный балласт (обычно цепь) для поддержания вертикальной герметизации. Они должны быть полностью развернуты до любого нарушения водной среды в воде или вблизи неё, надлежащим образом закреплены по периметру рабочей зоны, а также проверяться и обслуживаться в течение всего процесса строительства. Демонтаж разрешается только после исчезновения видимой мутности и оседания осадка.

Департамент транспорта Техаса (TXDOT)

Юта

Департамент транспорта штата Юта (UDOT) требует использования завес от ила/мутности в рамках любого Плана по предотвращению загрязнения ливневых стоков (SWPPP) в соответствии с Законом о чистой воде §402 — даже для проектов, нарушающих соседние водоемы. Эти плавучие геотекстильные барьеры, подвешенные к пенопластовым поплавкам и утяжеленные донным балластом (обычно стальной цепью), должны создавать непрерывную вертикальную изоляцию от поверхности почти до дна и быть надежно закреплены от берега до берега, чтобы предотвратить утечку осадка во время строительства. UDOT требует установки перед любыми работами в воде, регулярных проверок и технического обслуживания на протяжении всего проекта и удаления только после того, как видимая мутность рассеется и осадок осядет (обычно через 6–12 часов или пока мутность не вернется в пределах 10 NTU от уровня до строительства, после чего необходимо уведомить Отдел качества воды).

Департамент транспорта штата Юта (UDOT)

Вермонт

Транспортное агентство штата Вермонт (VTrans) требует использования противоиловых или противомусорных завес для любых сооружений, расположенных в воде или около неё, для удержания осадка и поддержания качества воды. В рамках Плана по предотвращению загрязнения ливневых стоков (SWPPP) в рамках NPDES эти завесы должны быть установлены до начала любых нарушений, образуя непрерывную вертикальную изоляцию от поверхности воды до дна или вблизи него, и надёжно закреплены поплавками сверху и балластом или грузилами на дне. Проверки обычно требуются не реже одного раза в неделю, а также при наличии видимого изменения цвета сбрасываемых стоков, чтобы убедиться в том, что завеса надёжно закреплена и не имеет зазоров. Если мутность превышает 25 NTU выше фонового уровня, мониторинг проводится еженедельно или чаще до устранения проблемы. Снятие завесы разрешается только после исчезновения видимой мутности и возвращения воды к достроительному уровню прозрачности. Все работы по обслуживанию, установке и снятию должны соответствовать протоколам VTrans EPSC и любым конкретным условиям разрешения на проект.

Департамент транспорта штата Вермонт

Виргиния

Департамент транспорта Вирджинии требует установки противоиловых или противомусорных завес везде, где строительные работы ведутся на поверхностных водах или рядом с ними, в рамках Плана по борьбе с эрозией и осадконакоплением, соответствующего стандартам VDOT и DEQ. Эти завесы должны быть установлены. до любое возмущение в воде, закрепленное для создания непрерывного вертикального барьера и ориентированное параллельно, а не поперёк основного потока воды. Они должны простираться от поверхности воды почти до дна, используя поплавки, утяжелённые юбки, якорные цепи и соответствовать требованиям BMP C‑SCM‑09 (завеса от мутности) Департамента транспорта США (VDOT). В судоходных водах завесы должны быть обозначены светящимися буями, соответствующими требованиям Береговой охраны США. Кроме того, на протяжении всего проекта требуется регулярный осмотр и техническое обслуживание для обеспечения целостности и предотвращения выброса осадка.

Департамент транспорта Вирджинии (VDOT)

Вашингтон

Департамент транспорта штата Вашингтон требует, чтобы завесы из ила или мутности использовались для любых работ в воде или около нее в рамках мер по временному контролю эрозии и осадка (TESC) в соответствии с Руководством штата по контролю эрозии и осадками и Общим разрешением на строительство ливневых стоков (CSWGP). Эти завесы должны состоять из геотекстильных панелей, подвешенных под поплавками и утяжеленных балластом, развернутых вертикально на субстрат с минимальным или отсутствующим зазором донышка, надежно закрепленных и установленных до начала каких-либо нарушений. Они должны регулярно обслуживаться и проверяться, а любые повреждения или утечки мутности должны немедленно устраняться. Развертывание и демонтаж покрываются договорными статьями оплаты в погонных футах, и все сбросы должны соответствовать стандартам качества воды штата Вашингтон (WAC 173-201A для поверхностных вод, 173-200 для грунтовых вод), при этом длина и размещение завесы должны основываться на утвержденном плане TESC.

Департамент транспорта штата Вашингтон

Западная Вирджиния

Департамент транспорта Западной Вирджинии требует, чтобы иловые или турбидритные завесы использовались в качестве части любого строительства в воде или около воды или деятельности, нарушающей землю, как указано в государственных планах по контролю эрозии и осадка и разрешениях NPDES. Согласно руководству штата BMP, мутность в принимающем потоке не должна превышать 10 NTU выше фоновых уровней при измерении ниже по течению от завесы. Хотя WVDOT обычно ссылается на более общие руководства DEP и DEP-нефтегазовый BMP (например, Полевое руководство по контролю эрозии и осадка 2012 года), общий протокол передовой практики заключается в установке плавучих завес (состоящих из поплавков, геотекстильных юбок и донного балласта) до нарушения, поддержании надежного крепления и вертикального выравнивания, проведении регулярных проверок и технического обслуживания на протяжении всего проекта и снятии завесы только после того, как мутность вернется к уровням, близким к фоновому.

Департамент транспорта Западной Вирджинии

Висконсин

Департамент транспорта штата Висконсин требует установки барьера против мутности или иловой завесы до начала любых строительных работ вблизи или в пределах водоема, оставаясь на месте и поддерживая его до тех пор, пока ситуация на площадке не стабилизируется, а прозрачность воды за завесой не станет равной или выше, чем снаружи. Система требует использования проницаемой тканевой юбки толщиной не менее 15 мил, соответствующей стандартам ASTM на растяжение и размер проема, подвешенной к плавучим устройствам (например, бревнам из вспененного полистирола), утяжеленной балластом донной цепи и закрепленной на якоре для удержания завесы в вертикальном положении и герметичной у береговой линии. Подробная информация об установке включает в себя оставление зазора в 2 фута над донным субстратом, обеспечение не менее 3 дюймов надводного борта над ватерлинией, надежное закрепление концов защелками в берегу и равномерное расположение якорей в соответствии с инструкциями производителя. Требуются ежедневные проверки, а также своевременный ремонт и предотвращение повторного взвешивания во время удаления осадка или снятия завесы. Эти требования соответствуют стандартам WDNR 1070 (противоиловые завесы) и 1069 (барьеры против мутности); в Руководстве по развитию объектов Министерства транспорта США также приводятся подробные инженерные схемы для правильной установки.

Висконсинский департамент транспорта

Вайоминг

Департамент транспорта штата Вайоминг требует использования завес от ила или мутности в рамках Плана по предотвращению загрязнения ливневыми водами (SWPPP) для любых строительных работ в воде или около воды, нарушающих водоохранную зону площадью акр или более, в соответствии с Федеральным законом о чистой воде и Правилами качества воды штата Вайоминг (WYPDES). Эти завесы должны состоять из плавучего бонового заграждения, поддерживающего геотекстильную или геомембранную юбку, доходящую до дна водоема или близко к нему, надежно закрепленную для создания непрерывного вертикального барьера вокруг рабочей зоны. Завесы должны быть установлены до начала любых работ по нарушению водоохранной зоны, регулярно проверяться и обслуживаться на протяжении всего проекта для обеспечения устойчивости и целостности, и не сниматься до тех пор, пока видимая мутность не снизится, а качество воды не вернется к уровню, существовавшему до начала строительства.

Вайоминг Департамент транспорта (WYDOT)

---

---

АНКЕТА ПО МУТНОСТИ

Для того, чтобы мы могли порекомендовать лучшую завесу мутности для вашего проекта, пожалуйста, предоставьте следующую информацию. Мы включили несколько вопросов, которые помогут нам лучше понять ваши потребности. Пожалуйста, ответьте как можно больше. Если скорость потока высока, Elastec может предоставить данные моделирования для определения расстояния между анкерами и осуществимости систем.