Минибайты от Al Allen
Скорость, с которой можно столкнуться с определенным объемом плавающей нефти, является одним из наиболее важных параметров в общей оценке способности данной системы реагирования получать и устранять разлитую нефть. Независимо от типа рассматриваемой системы (т. Е. Скимминга, сжигания или применения химических диспергаторов), скорость встречного объема будет зависеть от системы прокос (то есть, ширина его прохода через или над маслом), его скорость при доступе к маслу, а средний толщина встреченного масла. Продукт полосы и скорости системы - это просто скорость, с которой она движется область1в то время как произведение полосы, скорости и толщины масла дает скорость, с которой эта система может получить доступ к объем2 нефти с этой средней толщиной по всей его полосе.
Опытным специалистам по ликвидации разливов, должно быть, до безумия надоело это обсуждение! С другой стороны, я надеюсь, что менее опытные люди проявят терпение, выдержат и вскоре поймут, почему произведение полосы обзора, скорости и толщины так важно для оценки полного потенциала системы. Несколько примеров расчетов с использованием уравнения в конце этого блога должны помочь понять, почему так трудно получить доступ к крупным разливам нефти и ликвидировать их! Примечание. Огромное количество скиммеров работают с полосами шириной от 10 до 100 футов и скоростью от 1 до 3 футов в секунду, пытаясь перехватить неоднородные нефтяные пятна со средней скоростью 100 футов.тыс даже 1000тыс дюйма в толщину. Разливы большого объема, особенно в холодном климате, часто предоставляют краткие возможности со средней толщиной нефтяного пятна порядка десятой дюйма. Однако даже самые современные скимминговые системы с широкими полосами и высокими рабочими скоростями сталкиваются с частотой столкновений и другими эксплуатационными ограничениями. Они включают в себя адекватное хранение на борту извлеченного продукта, снижение видимости из погодных / ночных условий, сильного ветра и волн, плавающих обломков, неисправностей оборудования, усталости персонала и т. Д. Эти и другие ограничения, связанные с механическим удалением, создают уникальные проблемы для разработчиков оборудования и аварийно-спасательных служб. Я расскажу о многих из этих проблем в будущих блогах, а также об ограничениях, компромиссах и преимуществах контролируемого сжигания и применения химических диспергаторов.
Мы рассмотрим один из наиболее важных факторов, влияющих на производительность любой системы, а именно: затрат с помощью которого он восстанавливает или устраняет любое доступ к маслу. Для скиммеров только часть масла, к которому осуществляется доступ, фактически захватывается и доставляется на борт. Эта часть, в процентах от встреченной нефти, называется Увеличить пропускную способность Эффективность. Кроме того, всегда есть немного воды, собранной вместе с маслом. Процент масла в общем объеме нефти и воды, собранных и взятых на борт, составляет Восстановление Эффективность. В моем следующем блоге я расскажу о репрезентативной производительности и эффективности извлечения для скимминговых систем, а также эффективности, обычно связанной с контролируемым сжиганием нефти на воде и применением химических диспергаторов. Диапазон реалистичных значений для этих параметров вместе с номинальными показателями встречаемости нефти создаст основу для значимой оценки потенциальных характеристик каждого варианта в широком диапазоне эксплуатационных и экологических условий.
1 Ширина полосы (футы) x Скорость (футы в секунду) = Скорость доступа в зону (футы)2/ Секунду).
2 Ширина полосы (футы) x Скорость (футы в секунду) x Толщина масла (в дюймах) = скорость обнаружения объема (футы)2 х дюймов / секунду).
Коэффициент преобразования единиц 37.4, изменение (футы 2 х дюймов / сек) на (галлоны США / мин) полезно, делая:
Объемная скорость столкновения (галлонов в минуту) = 37.4 x Ширина (футы) x Скорость (футы) x Толщина (дюймы)
Алан А. Аллен Имеет более пяти десятилетий опыта работы в качестве технического консультанта и надзорного органа, занимающегося сотнями разливов нефти по всему миру. Эл признан ведущим консультантом и инструктором по методам наблюдения за разливами нефти и их обнаружения, применению химических диспергаторов и локализации, улавливанию и / или сжиганию разлитой нефти в арктических и субарктических условиях.
Авторское право © 2018, Эл Аллен. Несанкционированное использование и / или копирование этого материала без явного письменного разрешения автора этого блога запрещено.
