À mesure que la réglementation sur les carburants marins a évolué, les outils utilisés pour répondre aux déversements doivent également évoluer. Directive européenne sur le soufre de 2015 a entraîné une transition des carburants maritimes du fioul lourd (HFO) vers des distillats marins plus légers, tels que le diesel marin (MDO DMB) et le gazole marin (MGO DMA). Cette transition a incité une importante installation finlandaise à tester les écrémeurs à brosse scandinaves sur ces huiles légères. (Cette préoccupation est logique, car les écrémeurs à brosse étaient initialement conçus pour les huiles lourdes en climat froid.)
Pour évaluer ces dispositifs de brossage, Université des sciences appliquées du sud-est de la Finlande ont mené une série d'essais contrôlés dans leur centre d'essais d'intervention en cas de déversement d'hydrocarbures à Kotka. Les résultats ont dressé un tableau saisissant de l'efficacité de l'écrémeur à brosses pour la récupération des distillats marins. Les rendements de récupération variaient de seulement 8 % à 14 %, indiquant que la grande majorité du fluide collecté n'était pas du pétrole, mais de l'eau entraînée. En fait, l'écrémeur à brosses a augmenté le volume total de fluide récupéré de 480 % à 540 % par rapport au volume initial d'hydrocarbures. Cette importante absorption d'eau pourrait surcharger les ressources de stockage et compliquer la logistique d'élimination.
Le niveau d'émulsification provoqué par l'écumeur à brosses lors de la récupération était tout aussi préoccupant. Lors de la manipulation du MDO, l'écumeur a induit des émulsions représentant 37 à 55 % du fluide récupéré. Ces émulsions eau dans huile sont particulièrement difficiles à gérer et à traiter.
Elasticec fournira Tambour rainuré et Écumeurs à disques Pour une évaluation comparative, afin d'illustrer l'adéquation de notre technologie à ces carburants maritimes en constante évolution. Les données de test seront disponibles à l'issue de la recherche.
