Investigación sobre la eficiencia del desnatador de cepillos realizada

A medida que han evolucionado las regulaciones sobre combustibles marinos, también deben evolucionar las herramientas utilizadas para responder a los derrames. Directiva de la UE sobre el azufre de 2015 Esto ha impulsado un cambio en los combustibles para el transporte marítimo, del fueloil pesado (HFO) a combustibles destilados marinos más ligeros, como el diésel marino (MDO DMB) y el gasóleo marino (MGO DMA). Esta transición ha impulsado la prueba, en una importante instalación de Finlandia, de los desnatadores de cepillo escandinavos, con estos petróleos ligeros. (Esta es una preocupación lógica, ya que los desnatadores de cepillo se diseñaron originalmente para petróleos pesados ​​en climas de aguas frías).

Para evaluar estos dispositivos de cepillo, Universidad de Ciencias Aplicadas del Sudeste de Finlandia Se realizaron una serie de pruebas controladas en su Centro de Pruebas de Respuesta a Derrames de Petróleo en Kotka. Los resultados mostraron un panorama desolador de la eficiencia del skimmer de cepillo en la recuperación de destilados marinos. Las eficiencias de recuperación oscilaron entre tan solo el 8 % y el 14 %, lo que indica que la gran mayoría del fluido recolectado no era petróleo, sino agua arrastrada. De hecho, el skimmer de cepillo aumentó el volumen total de fluido recuperado entre un 480 % y un 540 % con respecto al volumen inicial de petróleo. Esta gran absorción de agua podría saturar los recursos de almacenamiento y complicar la logística de eliminación.

Igualmente preocupante fue el nivel de emulsificación causado por el desnatador de cepillo durante la recuperación. Al manipular MDO, el desnatador generó emulsiones que representaban entre el 37 % y el 55 % del fluido recuperado. Estas emulsiones de agua en aceite son particularmente difíciles de manejar y procesar. 

Elastec estará proporcionando Tambor ranurado y Skimmers de disco Para una evaluación paralela, que ilustre cómo nuestra tecnología se adapta mejor a estos combustibles de transporte en evolución. Los datos de las pruebas estarán disponibles una vez finalizada la investigación.

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