Minibytes بواسطة آلن
في 1969 ، بعد بضعة أيام فقط من انفجار المنصة A في قناة سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، وقفت على Sterns Wharf ، وأشاهد انزلاق النفط الخام في مرسى سانتا باربرا. لقد مر أسبوع منذ بدء الانسكاب ، ولكن أفضل الجهود التي بدا أنها ممكنة في ذلك الوقت تضمنت سلسلة عائمة من أعمدة الهاتف لتكون بمثابة طفرة احتواء وشاحنات تفريغ متمركزة على طول الخط الساحلي لامتصاص الزيت من سطح الماء عبر 4 بوصة خراطيم مفتوحة العضوية (الصورة #1). بعد وقت قصير من ذلك اليوم ، تم نشر تقنيات الاسترداد "المعقدة للغاية" المثبتة على متن السفينة (الصورة #2). لم أكن أعرف أن أوجه القصور في جهود الاستجابة هذه ستجذب مخيلتي وتضعني في مهمة مدتها عام 50 لإيجاد طرق أفضل لاحتواء وإزالة النفط المتسرب.
قبل الانفجار ، قبالة سانتا باربرا ، كنت أغطس وقياس معدلات تدفق تسربات الزيت الطبيعي في نفس المنطقة. وهكذا ، فقط للركلات ، صديقًا جيدًا جدًا (إلى جانب طائرته الصغيرة) وقد راقبت وصوّت الانفجار على مدار عدة أسابيع. باستخدام نفس التقنيات التي طورناها لقياس معدلات تدفق الزيت الطبيعي ، توصلت قريباً لتقديرات تدفق الانفجار. عندما علمت صناعة النفط والوكالات الحكومية بهذه الرحلات الجوية ، وأن حساباتي كشفت عن معدلات إطلاق انفجار محتملة أكبر بعشر مرات من معدلاتها الخاصة ، فقد سرعان ما اندفعت إلى هجوم إعلامي وتهديدات وشهادات أمام لجنة فرعية تابعة لمجلس الشيوخ الأمريكي في واشنطن العاصمة ، وسنوات من التقاضي. عندما انتهى الأمر أخيرًا ، أثبتت تقديري أنه صحيح ، ووصلت التسويات المالية ، وقد واجهت تشجيعًا قويًا غير متوقع ليكون متاحًا كأخصائي في مجال انسكاب النفط لعمليات تسرب النفط في المستقبل. بينما كنت متردداً في البداية ، قبلت التحدي تدريجياً. ومع ذلك ، فقد كنت أعلم أني سأكون أفضل من مجرد تقدير حجم الانسكاب ؛ من الأفضل أن أكون جادًا وأن أركز على طرق تحسين "كفاءة الاستجابة"! مهنة جديدة كاملة تطورت قريبا. آمل أن تكون مشاركة هذه "الرحلة" عبر هذه الميني باص مفيدة وذات قيمة لك.
في مدوناتي السابقة ، تمت مناقشة أهمية معدل مواجهة النفط مع معادلة لحساب زيت نظام القشط حجم معدل اللقاء. شملت القيود التي تؤثر على هذا المعدل الخصائص الفيزيائية لنظام القشط (المسحة والسرعة) وطبيعة وسمك الزيت الذي يتم الوصول إليه. الآن ، يمكنك الوصول إلى النفط بسرعة ، لكن هناك شيء آخر (كما هو موضح أعلاه) للقيام بذلك بكفاءة! ناقشت الشهر الماضي كيف الإنتاجية الكفاءة هي النسبة المئوية من النفط الذي يتم مواجهته بالفعل ويتم إزالته على متن الطائرة. اعتمادًا على نوع الكاشطة المعنية ، فإن مهارات أولئك الذين يشغلون الكاشطة والرياح والبحر ، وما إلى ذلك ، مثل 50٪ من الزيت الذي تم مواجهته ، يمكن أن تنقلب بسهولة من خلال نظام القشط. في السنوات الأخيرة ، توصل مصنعو الكاشطات المتقدمة إلى عدد من الأنظمة الذكية ، بما في ذلك الأسطوانات الدوارة والأقراص ذات الأسطح شديدة التأكسج (أو الزيتية). وقد تم وضع هذه الكاشطات بجانب أو داخل السفن ذات أذرع انحراف بحيث يمكن تحقيق الكفاءة الإنتاجية من 75٪ إلى 85٪. هذه التطورات أدت أيضا إلى استرجاع الكفاءة (٪ من الزيت في مزيج الزيت / الماء الذي يتم تناوله على متن الطائرة) والتي يمكن أن تصل إلى قيم 85٪ إلى 90٪ في ظل ظروف تشغيل ملائمة.
في المستقبل القريب ، سأتحدث عن التطورات التي تحققت أيضًا فيما يتعلق بالتحكم فيها احتراق من النفط على الماء ، ومعالجة النفط مع المشتتات الكيميائية. أثناء عمليات الحرق، يتم سحب أذرع التطويل المقاومة للحريق خلف قاربين في شكل حرف U لجمع 100 إلى 1,000 برميل من النفط، وبعد ذلك يمكن إسقاط أجهزة الإشعال اليدوية أو المنتشرة جواً في النفط للتخلص من معظم الحرائق. الزيت خلال ساعة أو أقل. يمكن نشر المشتتات عن طريق القوارب أو من الطائرات بسرعات أعلى بكثير من السفن المشاركة في القشط أو الحرق. تقوم المشتتات بتعديل الخصائص الفيزيائية والكيميائية للنفط، وتسمح للزيت بالتكسير إلى قطرات صغيرة للغاية، وإزالة الزيت من السطح، وتسريع التشتت والتحلل الطبيعي للنفط داخل عمود الماء. غالبًا ما تكون كمية المشتتات المستخدمة جزءًا صغيرًا جدًا من كمية الزيت التي يمكن تشتيتها (أقل من 5%، أو حتى 1% أو أقل مع أحدث المواد الكيميائية).
إن الكفاءة التي يمكن أن يحرق بها الزيت بسرعة على سطح الماء ، أو يتم التخلص منها باستخدام المشتتات (عادةً ما تكون مرتفعة من 75٪ إلى 95٪) ، وغالبًا ما تتنافس مع الكفاءات التي تمت مناقشتها أعلاه وتتجاوزها ، بما في ذلك الاحتواء الميكانيكي واستعادة الزيت باستخدام الكاشطات. في حين أن مثل هذه الكفاءات قابلة للتحقيق في ظل ظروف مواتية ، فهناك العديد من العوامل التشغيلية والبيئية والاجتماعية والسياسية التي يمكن أن تؤثر بشكل خطير على جدوى واستصواب تنفيذ استخدام الحرق والمشتتات.
تم إجراء كميات هائلة من الأبحاث والندوات وورش العمل والتدريبات والدراسات المختبرية والتجارب الميدانية على مدى عدة عقود تتناول الجدوى والكفاءة والتكاليف وقضايا السلامة والآثار البيئية والمبادلات الشاملة لخيارات الاستجابة هذه. من الواضح أن هذه القضايا معقدة للغاية ومثيرة للجدل ولا يمكن معالجتها بشكل كاف في المدونات الصغيرة الشهرية. ومع ذلك ، آمل أن أتمكن من تحقيق تقدير متواضع ومستوى أساسي من الفهم للعلم (وحتى فن) الوقاية من انسكاب النفط والاستجابة له ، ولماذا من الأهمية بمكان الحفاظ على محيطاتنا وبحيراتنا وأنهارنا ومجارينا والأرض نظيفة قدر الإمكان. سأحاول الموازنة بين هذه القضايا والقصص الشخصية والذكريات الرائعة والأخطاء الغبية وتجارب الموت القريبة والدروس المستفادة على طريقي الزيتي.
آلان ألين لديه أكثر من خمسة عقود من الخبرة كمستشار فني ومشرف ميداني يضم مئات من الانسكابات النفطية في جميع أنحاء العالم. يتم التعرف على شركة Al كخبير استشاري ومدرب رائد يتضمن تقنيات مراقبة انسكاب النفط وتحديد موقعه ، وتطبيق المشتتات الكيماوية ، واحتواء و / أو استرداد و / أو احتراق الزيت المنسكب تحت ظروف القطب الشمالي وشبه القطب الشمالي.
حقوق النشر © 2018 ، آلن. يحظر الاستخدام غير المصرح به و / أو نسخ هذه المواد دون إذن صريح وخطي من مؤلف هذه المدونة.
