Minibytes بواسطة آلن
يعد المعدل الذي يمكن للمرء أن يواجه فيه حجم معين من النفط العائم أحد أهم العوامل في التقييم الشامل لقدرة نظام استجابة معين على الوصول إلى الزيت المسكوب والقضاء عليه. بصرف النظر عن نوع النظام قيد الدراسة (أي القشط أو حرق أو تطبيق المشتتات الكيميائية) ، فإن معدل مواجهة الحجم يعتمد على النظام رقعة (أي عرض مروره من خلال أو فوق النفط) ، به سرعة أثناء الوصول إلى النفط ، والمعدل سماكة من النفط واجه. إن ناتج قطع وسرعة النظام هو ببساطة المعدل الذي يكتسح به منطقة1، في حين أن ناتج القطع والسرعة وسمك الزيت يعطي المعدل الذي يمكن لهذا النظام من الوصول إليه حجم2 من النفط مع هذا سمك المتوسط عبر كامل مساره.
يجب أن يشعر موظفو الاستجابة للانسكابات ذوي الخبرة بالملل من هذه المناقشة حتى الآن! ومن ناحية أخرى، آمل أن يتحلى الأشخاص الأقل خبرة بالصبر، ويصمدوا هناك، وسرعان ما يدركون سبب أهمية منتج الرقعة والسرعة والسمك في تقييم الإمكانات الكاملة للنظام. من المفترض أن تساعد بعض الحسابات النموذجية باستخدام المعادلة الموجودة في نهاية هذه المدونة في الكشف عن سبب صعوبة الوصول إلى الانسكابات النفطية الكبيرة وتنظيفها! ملاحظة: يعمل عدد كبير من الكاشطات بمساحات تتراوح من 10 إلى 100 قدم فقط وبسرعات تتراوح من 1 إلى 3 أقدام في الثانية، أثناء محاولة اعتراض بقع الزيت غير المكتملة التي يبلغ متوسطها 100 قدم.تي إتش إس حتى 1000تي إتش إس من شبر واحد في سمك. غالبًا ما توفر الانسكابات الكبيرة الحجم ، خاصةً في المناخات الباردة ، فرصًا قصيرة بسمك متوسط من البقع الزيتية يبلغ عُشر بوصة. ومع ذلك ، فإن أحدث أنظمة القشط ذات المساحات الواسعة وسرعات التشغيل العالية تواجه معدل مواجهة وقيود تشغيل أخرى. وتشمل هذه التخزين الكافي على متن الطائرة للمنتج المسترد ، انخفاض الرؤية من ظروف الطقس / الليل ، الرياح القوية والأمواج ، الحطام العائم ، أعطال المعدات ، إرهاق الأفراد ، وما إلى ذلك. هذه القيود وغيرها من القيود التي تنطوي على إزالة ميكانيكية تشكل تحديات فريدة لمصممي المعدات والمستجيبين للانسكاب. سأتناول العديد من تلك المشكلات في المدونات المستقبلية ، إلى جانب القيود والمفاضلات والفوائد الناتجة عن الحرق المتحكم فيه وتطبيق المشتتات الكيميائية.
سننظر في أحد أهم العوامل التي تؤثر على أداء أي نظام - وهو كفاءة الذي يسترد أو يزيل أي زيت يتم الوصول إليه. بالنسبة للكاشطات ، يتم الحصول على جزء فقط من الزيت الذي يتم الوصول إليه فعليًا وإحضاره على متن الطائرة. يسمى هذا الجزء ، كنسبة مئوية من النفط واجه ، الإنتاجية كفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائما بعض المياه التي التقطت جنبا إلى جنب مع النفط. النسبة المئوية للزيت في إجمالي حجم النفط والمياه المستخرجة والمأخوذة على متن السفن هي النسبة المئوية للنظام التعافى كفاءة. في مدونتي التالية ، سوف أتحدث عن كفاءة الإنتاجية والاسترداد التمثيلية لأنظمة القشط فضلاً عن الكفاءة المرتبطة عادةً بحرق الزيت المحترق في الماء وتطبيق المشتتات الكيميائية. مجموعة القيم الواقعية لهذه المعلمات ، إلى جانب معدلات الالتقاء بالزيت الاسمي ، سوف تمهد الطريق لإجراء تقييمات ذات مغزى للأداء المحتمل لكل خيار في ظل مجموعة واسعة من الظروف التشغيلية والبيئية.
1 مسطح (قدم) × السرعة (قدم / ثانية) = معدل الوصول إلى المنطقة (قدم)2/ثانيا).
2 مساحة (قدم) × سرعة (قدم / ثانية) × سماكة الزيت (بوصة) = معدل مواجهة الحجم (قدم)2 س بوصة / ثانية).
عامل تحويل وحدة 37.4 ، تغيير (قدم 2 x بوصة / ثانية) إلى (غالون الولايات المتحدة / دقيقة) مفيد ، مما يجعل:
معدل مواجهة الحجم (gpm) = 37.4 x Swath (قدم) x السرعة (قدم) × السماكة (بوصة)
آلان ألين لديه أكثر من خمسة عقود من الخبرة كمستشار فني ومشرف ميداني يضم مئات من الانسكابات النفطية في جميع أنحاء العالم. يتم التعرف على شركة Al كخبير استشاري ومدرب رائد يتضمن تقنيات مراقبة انسكاب النفط وتحديد موقعه ، وتطبيق المشتتات الكيماوية ، واحتواء و / أو استرداد و / أو احتراق الزيت المنسكب تحت ظروف القطب الشمالي وشبه القطب الشمالي.
حقوق النشر © 2018 ، آلن. يحظر الاستخدام غير المصرح به و / أو نسخ هذه المواد دون إذن صريح وخطي من مؤلف هذه المدونة.
