Минибайты от Al Allen
Обучение обычно включает в себя аудиторные занятия, семинары, тренировки, полевые учения и т. д. Независимо от формата и места, существуют некоторые основные рекомендации, которые помогают сделать такое обучение эффективным. Мои собственные наблюдения по этой теме основаны на тысяче тренировок за последние 5 десятилетий. Проведенные в более чем 75 странах, в тропических, умеренных и арктических условиях, я заметил тенденцию в том, что работает хорошо, а что нет. Я не буду комментировать очевидные вещи, такие как: квалифицированные преподаватели с хорошими навыками разговорной речи, интересная тематика, комфортные условия занятий, хорошее оборудование/суда/самолеты для полевой поддержки и т.д. Вместо этого хотелось бы отметить принципиальные моменты. недостаток, свидетелем которого я был несколько раз за эти годы.
Отбор стажеров: хорошо обученная группа реагирования на разливы нефти (ЛАРН), имеющая опыт работы со стратегиями и тактикой реагирования; Крайне важно полностью осознавать роль каждого члена в Системе управления инцидентами (ICS), а также правила и документацию для этой должности. Классные занятия, за которыми следуют полевые учения и тренировки, обычно используются для поддержания работоспособности и хорошей подготовки группы ЛРН. К сожалению, такое обучение часто не учитывает людей, от которых будут ожидать «выполнения» критически важных действий во время фактического реагирования на разлив. Это особенно актуально на оперативном уровне, где пилоты, капитаны, экипажи и вспомогательный персонал самолетов и судов могут участвовать в некоторых ограниченных полевых учениях или демонстрациях; однако им редко дают инструкции в классе, необходимые для полного понимания и выполнения своих ролей во время фактического разлива.
Краткий пример вышеупомянутого обучения, которое я проводил за рубежом для крупной нефтяной компании несколько раз в год в течение 10-летнего периода. Члены команды ЛРН компании стали достаточно компетентными и уверенными в себе в таких областях, как функции АСУ ТП и реагирование на море, включая скимминг, контролируемое сжигание и применение диспергентов. Однако я обнаружил, что капитаны судов реагирования и их экипажи (особенно «соленые», упрямые подрядчики с другой, более важной повседневной работой) часто имели собственное твердое мнение о том, как действовать в море. Некоторым, казалось, требовались специальные, отнимающие много времени советы, которые редко принимались с легкостью во время обучения или реального мероприятия по разливу нефти! Такие дискуссии могут быть сосредоточены на том, почему нефтеограждающую бону следует буксировать на узле или меньше, чтобы минимизировать потери нефти, когда капитана устраивает цель средней скорости буксировки в 1 узел, буксировки со скоростью 2–3 узла и последующего движения накатом в течение какое-то время.
Хуже того, было время, когда компания, в которой я проходил стажировку за границей, все больше разочаровывалась в очевидной неэффективности своей программы применения диспергентов. Весь персонал группы ЛРН компании оказал необходимую поддержку и имел опыт правильного использования диспергентов, а запасы диспергентов и оборудование содержались в хорошем состоянии. Однако отсутствие обучения у нескольких новых капитанов судов, заключивших контракт, привело к распространению заблуждения среди персонала этого подрядчика в море. Мне потребовалось несколько визитов, чтобы наконец убедить члена экипажа одного судна открыто рассказать о своей обеспокоенности: «Поскольку нефть, обработанная диспергентом, быстро исчезает с поверхности во время реальных разливов, она, должно быть, устилает дно океана и уничтожает все морские объекты». жизнь на морском дне»! К моему шоку, он также упомянул, как они будут решать эту проблему, выливая диспергент за борт в чистую воду по пути к разливу, а затем просто «выглядя хорошо», распыляя морскую воду (без диспергатора) на любую разлитую нефть! Я быстро посетил все потенциальные распылительные суда в этом районе и терпеливо объяснил основы использования диспергентов и их влияние на нефть и окружающую среду. Я дал понять, что диспергенты не топят нефть и не «промывают» дно океана. Защищая раскрытие конфиденциальной информации подрядчика и, вероятно, сохраняя рабочие места нескольких «новых сторонников диспергентов», я также убедил своего клиента расширить свое обучение, включая тех, кто часто выполняет ключевые функции по субподряду.
Хотя в будущих блогах есть много других уроков, связанных с обучением, я дал несколько подсказок в мой последний блог (#7) о личном уроке, который, надеюсь, ты никогда не испытаешь. Очень давно я участвовал в четырехдневном учебном курсе CISPRI, кооператива нефтяной промышленности по ЛАРН в Кенай, Аляска, которым в то время руководил капитан Барри Элдридж (ныне покойный). К концу третьего дня у меня настолько разболелось горло, что я едва мог говорить. Барри, испытывая сочувствие, но также нуждаясь во мне для завершения курса, купил динамик и микрофон с дистанционным управлением, которые можно было положить в карман моей рубашки, прижав микрофон очень близко к шее. Теперь класс мог слышать мой слабый, скрипучий голос на четвертый день обучения. К середине дня мне стало настолько трудно, что Барри предложил мне передохнуть, а затем прочитать лекцию по моим конспектам на тему, которая ему уже была удобна. Хороший парень!
Он хорошо начал, пока я отдыхал в конце класса. Подумав, что я ускользну на несколько минут в туалет, я так и сделал и вскоре понял, что Барри, по-видимому, гораздо лучший оратор, чем я предполагал. Поскольку он был в восторге от хороших историй (судя по смеху в другой комнате), я решил продлить посещение туалета и позаботиться о том, что казалось ожидающим позднедневной «свалкой». Я знаю, что вы уже можете себе представить урок, извлеченный из этой истории, но я все равно продолжу.
Пока я сидел, тихо кашляя и задыхаясь от боли в горле и собственных земных поллюций, я не мог не быть немного раздражен тем, насколько хорошо, должно быть, меня заменяет Барри! Выполнив серию быстрых рывков и бросков, несколько последних шлепков и, казалось бы, бесконечную бумажную работу, я покраснел, вымыл руки и направился обратно в класс, чтобы возобновить свою часть обучения. Когда я вошел в комнату, я был удивлен, обнаружив, что весь класс стоит, смотрит на меня и аплодирует. Все еще не понимая, почему они так ценили меня и скучали по мне, я кивнул: «Спасибо», и когда аплодисменты утихли, Барри, заплаканный и хихикающий, предупредил меня: «Алан, в следующий раз, когда ты пойдешь в туалет, с выносным микрофоном…», болезненная пауза…, «выключи его!» Оставшуюся часть дня было действительно тяжело читать лекции, думая об акустически развлекательном мероприятии, которое я только что организовал.
Приятно, когда студенты вспоминают вас за выдающийся урок, который они посещали много лет назад. Но когда один из них узнает, что я проезжаю в торговом центре или в аэропорту, и говорит: «Эй, я все еще помню тот урок, когда ты…» Чувак, это урок, который я хотел бы забыть!
Алан А. Аллен Имеет более пяти десятилетий опыта работы в качестве технического консультанта и надзорного органа, занимающегося сотнями разливов нефти по всему миру. Эл признан ведущим консультантом и инструктором по методам наблюдения за разливами нефти и их обнаружения, применению химических диспергаторов и локализации, улавливанию и / или сжиганию разлитой нефти в арктических и субарктических условиях.
Авторское право © 2018, Эл Аллен. Несанкционированное использование и / или копирование этого материала без явного письменного разрешения автора этого блога запрещено.
