По мере развития правил обращения с морским топливом должны развиваться и инструменты, используемые для реагирования на разливы. Директива ЕС по сере 2015 года Это привело к переходу от тяжёлого мазута (HFO) к более лёгким дистиллятным видам судового топлива, таким как судовое дизельное топливо (MDO DMB) и судовой газойль (MGO DMA). Этот переход побудил крупную финскую компанию провести испытания скандинавских щёточных скиммеров для сбора этих лёгких нефтепродуктов. (Это логичное опасение, поскольку щёточные скиммеры изначально разрабатывались для тяжёлых нефтепродуктов в холодном климате.)
Для оценки этих щеточных устройств Университет прикладных наук Юго-Восточной Финляндии Компания провела серию контролируемых испытаний на своем испытательном полигоне по ликвидации разливов нефти в Котке. Результаты продемонстрировали убедительную картину эффективности щеточного скиммера при сборе морских дистиллятов. Эффективность сбора составила всего 8–14%, что свидетельствует о том, что подавляющее большинство собранной жидкости представляло собой не нефть, а захваченную воду. Фактически, щеточный скиммер увеличил общий объем собранной жидкости на целых 480–540% по сравнению с первоначальным объемом нефти. Столь значительное поглощение воды может привести к переполнению хранилища и усложнить логистику утилизации.
Не менее тревожным был уровень эмульгирования, вызванный щёточным скиммером во время сбора. При работе с морским дистиллятом скиммер создавал эмульсии, доля которых в собранной жидкости составляла от 37% до 55%. Эти водонефтяные эмульсии особенно сложно обрабатывать.
Elastec будет предоставлять Рифленый барабан и Дисковые скиммеры Для проведения сравнительной оценки, чтобы продемонстрировать, насколько наша технология лучше подходит для этих новых видов судового топлива. Данные испытаний будут опубликованы после завершения исследования.
