随着船用燃料法规的演变，应对泄漏的工具也必须随之演变。 2015年欧盟硫磺指令 促使航运燃料从重质燃料油 (HFO) 转向更轻的船用馏分油，例如船用柴油 (MDO DMB) 和船用轻柴油 (MGO DMA)。这一转变促使芬兰一家知名机构对这些轻质油进行了测试，测试了斯堪的纳维亚本土的刷式收油机。（考虑到刷式收油机最初是为冷水气候下的重油设计的，因此这种担忧合乎情理。）
为了评估这些刷子设备 东南芬兰应用科技大学 在其位于科特卡的石油泄漏应急测试设施进行了一系列受控测试。测试结果清楚地表明了刷式撇油器回收海洋馏分油的效率。回收率仅为8%至14%，这表明收集到的绝大多数液体并非石油，而是夹带的水。事实上，刷式撇油器使回收的液体总量比初始石油量增加了惊人的480%至540%。如此大的吸水量可能会使储存资源不堪重负，并使处置物流变得复杂。
同样令人担忧的是，在采收过程中，刷式撇油器造成的乳化程度也同样令人担忧。在处理MDO时，撇油器产生的乳化液占采收液的37%至55%。这些油包水乳化液的管理和处理难度极大。
Elastec 将提供 凹槽鼓 和 圆盘撇渣器 进行并行评估，以说明我们的技术如何更好地适应这些不断发展的航运燃料。研究完成后，将提供测试数据
