Deniz yakıtı düzenlemeleri geliştikçe, sızıntılara müdahale etmek için kullanılan araçlar da gelişmelidir. 2015 AB Kükürt Direktifi Gemi yakıtlarında ağır yakıt yağından (HFO) Deniz Dizel Yağı (MDO DMB) ve Deniz Gaz Yağı (MGO DMA) gibi daha hafif deniz distilat yakıtlarına geçişe yol açtı. Bu geçiş, Finlandiya'daki önde gelen bir tesisin, bu hafif yakıtlarda yerli İskandinav fırça temizleyicilerini test etmesine neden oldu. (Bu mantıklı bir endişedir, çünkü fırça temizleyicileri başlangıçta soğuk su iklimlerindeki ağır yakıtlar için tasarlanmıştı.)
Bu fırça cihazlarını değerlendirmek için Güneydoğu Finlandiya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi Kotka'daki Petrol Sızıntısı Müdahale Test Tesisi'nde bir dizi kontrollü test gerçekleştirdi. Sonuçlar, fırçalı kepçenin deniz damıtıklarını geri kazanmadaki verimliliğini çarpıcı bir şekilde ortaya koydu. Geri kazanma verimlilikleri sadece %8 ile %14 arasında değişmekteydi ve bu da toplanan sıvının büyük çoğunluğunun petrol değil, sürüklenen su olduğunu gösteriyordu. Aslında, fırçalı kepçe, geri kazanılan toplam sıvı hacmini, ilk petrol hacmine göre şaşırtıcı bir şekilde %480 ila %540 oranında artırdı. Bu büyük su tüketimi, depolama kaynaklarını zorlayabilir ve bertaraf lojistiğini karmaşıklaştırabilir.
Fırçalı kepçenin geri kazanım sırasında neden olduğu emülsifikasyon seviyesi de aynı derecede endişe vericiydi. MDO ile çalışılırken, kepçe geri kazanılan sıvının %37 ila %55'ini oluşturan emülsiyonlar oluşturdu. Bu su-yağ emülsiyonlarının yönetimi ve işlenmesi özellikle zordur.
Elastec sağlayacak Yivli Tambur ve Disk skimmer'ları Teknolojimizin bu gelişen nakliye yakıtlarına nasıl daha uygun olduğunu göstermek için yan yana değerlendirme yapılacaktır. Test verileri, araştırma tamamlandıktan sonra kullanıma sunulacaktır.
