Harika Bir On Yıl

CHALLENGE

Elastec, 2011 yılında yıllardır arka planda duran bir projeye başladı. sayesinde Wendy Schmidt Yağ Temizleme X CHALLENGE, bu projeye en büyük öncelik verildi ve şirketteki her kişi bu görevi tamamlamak için bir rol oynadı.

Zaman X Ödülü vakfı Elastec, dünyaya bir dakikada 2,500 galon petrol toplayabilen bir cihaz yaratma konusunda cüretkar bir meydan okuma sunarak çağrıyı yanıtladı. Bunu yapmak için, kurucu ortaklar Donnie Wilson ve Jeff Cantrell, tüm ofislerin sahip olduğu "o tek odada", yani "ona yaklaşacağız" odasında duran proje şemasının tozunu atmak zorunda kaldı. Tamburlu sıyırıcılara oluklar ekledikten ve kurtarma oranını iki katından fazla artırdıktan sonra Elastec, bir sonraki adımın diske oluklar eklemek olacağını biliyordu. Ancak bu, çok fazla araştırma ve geliştirme gerektiren bir projeydi ve o zamanlar pazar bunu istemiyordu. Bu nedenle proje askıya alındı.

Ancak daha sonra 2010 Meksika Körfezi sızıntısı yaşandı. Mevcut teknolojinin bu kadar büyük bir felakete ayak uyduramayacağının farkına varan X Ödül Vakfı, Wendy Schmidt Oil Cleanup X CHALLENGE'ı yaratmak için Schmidt Ailesi ile ortaklık kurdu. Kazanan takım 1 milyon dolar alacak. Bunu öğrendikten sonra Elastec personeli şunu fark etti: "pekala... bizim fonumuz var."

Yağ toplama için önceki rekor dakikada 1,100 galondu. X Challenge, %2,500 verimlilikle dakikada 70 galonluk bir hedef belirlemek için bunu ikiye katladı. Hızla geliştirilen bir “Elastec Ekibi” üzerinde bu sayının ulaşılmaz olduğunu düşünenler olsa da, ekip bahsi yükseltti ve 5,000 gpm'lik kişisel bir hedef belirledi. Emekli Operasyonlar Direktörü Jeff Cantrell, “Bir rekor kırmaya çalışacaksak, onu kırmaya çalışalım” dedi.

Bir yivli diskin prototipi hızla geliştirildi ve test edilmeye başlandı. Bir diskin yalnızca tek bir tarafı yağda döndürüldü ve 35 galonluk bir lastik çöp kutusunda toplandı. Bir dakikalık testin kısa kesilmesi gerekiyordu çünkü aksi halde toplama kutusu taşacaktı. Optimum koşullarda yapılan testlerde, oluklu bir diskin yarısı bir dakikadan kısa sürede 35 galon yağ topladı. Test tamamlandığında, orada bulunan herkes sessizdi ve olanları anlamaya çalışıyordu. Team Elastec'in proje yöneticisi Don Johnson, "Bu, bir şeye sahip olduğumuzu bildiğimiz eureka anıydı" dedi.

Rakamları ezdikten sonra, skimmer'ın işareti vurmak için 64 diske ihtiyacı olacağı belirlendi. Elastec üretim personeli, çerçeveyi inşa etmek ve test etmek için gece gündüz çalıştı, ardından hepsini güzel bir yay ile sardı. Konseptten tamamlanmasına kadar tüm proje sadece üç ay sürdü. O zaman rekabet zamanıydı.

REKABET

WSOCXC duyurulduğunda 350'den fazla takım fikirlerini girdi. İki seçim turundan sonra, yarışmak için sadece on kişi davet edildi. Testler New Jersey'deki Ohmsett'te yapıldı ve her takıma bir haftalık tank süresi verildi. Bu on hafta boyunca, tüm testler ve sonuçlar gizliydi ve kimse, bırakın diğer ekiplerin nasıl performans gösterdiğini bilemedi. "Bunun üzerine çok bindik. Sıyırıcıya hiçbir zaman tam ölçekli bir test yapılmamıştı, bu yüzden gerçekte ne yapabileceğini ilk kez görecektik," dedi Team Elastec üyesi ve mevcut Üretim Müdürü Brian Orr. Ancak, ilk ilk disk testine benzer şekilde, deniz süpürücü toplama tanklarını taştı.

Tüm testler tamamlandıktan ve sonuçlar geldikten sonra, Elastec Yivli Disk Sıyırıcı %4,670 verimlilikle 89.5 gpm topladı. Team Elastec, kendi 5k hedefine tam olarak ulaşamasa da, mevcut rekoru geçerek X Challenge hedefini geçti ve birincilik ödülünü alarak yarışmayı geride bıraktı.

Elastec bu başarı için küresel olarak tanınırken, skimmer'ın kendisi o kadar popüler değildi. Gösterinin kahramanı oluklu diskti, yeni kanıtlanmış bir teknoloji ve insanlar hala bu konuda meraklı ve şüpheciydi. Elastec Yaratıcı Hizmetler Müdürü Brian Cook, "Yarışma skimmer'ımız bu yarışma için özel olarak yapılmış bir yarış arabasıydı" dedi. Bu sıyırıcının gerçek dünyadaki uygulaması pratik değildi. Yıllarca depoda bekledikten sonra, sonunda parçalara ayrıldı ve parçalara ayrıldı.

YENİLİK

Rekabet skimmer'ının pratik olmadığını kabul ederek, küçültülmüş bir versiyon oluşturuldu. Bu sıyırıcı, on yivli disk tutacak ve saatte yaklaşık 150 metreküp (650 gpm) toplayacaktı ve bu nedenle X150 olarak adlandırıldı. Bu skimmer hemen ilgi topladı ve dünya çapında birçok sistem satıldı.

Elastec daha sonra on iki diskli, on sekiz diskli yivli disk süpürücüler ve üç disk için özel talepler almaya başladı. Bu talep, deniz süpürücü gemilerinin gövdesine sığacak yüksek kapasiteli bir deniz süpürücüsüne ihtiyaç duyan Rozema Boatworks'ten geldi. Böylece üç diskli bir kaset geliştirildi ve harika bir ortaklık doğdu. Kısa bir süre sonra, Kvichak gemilerini güçlendirmek için iki diskli bir kaset geliştirildi Marco Filterbelt'in yerine. İki diskli skimmerin birden fazla versiyonu oluşturuldu ve sonunda X30 olarak adlandırıldı. X30, destek kollarıyla kullanılacak bir çerçeveyle daha da geliştirildi. Deniz süpürücüsü, temel bir çalışma teknesini yüksek kurtarma müdahale gemisine dönüştürmek için geniş bir toplama alanına sahip bir teknenin pruvasına monte edildi.

X150 skimmer kendisi için bir isim yaptıktan sonra, etrafında tam bir fırlatma sistemi geliştirildi. Muhafaza bomu, makara, güç paketi, deniz süpürücü ve BoomVane, hepsi tek bir çerçeve içindeydi. Sistem, deniz süpürücüyü büyük bir gemiden alıp geri alacaktı ve sadece iki kişinin çalışması gerekiyordu.

X150, açık suda petrol sızıntısı müdahalesi için Donanma Sınıf V gemilerine güçlendirilmek üzere yeniden bir kasete dönüştürüldü. Bu sistemler yakın zamanda Ohmsett'te, Wendy Schmidt Oil Cleanup X CHALLENGE'den on yıl sonra test edildi. Jeff Cantrell ve Brian Orr bu testler için hazır bulundular ve her ikisi de X Skimmer hattının ilerlemesinde rol oynadı. Orr, "On yıl önce burada o skimmer'ı ilk kez izlediğimi düşünmek çılgınca ve şimdi Donanma ile testler yapıyoruz" dedi.

Yivli diskin orijinal çizimleri, pazarın kabul etmesini bekleyen tozlu bir kutuya oturdu. X Prize Foundation'ın inovasyon teşviki sayesinde, bu çizimler “o odadan” çıktı ve Elastec Yivli Disk Sıyırıcıları dünyamızı temiz tutuyor.