À medida que as regulamentações relativas aos combustíveis marítimos evoluíram, também devem evoluir as ferramentas utilizadas para responder a derrames. Diretiva de Enxofre da UE de 2015 levou a uma mudança nos combustíveis para transporte marítimo, de óleo combustível pesado (HFO) para combustíveis destilados marítimos mais leves, como o óleo diesel marítimo (MDO DMB) e o gasóleo marítimo (MGO DMA). Essa transição levou a testes, por uma importante instalação na Finlândia, de skimmers de escova nativos escandinavos nesses óleos leves. (Esta é uma preocupação lógica, visto que os skimmers de escova foram originalmente projetados para óleos pesados em climas de águas frias.)
Para avaliar esses dispositivos de escova, o Universidade de Ciências Aplicadas do Sudeste da Finlândia realizaram uma série de testes controlados em sua Unidade de Testes de Resposta a Derramamentos de Óleo em Kotka. Os resultados revelaram um quadro claro da eficiência do skimmer de escovas na recuperação de destilados marinhos. As eficiências de recuperação variaram de apenas 8% a 14%, indicando que a grande maioria do fluido coletado não era óleo, mas sim água arrastada. De fato, o skimmer de escovas aumentou o volume total de fluido recuperado em impressionantes 480% a 540% em relação ao volume inicial de óleo. Essa grande captação de água pode sobrecarregar os recursos de armazenamento e complicar a logística de descarte.
Igualmente preocupante foi o nível de emulsificação causado pelo skimmer durante a recuperação. Ao manusear o MDO, o skimmer induziu emulsões que representavam de 37% a 55% do fluido recuperado. Essas emulsões de água em óleo são particularmente difíceis de gerenciar e processar.
A Elastec fornecerá Tambor ranhurado e Skimmers de disco para avaliação paralela, a fim de ilustrar como nossa tecnologia se adapta melhor a esses combustíveis para transporte marítimo em evolução. Os dados dos testes serão disponibilizados após a conclusão da pesquisa.
