Pejabat Elastec akan ditutup pada 31 Disember 2021.

Tutup
Tutup Cari

Pelajaran yang Dipelajari Dari Tumpahan Minyak Santa Barbara 1969 - Minibyt # 3

blog, Minibytes oleh Al Allen
Kad blog 3 minibytes
Minibytes oleh Al Allen

Menggunakan sistem vakum di tumpahan minyak Santa Barbara.

Foto #1: Santa Barbara, 1969 - Yahoo.com, Domain Awam
Pembersihan tumpahan minyak Santa Barbara

Foto #2: Santa Barbara, 1969 - Yahoo.com, Domain Awam

Di 1969, hanya beberapa hari selepas kejadian di Platform A di Saluran Santa Barbara, California, saya berdiri di Sterns Wharf, menonton slaid minyak mentah ke Santa Barbara Marina. Sudah seminggu sejak tumpahan bermula, tetapi usaha terbaik yang seolah-olah mungkin pada masa itu termasuk tali terapung tiang-tiang telefon untuk berfungsi sebagai ledakan pembendung dan trak vakum yang diletakkan di sepanjang garis pantai untuk menyedut minyak dari permukaan air melalui 4 hos terbuka-inci (gambar #1). Tidak lama selepas hari itu, teknik pemulihan kapal yang sangat "canggih" telah digunakan (foto #2). Sedikitnya saya tahu bahawa ketidakcekapan usaha-usaha tindak balas itu akan menangkap imaginasi saya dan menetapkan saya pada misi 50 sepanjang tahun untuk mencari cara yang lebih baik untuk mengandungi dan membuang minyak tertumpah.

Sebelum meletup di Santa Barbara, saya telah menyelam dan mengukur kadar aliran minyak asli di rantau yang sama. Dan sebagainya, hanya untuk tendangan, seorang kawan yang sangat baik (bersama dengan pesawat kecilnya sendiri) dan saya memantau dan memotretkan tembakan selama beberapa minggu. Dengan menggunakan teknik yang sama yang telah kita usahakan untuk mengukur kadar aliran minyak yang meresap semula jadi, saya tidak lama lagi datang dengan anggaran aliran flow blowout. Apabila industri minyak dan agensi kerajaan mengetahui penerbangan ini, dan pengiraan saya mendedahkan kadar pelepasan letupan sebanyak sepuluh kali ganda lebih besar daripada mereka sendiri, saya tidak lama lagi disedut ke media, ancaman, keterangan sebelum sidang Jawatankuasa Kecil Senat AS di Washington, DC, dan tahun-tahun litigasi. Apabila kes itu berakhir, anggaran saya terbukti betul, dan penyelesaian kewangan dicapai, saya mengalami dorongan kuat yang tidak dijangka untuk menjadi Pakar Tumpahan Minyak untuk tumpahan minyak masa depan. Walaupun enggan pada mulanya, saya secara beransur-ansur menerima cabaran tersebut. Saya tahu, bagaimanapun, bahawa saya lebih baik menjadi lebih daripada sekadar anggaran jumlah tumpahan; Saya lebih baik mendapatkan perhatian dan memberi tumpuan kepada cara-cara untuk meningkatkan "Kecekapan Maklum Balas"! Satu kerjaya yang baru tidak lama lagi berkembang. Saya berharap perkongsian "perjalanan" melalui minibytes ini akan menarik dan diharapkan nilai untuk anda.

Dalam blog saya yang terdahulu, pentingnya kadar pertemuan minyak dibincangkan bersama dengan persamaan untuk mengira minyak sistem pemotongan jumlah kadar pertemuan. Had yang mempengaruhi kadar tersebut termasuk ciri-ciri fizikal sistem pemotongan (swath dan kelajuan) dan sifat dan ketebalan minyak yang diakses. Kini ia satu perkara yang dapat mengakses minyak dengan cepat, tetapi ia adalah satu lagi (seperti yang diterangkan di atas) untuk melakukannya dengan cekap! Bulan lalu saya membincangkan bagaimana daya pengeluaran kecekapan adalah% minyak yang ditemui yang sebenarnya dibakar dan diambil di atas kapal. Bergantung kepada jenis skimmer yang terlibat, kemahiran mereka yang mengendalikan skimmer, angin dan keadaan laut, dan sebagainya, sebanyak 50% minyak yang dihadapi boleh dengan mudah tergelincir, melalui atau di bawah sistem pemotongan. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini pengeluar skim penunggang telah menghasilkan beberapa sistem pintar, termasuk drum dan cakera berputar dengan permukaan oleophilic (atau minyak yang suka). Skimer tersebut telah diletakkan di sepanjang atau dalam kapal dengan bouncing pesongan sehingga kecekapan throughput 75% hingga 85% dapat dicapai. Kemajuan ini juga telah membawa kepada pemulihan kecekapan (% minyak dalam campuran minyak / air yang diambil di atas kapal) yang boleh mencapai nilai 85% hingga 90% di bawah keadaan operasi yang menggalakkan.

Dalam masa terdekat, saya akan membincangkan tentang kemajuan yang telah direalisasikan yang melibatkan kawalan membakar minyak di atas air, dan rawatan minyak dengan dispersan kimia. Semasa operasi pembakaran, boom tahan api ditarik di belakang dua bot dalam konfigurasi U untuk mengumpul 100 ke barel minyak 1,000, dan selepas itu alat penyalur yang digunakan secara manual atau digerakkan boleh jatuh ke dalam minyak untuk menghapuskan sebahagian besar minyak dalam masa sejam atau kurang. Dispersan boleh ditempatkan dengan bot atau dari pesawat pada kelajuan lebih tinggi daripada kapal yang terlibat dengan pemotongan atau pembakaran. Dispenser mengubah sifat fizikal dan kimia minyak, membenarkan minyak itu masuk ke dalam titisan yang sangat kecil, mengeluarkan minyak dari permukaan, dan mempercepat penyebaran dan degradasi semulajadi minyak dalam lajur air. Jumlah dispersant yang digunakan sering merupakan sebahagian kecil daripada jumlah minyak yang boleh disebarkan (sekecil 5%, atau bahkan 1% atau kurang dengan bahan kimia terkini).

Kecekapan minyak yang boleh dibakar dengan cepat di permukaan air, atau dihapuskan dengan dispersan (selalunya tinggi 75% hingga 95%), sering bersaing dengan dan bahkan melampaui kecekapan yang dibincangkan di atas yang melibatkan pembendungan mekanikal dan pemulihan minyak dengan skimmer. Walaupun kecekapan sedemikian boleh dicapai di bawah keadaan yang menggalakkan, terdapat banyak faktor operasi, alam sekitar dan sosiopolitik yang boleh memberi kesan yang serius kepada kemungkinan dan keinginan untuk melaksanakan penggunaan pembakaran dan dispersan.

Jumlah penyelidikan, seminar, bengkel, latihan latihan, kajian makmal dan ujian lapangan telah dijalankan selama beberapa dekad yang berkaitan dengan kebolehlaksanaan, kecekapan, kos, isu keselamatan, kesan alam sekitar, dan keseluruhan tindak balas pilihan. Jelas sekali, isu-isu ini terlalu rumit dan kontroversial untuk memenuhi secukupnya dalam blog mini bulanan. Walau bagaimanapun, saya berharap bahawa saya boleh membuat penghayatan yang sederhana dan tahap pemahaman asas untuk sains (dan juga seni) pencegahan dan tindak balas tumpahan minyak, dan mengapa begitu penting untuk mengekalkan lautan, tasik, sungai, sungai dan tanah sebagai bersih mungkin. Saya akan cuba mengimbangi isu-isu ini dengan cerita-cerita peribadi, kenangan indah, kesilapan yang bodoh, pengalaman mendekati kematian, dan pelajaran yang dipelajari sepanjang jalan berminyak saya sendiri.


Al AllenAlan A. Allen mempunyai lebih daripada lima dekad pengalaman sebagai penasihat teknikal dan penyelia bidang yang melibatkan beratus-ratus tumpahan minyak di seluruh dunia. Al diiktiraf sebagai perunding dan jurulatih terkemuka yang melibatkan pengawasan tumpahan minyak dan teknik spotting, penerapan dispersan kimia, dan pembendungan, pemulihan dan / atau pembakaran minyak tumpah di bawah syarat-syarat Arctic dan sub-arctic.

Hak Cipta © 2018, Al Allen. Penggunaan dan / atau penduaan bahan ini tanpa kebenaran tanpa kebenaran tersurat dan bertulis daripada pengarang blog ini adalah dilarang.


Ketahui lebih lanjut mengenai Elastec's peralatan tumpahan minyak, Fireboom, dan sistem dispersan.


Langgan makluman apabila "Minibyt" baru diterbitkan


العربية简体中文EnglishFrançaisDeutschहिन्दी日本語Bahasa MelayuPolskiPortuguêsРусскийEspañolTürkçe