Elastec Omni CatamaranとInlanderは、Marine Newsの6月号2017号で紹介されました（PDF）。 オムニカタマランは、保護された水路と港に浮遊しているゴミや破片をきれいに保つのに役立つ多目的な水路メンテナンス車両です。 インランダーは、新しいユーティリティボートで、小型のユーティリティボートと大型のアルミニウム製の着陸船とのギャップを埋めます。 複数のインランダーを接続して、作業船を形成できます。
以下は、オムニカタマランストーリーからの抜粋です… 水上で油流出が発生した場合、1990の油汚染法（OPA90）には、誰が浄化費用を支払う責任があるかについて非常に明確な規則があります。 ほとんどの油流出は、パイプラインの所有者、石油タンカー、荷送人、鉄道またはトラック輸送会社であるスピラーにまでさかのぼることができます。 申し立てられた当事者に「指を向ける」ことが、このタイプの汚染が「点源」と呼ばれる理由かもしれません。油流出が事故と判断され、汚染者が法的責任を負わない場合、油流出責任信託基金（ OSLTF）は、クリーンアップコストをカバーするために使用できます。 […..記事全文のPDF]
以下はインランダーの物語からの抜粋です… Elastec Inlander川ユーティリティボート（RUB）はユニークなコンセプトです。 しかし、エラステックはすでにこの市場向けに他の多くのレスポンスおよびユーティリティクラフトを製造しています。 このようなクラフトを作成するための内部努力を促したのは、顧客との油流出展開中に、エラステックのスタッフがタスクを実行するために「再構成された」レクリエーションウォータークラフト（漁船）を使用する非常に多くの対応組織に気づき始めたことです。 Elastecによれば、これらのボートは、安全性と運用上の有用性の両方の点で、彼らが行っていたタスクにあまり適していませんでした。 特に、低いフリーボード、薄い船体、およびボートの元の設計を回避することは、展開に問題を引き起こす可能性があります。 これに対応して、Elastecは、油流出対応者、自治体、マリーナ、および水路保守サービス請負業者にとって運用上および経済的に魅力的な設計を作成しました。 […..記事全文のPDF]