Wie Sperrbarrieren eingesetzt, verankert und geborgen werden

Die Ausbringung von Sperranlagen erfolgt durch Aufstellen und Prüfen der Sperre und der Takelage, Verbinden der einzelnen Abschnitte, Anbringen der passenden Schleppvorrichtung und Ausbringen der Sperre vom Ufer, einem Dock, einem Arbeitsboot oder einer Kabeltrommel aus. Anschließend positioniert die Besatzung die Sperre in einer Ausschluss-, Umleitungs- oder Eindämmungskonfiguration, sichert sie mit Ankern oder festen Verankerungen, überwacht sie bei sich ändernden Bedingungen und holt sie kontrolliert zur Reinigung, Inspektion und Lagerung ein.

Keine Methode ist für jeden Einsatzort geeignet. Wassertiefe, Strömung, Wellen, Gezeiten, Bodenbeschaffenheit, Zugang zum Ufer, Schiffsverkehr, Ausbreitung der Ölverschmutzung, Konstruktion der Ölsperre, Kapazität des Arbeitsbootes und der geplante Bergungspunkt beeinflussen alle, wie die Operation durchgeführt werden sollte.

Beginnen Sie mit dem Ziel und dem Lageplan.

Bevor Sie die Ausrüstung bewegen, legen Sie fest, welche Funktion der Ausleger erfüllen soll:

• Öl von empfindlichen Bereichen fernhalten
• Öl zu einer Sammelstelle umleiten.
• Das Öl sollte in einer U- oder V-förmigen Tasche eingeschlossen sein.
• Unterstützung a Schaumlöffel oder ein anderes Wiederherstellungssystem

Erstellen Sie eine Karte der Einsatzroute, der Anfahrtsroute des Schiffes, der Anlegestellen am Ufer, der Ankerpositionen, des Bergungsgebiets und der sicheren Arbeitspositionen. Prüfen Sie Strömungsgeschwindigkeit und -richtung, Wind, Wellen, Tidenhub, Wassertiefe, Bodenbeschaffenheit, Treibgut und Wetteränderungen. Unsachgemäße Verankerung, ungünstige Positionierung und das Versäumnis, Strömung oder Gezeiten zu berücksichtigen, können zum Verlust der Dichtheit führen.

Das Ölrückhalteboom muss auch zur Betriebsumgebung passen.

Inszenieren Sie das komplette System

Ein Ausleger ist nur ein Teil des Ausbringungspakets. Vor dem Aussetzen muss sichergestellt werden, dass die Besatzung über die notwendige Ausrüstung zum Platzieren, Halten, Bergen und Warten verfügt:

• Auslegerabschnitte, gegebenenfalls Aufblasvorrichtungen, und kompatible Anschlüsse
• Kippbolzen, Schäkel, Schleppgeschirre, Schleppleinen und Ersatzrigg
• Anker, Ketten, Ankerleinen, Markierungsbojen, Uferbefestigungsmaterial und Gezeitenverankerungen
• A Boom-Rolle, Netzteil, Führungsrollen oder Lagergestell bei Verwendung
• Arbeitsboote mit geeigneten Schlepp- und Deckshandhabungseinrichtungen
• Funkgeräte oder ein festgelegtes Handzeichenprogramm
• Skimmer, Pumps, Schläuche und temporäre Lagerung
• Reparatur-, Reinigungs- und Dekontaminationsmaterialien

Weisen Sie dem Einsatzleiter, dem Schiffsführer, dem Haspelbediener, den Leinenführern, dem Ankerteam, dem Beobachter und dem Bergungsteam klare Rollen zu. Jeder sollte die Abfolge, die Kommunikationsmethoden und die Bedingungen kennen, die einen Stopp und eine Neukonfiguration des Einsatzes erforderlich machen.

Die Informationen von ELASTEC zum Auslegerzubehör verknüpfen den Auslegereinsatz mit Ankern, Trommeln, Schleppleinen, Gezeitenkompensatoren, Lager- und Reparaturausrüstung, anstatt den Ausleger als eigenständige Komponente zu betrachten.

Wie werden Ölsperren eingesetzt?

Vom Ufer oder einer festen Struktur

Leichte Ausleger können an einem Ufer entlanggeführt, über einen schmalen Kanal gezogen oder um einen Anleger oder Umschlagplatz herum ausgelegt werden. Eine landseitige Haspel kann längere Leinenlängen ausgeben, während ein Boot oder ein Leinenführerteam das vordere Ende in Position bringt. Feste Strukturen können als Verankerungspunkte dienen, das System muss jedoch weiterhin wechselnde Wasserstände und Lasten berücksichtigen.

Von einem Arbeitsboot

Für den Einsatz vom Schiff aus werden die einzelnen Segmente an Land oder an Deck verbunden, und das vordere Ende wird mit dem vom Hersteller vorgegebenen Schleppseil ausgestattet. Das Schleppseil verteilt die Schleppkraft über das gesamte Auslegerende, anstatt sie an einem einzigen Verbindungspunkt zu konzentrieren. Das Schiff gibt den Ausleger dann mit kontrollierter Geschwindigkeit ab oder schleppt ihn, während die Besatzung den Schleppring, die Verbindungsstücke, die Schleppleine und den Schiffsverkehr in der Nähe überwacht.

Ein zweites Schiff, wie zum Beispiel ein ELASTEC Inlander kann zur Bildung einer Auffangtasche oder eines Rückhaltebeckens verwendet werden. In fließendem Wasser, ein BoomVane kann bestimmte landgestützte oder von einem einzelnen Schiff aus einsetzbare Ausbringungsmethoden unterstützen, indem der Wasserstrom den Ausleger nach außen zieht.

Ein entsprechend ausgestattetes Arbeitsboot kann Schlepppfosten, Klampen, Deckfläche, Rollen, Davits und weitere Ausrüstung zur Handhabung bereitstellen, die zum Bewegen von Ausleger und Takelage benötigt werden. Das konkrete Schiff sollte entsprechend der Auslegerlast, den Betriebsbedingungen, den Anforderungen an die Besatzung und den Herstellerangaben ausgewählt werden.

Von einer Tonangel

Boom-Rollen Lange Auslegerlängen werden für Lagerung, Einsatz und Bergung organisiert. Je nach System kann die Haspel beim Abwickeln frei laufen und zum Einholen manuell oder hydraulisch angetrieben werden. Haspeln können auf Anhängern, Docks, Containern oder Schiffen installiert werden und Führungsrollen verwenden, um den Ausleger beim Einholen gleichmäßig zu verteilen.

Wählen Sie die richtige Konfiguration

Zu den üblichen Konfigurationen gehören:

• Ausgrenzung boomt: Über oder um einen Bereich herum platziert, um Öl fernzuhalten
• Umleitung boomt: In einem Winkel angeordnet, um das Öl zu einem ruhigeren Sammelpunkt zu leiten.
• Eindämmungsmaßnahmen boomen: Sie werden in U-, V- oder J-Form gebracht, um das Öl für die Gewinnung zu konzentrieren.
• Cascade boomt: Mehrere kürzere, versetzte Abschnitte wurden dort eingesetzt, wo ein einzelner Querstromausleger zu viel Last tragen würde.

Im aktuellen Fall ist neben der Wassergeschwindigkeit auch die senkrecht zur Ölsperre wirkende Kraft ein entscheidender Faktor. Durch Verringerung des Anstellwinkels kann die Belastung reduziert und das Öl entlang der Ölsperre geleitet werden, anstatt es unter den Ölsperrenrand zu drücken. Die endgültigen Winkel, Sperrsperrenlängen, Ankerlasten und Schiffsanforderungen sollten auf den Gegebenheiten vor Ort, der gewählten Ölsperre und einem qualifizierten Einsatzplan basieren.

Ankern und festmachen Sie den Baum

Ankerauswahl Die Leistung hängt von Wassertiefe, Strömung, Bodenbeschaffenheit, Auslegergröße, Ausbringungswinkel und der erwarteten Belastung ab. Der Plan sollte Ankertyp, Anzahl, Positionierung, Leinenlänge, Verbindungselemente und das Verhalten des Systems bei wechselndem Wasserstand genau beschreiben.

Zuggeschirre Sie können auch zum Verankern verwendet werden, da sie die Last über das Auslegerende verteilen. Uferanker können eine Verankerung ermöglichen, wenn keine natürlichen Verankerungspunkte vorhanden sind. An Docks, Pfählen oder Piers können sie zum Beispiel zum Ankern verwendet werden. Gezeitenkompensator kann den Ausleger vertikal mit dem Wasserstand bewegen.

Nach dem Ausbringen ist die Ölsperre regelmäßig auf Ankerschleppe, Leinenabrieb, übermäßige Spannung oder Durchhang, beschädigte Verbindungsstücke, Ablagerungen, Überschwappen, Untertauchen, austretendes Öl unter dem Ölsperrenrand sowie Änderungen von Strömung oder Gezeiten zu überprüfen. Die Schulungsrichtlinien der EPA nennen unsachgemäße Verankerung, falsche Positionierung, mechanische Beschädigung und mangelnde Berücksichtigung veränderter Bedingungen als mögliche Ursachen für einen Ausfall der Ölsperre.

Bergung, Reinigung und Inspektion des Auslegers

Ölrückgewinnung und -eindämmung erfolgen oft gleichzeitig. Skimmer, Pumpe und Lagerbehälter sollten dort positioniert werden, wo sich das Öl sammelt, und das angesammelte Öl muss entfernt werden, bevor es die Ölsperre überlastet oder während der Bergung freigesetzt wird.

Den Ausleger in einer geplanten Reihenfolge bergen:

1. Entfernen Sie eingeschlossenes Öl und Ablagerungen, sobald die Bedingungen dies zulassen.
2. Anker und Landverankerungen in einer Reihenfolge lösen, die den Ausleger unter Kontrolle hält.
3. Bringen Sie den Ausleger mit gleichmäßiger Spannung und klarer Kommunikation an Bord oder auf die Spule.
4. Verhindern Sie, dass die kontaminierte Seite wieder in sauberes Wasser zurückkippt.
5. Reinigen Sie den Ausleger mit Methoden, die mit dem Material und dem zurückgewonnenen Produkt kompatibel sind.
6. Überprüfen Sie Schwimmer, Ventile, Gewebe, Ballast, Spannglieder, Verbindungsstücke, Bolzen, Leinen und Zaumzeug.
7. Beschädigte Abschnitte reparieren oder abtrennen, anschließend den Ausleger gemäß den Anweisungen des Herstellers trocknen und lagern.

In den Schulungsunterlagen der EPA wird ausdrücklich davor gewarnt, dass die kontaminierte Seite einer Ölsperre während der Handhabung umkippen und das Wasser erneut verunreinigen könnte.

Geschulte Teams sorgen dafür, dass das System funktioniert

Regelmäßige Übungen stellen sicher, dass die Ölsperre das Wasser erreicht, die Verbindungsstücke passen, die Haspeln und Antriebseinheiten funktionieren, Anker und Leinen bereit sind, die Arbeitsboote die Last tragen können und Bergungsausrüstung sowie Lagerraum vorhanden sind. Die Schulung sollte Einsatzkonfigurationen, Ausfallarten der Ölsperre, Verankerung, Skimmerbetrieb, Dekontamination, Wartung und Lagerung umfassen. Das aktuelle Schulungsprogramm von ELASTEC Beinhaltet die Auswahl, den Einsatz, die Ausfallarten, die Funktionsweise, die Reinigung und die Wartung des Skimmers sowie praktische Feldübungen.

Ein zuverlässiger Einsatzplan verbindet Ausleger, Verankerungssystem, Haspel, Arbeitsboot, Bergungsausrüstung und Besatzung zu einem funktionierenden System. Um sich optimal auf einen bestimmten Einsatzort vorzubereiten, sollten Sie vor einem möglichen Vorfall die Wasserbedingungen, die erforderliche Auslegerlänge, die Verankerungspunkte, die Einsatzplattform und die Bergungsmethode mit einem Ausrüstungsspezialisten besprechen.