Effektives Training zur Reaktion auf Ölverschmutzungen - Minibytes # 8

Minibytes von Al Allen

Das Training umfasst in der Regel Unterrichtseinheiten, Workshops, Übungen, Feldübungen usw. Unabhängig von Format und Ort gibt es einige grundlegende Richtlinien, die dazu beitragen, ein solches Training effektiv zu gestalten. Meine eigenen Beobachtungen zu diesem Thema stützen sich auf ungefähr tausend Schulungen in den letzten 5-Jahrzehnten. Ich wurde in weit über 75-Ländern durchgeführt, in denen tropische, gemäßigte und arktische Bedingungen vorherrschen. Dabei ist mir ein Trend aufgefallen, was gut zu funktionieren scheint und was nicht. Ich werde nicht auf das Offensichtliche eingehen, wie zum Beispiel: qualifizierte Dozenten mit guten Sprechfähigkeiten, interessante Themen, angenehme Unterrichtsbedingungen, gute Ausrüstung / Schiffe / Flugzeuge für die Feldunterstützung usw. Stattdessen möchte ich auf ein grundlegendes Problem hinweisen ein Mangel, den ich im Laufe der Jahre mehrmals erlebt habe.

Auswahl der Auszubildenden: Ein gut ausgebildetes Team für die Reaktion auf Ölverschmutzungen (OSR), das Erfahrung mit Reaktionsstrategien und -taktiken hat; Es ist von wesentlicher Bedeutung, die Rolle des Incident Command System (ICS) jedes Mitglieds sowie die Vorschriften und Unterlagen für diese Position genau zu kennen. Klassenzimmersitzungen, gefolgt von Feldübungen und Übungen, werden häufig verwendet, um das OSR-Team funktionsfähig und gut vorbereitet zu halten. Leider lassen solche Schulungen häufig Personen aus, auf die man sich verlassen kann, um kritische Aktivitäten während einer tatsächlichen Überlaufreaktion auszuführen. Dies gilt insbesondere auf operativer Ebene, wenn die Piloten, Kapitäne, Besatzungen und das Hilfspersonal für Flugzeuge und Schiffe an einigen begrenzten Feldübungen oder Demonstrationen teilnehmen können. Sie erhalten jedoch nur selten die Unterrichtsstunden, die sie benötigen, um ihre Aufgaben während eines tatsächlichen Überlaufereignisses vollständig zu verstehen und auszuführen.

Ein kurzes Beispiel für die oben beschriebene Ausbildung, die ich während eines 10-Jahres mehrmals im Jahr für einen großen Ölkonzern im Ausland durchgeführt habe. Die Mitglieder des OSR-Teams des Unternehmens zeigten sich in Bereichen wie IKS-Funktionen und Offshore-Maßnahmen wie Abschöpfen, kontrolliertes Verbrennen und Aufbringen von Dispergiermitteln recht kompetent und zuversichtlich. Ich stellte jedoch fest, dass die Kapitäne von Einsatzschiffen und ihre Besatzungen (insbesondere „salzige“, hartnäckige Auftragnehmer mit anderen wichtigeren Tagesaufgaben) oftmals ihre eigenen Ansichten zur Vorgehensweise auf See hatten. Einige, so schien es, benötigten spezielle zeitaufwändige Ratschläge, die während der Durchführung eines Trainings oder eines tatsächlichen Überlaufereignisses nur selten ohne weiteres akzeptiert wurden! Solche Diskussionen könnten sich darauf konzentrieren, warum ein Ölsperrboom mit einem Knoten oder weniger abgeschleppt werden sollte, um den Ölverlust zu minimieren, wenn sich der Kapitän mit dem Ziel einer Ölsperre wohl fühlte durchschnittlich Schleppgeschwindigkeit des 1-Knotens, Schleppen mit 2 zu 3-Knoten und dann Ausrollen für eine Weile.

Schlimmer noch, es war die Zeit, in der ein Unternehmen, für das ich im Ausland trainiert hatte, zunehmend von der offensichtlichen Unwirksamkeit seines Dispergiermittelanwendungsprogramms enttäuscht wurde. Alle Mitarbeiter des OSR-Teams des Unternehmens waren sehr hilfsbereit und mit der richtigen Verwendung von Dispergiermitteln vertraut, und der Dispergiermittelvorrat und die Ausrüstung waren gut gewartet worden. Die mangelnde Ausbildung einiger neuer Schiffskapitäne hatte jedoch zu einem Missverständnis bei den Mitarbeitern des Auftragnehmers auf See geführt. Ich brauchte mehrere Besuche, um endlich ein Besatzungsmitglied auf ein Schiff zu locken, um die Besorgnis zu äußern: „Da das mit Dispergiermittel behandelte Öl bei tatsächlichen Verschmutzungsereignissen schnell von der Oberfläche verschwindet, muss es den Meeresboden pflastern und alle Meere zerstören Leben am Meeresboden “! Zu meinem Schock erwähnte er auch, wie sie mit diesem Problem umgehen würden, indem sie das Dispergiermittel auf dem Weg zu einer Verschüttung über Bord in klares Wasser gossen und dann einfach „gut aussehen“, indem sie verschüttetes Öl mit Meerwasser (ohne Dispergiermittel) besprühten! Ich besuchte schnell alle potenziellen Sprühgefäße in der Gegend und erklärte geduldig die Grundlagen der Verwendung von Dispergiermitteln und deren Auswirkungen auf Öl und die Umwelt. Ich machte deutlich, dass Dispergiermittel kein Öl einsinken und den Meeresboden „pflastern“. Während ich die vertrauliche Offenlegung des Auftragnehmers schütze und wahrscheinlich die Arbeitsplätze einiger „neuer Gläubiger von Dispergiermitteln“ rette, habe ich meinen Kunden gebeten, seine Schulung zu erweitern, einschließlich derer, die häufig wichtige Aufgaben im Rahmen von Unteraufträgen ausführen.

Während es in zukünftigen Blogs viele andere Lektionen zum Thema Training gibt, habe ich ein paar Hinweise dazu gegeben mein letzter Blog (#7) über eine persönliche Lektion hoffe ich, dass Sie nie erfahren. Vor ein paar Jahren nahm ich an einem 4-Tagesschulungskurs für CISPRI teil, eine Genossenschaft der Ölindustrie in Kenai, Alaska, die zu dieser Zeit von Kapitän Barry Eldridge (jetzt verstorben) geleitet wurde. Am Ende des 3rd-Tages hatte ich eine solche Halsentzündung, dass ich kaum sprechen konnte. Barry, der Mitgefühl empfand, mich aber auch brauchte, um den Kurs abzuschließen, kaufte einen Lautsprecher und ein ferngesteuertes Mikrofon, das sich in meiner Hemdtasche platzieren ließ, wobei sich das Mikrofon sehr nahe an meinem Hals befand. Die Klasse konnte jetzt meine schwache, kratzige Stimme für den 4. Tag des Unterrichts hören. Am Nachmittag hatte ich genug Mühe, dass Barry mir anbot, eine Pause einzulegen und dann aus meinen Notizen einen Vortrag über ein Thema zu halten, mit dem er sich bereits wohl fühlte. Netter Kerl!

Er hatte einen guten Start, als ich mich hinten im Klassenzimmer ausruhte. Ich dachte, ich würde für ein paar Minuten auf die Toilette gehen und erkannte bald, dass Barry anscheinend ein viel besserer Sprecher war, als ich es mir vorgestellt hatte. Da er einige gute Geschichten hatte (basierend auf dem Gelächter im anderen Raum), beschloss ich, meinen Toilettenbesuch zu verlängern und mich um etwas zu kümmern, das wie eine anstehende „Müllkippe“ am späten Nachmittag schien. Ich weiß, dass Sie sich die Lektion aus dieser Geschichte schon vorstellen können, aber ich werde trotzdem weitermachen.

Als ich saß, leise hustete und sowohl von Halsschmerzen als auch von meinen eigenen irdischen Emissionen würgte, konnte ich nicht anders, als mich ein wenig zu ärgern darüber, wie gut Barry wirklich für mich auffüllen muss! Als ich eine Reihe von Sprits und Dribblings mit hohem Druck, ein paar letzte Plops und den scheinbar endlosen Papierkram hinter mir hatte, errötete ich, wusch mir die Hände und ging zurück in den Klassenraum, um meinen Teil des Unterrichts fortzusetzen. Als ich den Raum betrat, war ich überrascht, dass die gesamte Klasse stand, mich ansah und applaudierte. Ich ahnte immer noch nicht, warum sie mich so geschätzt und vermisst hatten, und nickte dankend. Als der Applaus verstummte, unterdrückte Barry eine tränenreiche, kichernde Warnung an mich: „Alan, wenn Sie das nächste Mal eine Toilette benutzen mit einem entfernten Mikrofon ..., "schmerzhafte Pause ...," mach es aus! "Es war wirklich schwer, den Rest des Nachmittags zu belehren, wenn ich an das akustisch unterhaltsame Ereignis dachte, das ich gerade geschaffen hatte.

Es ist befriedigend, wenn sich die Schüler an Sie erinnern, weil sie vor Jahren eine herausragende Klasse besucht haben. Aber als einer von ihnen erkennt, dass ich im Einkaufszentrum oder am Flughafen vorbeigekommen bin und sagt: „Hey, ich erinnere mich noch an diesen Unterricht, als du…“ Mann, das ist eine Lektion, die ich gerne vergessen hätte!

Alan A. Allen verfügt über mehr als fünf Jahrzehnte Erfahrung als technischer Berater und Leiter des Außendienstes, an dem weltweit Hunderte von Ölunfällen beteiligt sind. Al ist als führender Berater und Trainer im Bereich der Überwachung und Aufdeckung von Ölverschmutzungen, des Aufbringens chemischer Dispergiermittel sowie der Eindämmung, Gewinnung und / oder Verbrennung von verschüttetem Öl unter arktischen und subarktischen Bedingungen anerkannt.

Copyright © 2018, Al Allen. Die unbefugte Verwendung und / oder Vervielfältigung dieses Materials ohne ausdrückliche und schriftliche Genehmigung des Autors dieses Blogs ist untersagt.