Minibytes von Al Allen
Die Schulung umfasst in der Regel Unterrichtseinheiten, Workshops, Übungen, Feldübungen usw. Unabhängig von Format und Ort gibt es einige grundlegende Richtlinien, die dazu beitragen, dass eine solche Schulung effektiv ist. Meine eigenen Beobachtungen zu diesem Thema stammen aus etwa tausend Schulungssitzungen in den letzten fünf Jahrzehnten. Bei der Durchführung in weit über 5 Ländern unter tropischen, gemäßigten und arktischen Bedingungen habe ich einen Trend festgestellt, bei dem, was gut zu funktionieren scheint, aber auch bei dem, was nicht. Ich werde mich nicht zu den offensichtlichen Dingen äußern, wie zum Beispiel: qualifizierte Dozenten mit guten Sprechfähigkeiten, interessante Themen, angenehme Unterrichtsbedingungen, gute Ausrüstung/Schiffe/Flugzeuge für die Unterstützung vor Ort usw. Stattdessen möchte ich auf etwas Grundlegendes hinweisen Mangel, den ich im Laufe der Jahre mehrmals beobachtet habe.
Auswahl der Auszubildenden: Ein gut ausgebildetes Oil Spill Response (OSR)-Team, das Erfahrung mit Reaktionsstrategien und -taktiken hat; Es ist wichtig, dass Sie sich der Rolle jedes Mitglieds im Incident Command System (ICS) sowie der Vorschriften und Dokumentation für diese Position voll bewusst sind. Um das OSR-Team funktionsfähig und gut vorbereitet zu halten, werden häufig Präsenzveranstaltungen mit anschließenden Feldübungen und Übungen eingesetzt. Leider werden bei solchen Schulungen häufig Personen außer Acht gelassen, auf die man sich bei der „Ausführung“ kritischer Tätigkeiten während einer tatsächlichen Reaktion auf einen Unfall verlassen kann. Dies gilt insbesondere auf operativer Ebene, wo Piloten, Kapitäne, Besatzungen und Hilfspersonal für Flugzeuge und Schiffe möglicherweise an einigen begrenzten Feldübungen oder Demonstrationen teilnehmen können; Allerdings erhalten sie nur selten den nötigen Unterricht, um ihre Aufgaben während eines tatsächlichen Ölunfallereignisses vollständig zu verstehen und wahrzunehmen.
Ein kurzes Beispiel für die oben genannte Schulung, die ich über einen Zeitraum von 10 Jahren mehrmals im Jahr im Ausland für einen großen Ölkonzern durchgeführt habe. Die Mitglieder des OSR-Teams des Unternehmens erlangten große Kompetenz und Sicherheit in Bereichen wie ICS-Funktionen und Offshore-Reaktionen, einschließlich Abschäumen, kontrollierter Verbrennung und der Anwendung von Dispergiermitteln. Allerdings stellte ich fest, dass die Kapitäne von Einsatzschiffen und ihre Besatzungen (insbesondere „salzige“, sture und Auftragnehmer mit anderen, wichtigeren Tagesjobs) oft ihre eigene starke Meinung darüber hatten, wie auf See zu operieren sei. Einige brauchten anscheinend zeitaufwändige Ratschläge, die während der Durchführung einer Schulung oder eines tatsächlichen Leckageereignisses nur selten leicht angenommen wurden! Solche Diskussionen könnten sich darauf konzentrieren, warum ein Ölsperrausleger mit einem Knoten oder weniger geschleppt werden sollte, um den Ölverlust zu minimieren, obwohl der Kapitän mit dem Ziel einer durchschnittlichen Schleppgeschwindigkeit von 1 Knoten vertraut war, mit 2 bis 3 Knoten schleppte und dann im Leerlauf ausrollte eine Weile.
Schlimmer noch war die Zeit, als ein Unternehmen, für das ich im Ausland trainiert hatte, zunehmend enttäuscht über die offensichtliche Ineffektivität seines Dispergiermittelanwendungsprogramms war. Alle Mitarbeiter des OSR-Teams des Unternehmens waren sehr unterstützend und hatten Erfahrung mit der ordnungsgemäßen Verwendung von Dispergiermitteln, und der Vorrat an Dispergiermitteln und die Ausrüstung waren gut gewartet. Aufgrund mangelnder Ausbildung bei einigen neuen Kapitänen von Vertragsschiffen hatte sich jedoch unter dem Personal dieses Auftragnehmers auf See ein Missverständnis breit gemacht. Es dauerte mehrere Besuche, bis ich endlich ein Besatzungsmitglied auf einem Schiff dazu brachte, seine Besorgnis zu äußern: „Da das mit Dispergiermittel behandelte Öl bei tatsächlichen Leckagen schnell von der Oberfläche verschwindet, muss es den Meeresboden pflastern und alles Meer zerstören.“ Leben am Meeresboden“! Zu meinem Erstaunen erwähnte er auch, wie sie mit diesem Problem umgehen würden, indem sie das Dispergiermittel auf dem Weg zu einem Leck in klarem Wasser über Bord schütteten und dann einfach „gut aussahen“, indem sie Meerwasser (ohne Dispergiermittel) auf das verschüttete Öl sprühten! Ich besuchte schnell alle potenziellen Sprühbehälter in der Gegend und erklärte geduldig die Grundlagen der Verwendung von Dispergiermitteln und ihre Auswirkungen auf Öl und die Umwelt. Ich habe klargestellt, dass Dispergiermittel kein Öl versenken und den Meeresboden „pflastern“. Während ich die vertrauliche Offenlegung des Auftragnehmers schützte und wahrscheinlich die Arbeitsplätze einiger „neuer Verfechter von Dispergiermitteln“ rettete, brachte ich meinen Kunden auch dazu, seine Ausbildung zu erweitern, einschließlich derjenigen, die häufig wichtige Unterauftragsfunktionen ausführen.
Während es in zukünftigen Blogs viele andere Lektionen zum Thema Training gibt, habe ich ein paar Hinweise dazu gegeben mein letzter Blog (#7) über eine persönliche Lektion, die Sie hoffentlich nie erleben werden. Vor langer Zeit nahm ich an einem viertägigen Schulungskurs für CISPRI teil, einer OSR-Genossenschaft der Ölindustrie in Kenai, Alaska, die damals von Kapitän Barry Eldridge (inzwischen verstorben) geleitet wurde. Am Ende des dritten Tages hatte ich solche Halsschmerzen, dass ich kaum noch sprechen konnte. Barry empfand Mitgefühl, wollte aber auch, dass ich den Kurs abschließe, und kaufte einen Lautsprecher und ein ferngesteuertes Mikrofon, das ich in meiner Hemdtasche verstauen konnte, wobei das Mikrofon sehr nah an meinem Hals angebracht war. Die Klasse konnte nun am vierten Unterrichtstag meine schwache, kratzige Stimme hören. Am Nachmittag hatte ich so große Schwierigkeiten, dass Barry mir anbot, mir eine Pause zu gönnen und dann aus meinen Notizen einen Vortrag über ein Thema zu halten, mit dem er sich bereits vertraut fühlte. Netter Kerl!
Er hatte einen guten Start, als ich mich hinten im Klassenzimmer ausruhte. Da ich dachte, ich würde für ein paar Minuten auf die Toilette gehen, tat ich es und erkannte bald, dass Barry offenbar ein viel besserer Redner war, als ich es mir vorgestellt hatte. Da er mit ein paar guten Geschichten auf dem Laufenden war (basierend auf dem Gelächter im anderen Raum), beschloss ich, meinen Toilettenbesuch zu verlängern und mich um etwas zu kümmern, das wie eine bevorstehende „Müllkippe“ am späten Nachmittag aussah. Ich weiß, dass Sie sich die Lektion aus dieser Geschichte bereits vorstellen können, aber ich werde trotzdem weitermachen.
Als ich da saß, leise hustete und sowohl wegen der Halsschmerzen als auch wegen meiner eigenen irdischen Emissionen würgte, konnte ich nicht anders, als mich ein wenig zu ärgern, wie gut Barry für mich einspringen musste! Als ich eine Reihe von Hochdruckspritzern und Dribblings, ein paar letzte Plumps und den scheinbar endlosen Papierkram erledigt hatte, errötete ich, wusch meine Hände und ging zurück ins Klassenzimmer, um meinen Teil des Unterrichts fortzusetzen. Als ich den Raum betrat, war ich überrascht, dass die gesamte Klasse stand, mich ansah und applaudierte. Ich war mir immer noch nicht bewusst, warum sie mich so geschätzt und vermisst hatten, und nickte „Danke“, und als der Applaus nachließ, würgte Barry eine tränenerfüllte, kichernde Warnung an mich herunter: „Alan, wenn du das nächste Mal auf die Toilette gehst.“ mit einem entfernten Mikrofon…“, schmerzhafte Pause…, „schalten Sie es doch aus!“ Es war wirklich schwer, den Rest des Nachmittags einen Vortrag zu halten und über die akustisch unterhaltsame Veranstaltung nachzudenken, die ich gerade kreiert hatte.
Es ist befriedigend, wenn sich die Schüler an Sie erinnern, weil sie vor Jahren eine herausragende Klasse besucht haben. Aber als einer von ihnen erkennt, dass ich im Einkaufszentrum oder am Flughafen vorbeigekommen bin und sagt: „Hey, ich erinnere mich noch an diesen Unterricht, als du…“ Mann, das ist eine Lektion, die ich gerne vergessen hätte!
Alan A. Allen verfügt über mehr als fünf Jahrzehnte Erfahrung als technischer Berater und Leiter des Außendienstes, an dem weltweit Hunderte von Ölunfällen beteiligt sind. Al ist als führender Berater und Trainer im Bereich der Überwachung und Aufdeckung von Ölverschmutzungen, des Aufbringens chemischer Dispergiermittel sowie der Eindämmung, Gewinnung und / oder Verbrennung von verschüttetem Öl unter arktischen und subarktischen Bedingungen anerkannt.
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