Besuchen Sie Elastec am Stand Nr. 145 während der Clean Gulf in New Orleans, LA

Menu
Menü Suche
Schließen Sie die Suche

Vergleiche und Kompromisse zwischen Antwortoptionen - Minibyte # 5

Blogs, Minibytes von Al Allen
Minibyte #5 Kartenbild
Minibytes von Al Allen

Leider betrachten manche Menschen die Verwendung chemischer Dispergiermittel und das kontrollierte Verbrennen von Öl immer noch als „alternative“ Optionen zur Reaktion auf Ölverschmutzungen. Jahrzehntelange Forschung, kontrollierte Feldversuche und Erfahrungen während der tatsächlichen Ölverschmutzung haben gezeigt, dass der Einsatz chemischer Dispergiermittel und die Verwendung von kontrolliertem Verbrennen die Ergebnisse der physikalischen Eindämmung und der Ölgewinnung mit Abschäumern leicht erreichen und oft übertreffen können. Die Literatur ist mit den Ergebnissen dieser Projekte und Spill-Response-Bemühungen so gefüllt, dass ich die Tiefe und Bedeutung dieser Erkenntnisse in einem kurzen Blog niemals adäquat ansprechen könnte. Wie in meinen vorherigen Blogs kann ich jedoch versuchen, einen Überblick über einige der wichtigsten Ziele und Taktiken für eine bestimmte Reaktionstechnik zu geben, die Anwendbarkeit dieser Technik für verschiedene Umgebungsbedingungen zu untersuchen und die wichtigsten Kompromisse zu bewerten . Ich bin froh, die Gelegenheit gehabt zu haben, während meiner Karriere an jeder der drei Hauptreaktionsoptionen (mechanische Rückgewinnung, Dispergiermittel und Verbrennung) zu arbeiten, und ich bin weiterhin überzeugt, dass keine dieser Optionen in Betracht gezogen werden kann , um das beste, oder dass andere "Alternativen" sind! Es gibt natürlich Zeiten, in denen einer oder zwei dieser Antwortmodi eindeutige Vorteile für die vorliegenden Bedingungen bieten können.

Antwortoption für Ölskimmer

Foto #1: Großes Schiff mit abgeschlepptem Ölrückgewinnungssystem

Da ein Bild viele Worte wert ist, sollten Fotos 1, 2 und 3 zumindest vorerst dabei helfen, ein Bild jeder Antwortoption auf mindestens eine der vielen Arten zu reparieren, die es verwenden könnte. Öl kann mit Handwerkzeugen, Eimern und Saugschläuchen aus dem Wasser entfernt werden. mit rotierenden Trommeln, Riemen, Mops und Scheiben; und mit verschiedenen Kombinationen dieser und anderer Geräte (Foto 1). Ölskimmer können an Schiffen jeder erdenklichen Größe und Art mit einem oder mehreren Rümpfen und von kleinen Schiffen bis hin zu Schiffen der großen Tankerklasse angebracht oder in diese eingebaut werden. Die Auswahlmöglichkeiten umfassen offensichtlich Kosten, Manövrierbarkeit, Tiefgang, Speicherkapazität und die wichtigsten Parameter für den Zugriff und die Entfernung von Öl (aus meinen vorherigen Blogs), darunter Geschwindigkeit, Schwad und Durchsatz- / Wiederherstellungsleistung. Und ja, es besteht immer noch die Notwendigkeit, Transit, Offload und hat von zurückgewonnenen Flüssigkeiten; und schließlich jede geölte Oberfläche (Rümpfe, Decks, Ausrüstung, Schutzkleidung, Schläuche, Ausleger usw.) zu reinigen oder zu entsorgen. Die mechanische Gewinnung von Öl ist zwar nur langsam flächendeckend und relativ teuer, bietet jedoch eine bewährte, allgemein akzeptierte und vielseitige Option für eine breite Palette von Ölsorten und -bedingungen auf See, in Küstennähe, in Flüssen, in Feuchtgebieten usw. Und vor allem: Für die physische Entfernung ist keine Genehmigung erforderlich.

Dispergiermittelreaktionsoption

Foto #2: Großes Starrflügelflugzeug mit Dispergiersprühsystem

Photo 2 - Hmmm, auf den ersten Blick sieht das viel einfacher aus, wenn Sie mit einem großen, schnellen Flugzeug auf Knopfdruck chemische Dispergiermittel auftragen. an einem sauberen, bequemen Ort ohne Wetter sitzen; und Kontakt mit rauer See und klebrigem, stinkendem Öl vermeiden. Diese Option erfordert möglicherweise ein relativ schnelles Lösen der Dispergiermittelladung des Flugzeugs und bietet dann Zeit, um Papierkram zu erledigen und einen Snack zu sich zu nehmen, während Sie zur Basis zurückkehren, um eine Pause einzulegen, Kaffee zu trinken und eine weitere Ladung Dispergiermittel zu sich zu nehmen - das scheint „benutzerfreundlich“. Hinzu kommen die außergewöhnlich hohe Transitgeschwindigkeit vor Ort und die außergewöhnliche Ölbegegnungsrate, die hohe Auftragsgeschwindigkeiten und breite Schwaden mit Flugzeugen mit sich bringt. Diese Leistungsfaktoren ermöglichen große Flächendeckungsraten (dh die pro Minute bedeckte Fläche), die ungefähr 10 bis 100 mal größer ist als die von Booten üblicherweise überstrichenen Abdeckungsraten. Es sei daran erinnert, dass die meisten auf Schiffen montierten Abschäumungssysteme nur mit ein oder zwei Knoten arbeiten und dass Boote, die Dispergiermittel sprühen, typischerweise mit etwa 3 bis 5 Knoten arbeiten.

Ein weiteres Plus bei Dispergiermitteln ist, dass unter guten Bedingungen mit relativ frischem dickem Öl die Effizienz der Dispergiermittelapplikation 75% bis 95% erreichen kann. Und da Dispergiermittel nach dem Aufbringen der Energie am besten mit Bewegung oder Mischen arbeiten, werden die höheren Wind- und Wellenbedingungen bevorzugt, die häufig auf offenem Wasser auftreten. Solche Wind- und Meereszustände können, obwohl sie für die Verwendung als Dispergiermittel geeignet sind, einen Zustand erreichen, in dem herkömmliche Ausleger und feuerfeste Ausleger ihre Wirksamkeit beim Auffangen und Halten von Öl zur Wiedergewinnung oder zum Verbrennen verlieren können. Dies ist der Fall bei Auslegern, die in kurzzeitigen (abgehackten), windgetriebenen Wellen von 3 bis 5 Fuß Höhe arbeiten, in denen sich weiße Kappen zu bilden beginnen.

Es sollte klar sein, dass Dispergiermittel das Öl nicht „säubern“ oder „entfernen“ und dass sie kein Öl „einsinken“. Sie verändern lediglich bestimmte physikalische und chemische Eigenschaften des behandelten Öls, sodass das Öl in extrem kleine Tröpfchen zerfällt, die sich in oberflächennahe Gewässer mischen und diese verdünnen können. Solche winzigen Öltröpfchen, die nur Bruchteile eines Millimeters im Durchmesser sind, unterliegen dann erheblich beschleunigten natürlichen Dispersions- und Abbauprozessen innerhalb der Wassersäule. Die Ölkonzentrationen werden oft innerhalb von Stunden unter die Toxizitätswerte fallen, die Anlass zur Sorge geben. Um schädliche Auswirkungen auf ein Mindestmaß zu beschränken, wird jedoch der Möglichkeit einer kurzzeitigen Exposition von Meerestieren gegenüber erhöhten Kohlenwasserstoffgehalten und angemessenen Wassertiefen, um den Kontakt mit benthischen (am Boden lebenden) Gemeinschaften zu verhindern, besondere Aufmerksamkeit gewidmet.

Einige der betrieblichen Überlegungen zur Verwendung von Dispergiermitteln (wie bei den meisten Ölteppichen) müssen unbedingt von einer höheren Ebene aus betrachtet werden Perspektive zuweilen daran denken, dass das zu behandelnde Öl sichtbar, von ausreichender Beschaffenheit und Dicke und räumlich verteilt sein muss, damit das Dispergiermittel wirksam angewendet werden kann zum öl. Dispergiermittel sind teuer und sollten genau angewendet werden, um ihre Verwendung zu rechtfertigen. Piloten und Bediener eines Systems, die in relativ niedrigen Flughöhen von etwa 100 bis 150 Fuß oder weniger fliegen (je nach Flugzeugtyp, Sicht, Wind- / Seebedingungen usw.), benötigen fast immer eine gute „Spotter“ -Unterstützung. Das heißt, ein zusätzliches Flugzeug mit gut ausgebildeten Beobachtern an Bord ist erforderlich, um das Applikationsflugzeug über dunklen (dicken) Ölteppichen zu positionieren und gleichzeitig einen ordnungsgemäßen Anflug, das Ein- und Ausschalten von Dispergiermittelpumpen und die Berücksichtigung von Dispergiermitteldrift zu gewährleisten vom Ziel wegen Wind. Alle Mitarbeiter, die auf Verschüttungen reagieren, wissen, wie unterschiedlich Größe, Form und Dicke von Schlickern sein können, was es sehr schwierig macht, das Dispergiermittel mit hoher Geschwindigkeit auf das Öl aufzutragen, während jegliche Verschwendung von Dispergiermittel nur auf Wasser oder auf Schlickern, die zu dünn sind, minimiert wird begründen die Verwendung von Dispergiermitteln. Es gibt noch andere Vorsichtsmaßnahmen, die Dispergiermittel betreffen, einschließlich der Bereitstellung angemessener Dispergiermittelbestände, um den Notfallbedarf zu decken; die ordnungsgemäße Lagerung, Wartung und Prüfung der Chemikalie über lange Zeiträume; und die Erstellung eines soliden Sicherungsplans für die Lieferung und den Transport potenziell großer Mengen von Dispergiermitteln zur Unterstützung eines langfristigen Großereignisses.

Eine letzte und wichtigste Einschränkung bei der Anwendung von Dispergiermitteln ist die Erlaubnis zur Verwendung. Ein Antrag auf Genehmigung zur Verwendung von Dispergiermittel sollte nicht zum Zeitpunkt einer Verschüttung beginnen. Eine rechtzeitige Genehmigung für die Verwendung von Dispergiermitteln hängt von den vorgeschlagenen Bedingungen ab Lage zur Verwendung (Entfernung vor der Küste, Wassertiefe, potenziell exponierte Biota usw.); Bundes-, Landes- und Kommunalrecht VorschriftenUnd Wissen / Einstellungen in der Community über die Nettonutzen, potenziellen Auswirkungen und Kompromisse in Bezug auf Dispergiermittel und andere verfügbare Optionen. Aufgrund dieser und anderer komplizierter Probleme, die eine Anforderung zur Verwendung von Dispergiermitteln stoppen oder verlangsamen können, ist es wichtig, dass die Reaktionsorganisationen im Voraus planen, den Genehmigungsprozess für Dispergiermittel zu rationalisieren und eng mit den Aufsichtsbehörden, der Öffentlichkeit und der Presse zusammenzuarbeiten, an denen die Profis und Experten beteiligt sind Nachteile der Verwendung von Dispergiermitteln. Für die meisten Offshore-Einsatzorganisationen ist es wichtig, Dispergiermittelauftragssysteme, angemessene Dispergiermittelvorräte und geschultes Einsatzpersonal zu erwerben und zu warten. Das Aufbringen von Dispergiermitteln, insbesondere aus großen Starrflüglern, ist unter den richtigen Bedingungen eine effiziente Methode zur Behandlung großer Mengen verschütteten Öls und zur signifikanten Verringerung der schädlichen Auswirkungen auf Wasservögel und andere Meerespflanzen und -tiere.

Fireboom-Antwortoption

Foto #3: Konfiguration des abgeschleppten Feuerbooms
mit fortlaufender Verbrennung von Rohöl

Nun ja, ich habe die akzeptable Grenze von "Blog-Länge" erreicht, wenn ich an meinem Ziel (und an meinem Blog-Titel) von festhalten will "Minibytes von Al Allen"! Daher bitte ich Sie um Geduld, wenn Sie meinen kurzen Überblick über Vergleiche und Kompromisse zwischen Antwortoptionen vervollständigen. Ich werde Foto 3 in diesem Blog belassen, um Ihre Fantasie für das nächste Blog (# 6) anzuregen, in dem einige sehr HEISS Themen werden angesprochen!


Al AllenAlan A. Allen verfügt über mehr als fünf Jahrzehnte Erfahrung als technischer Berater und Leiter des Außendienstes, an dem weltweit Hunderte von Ölunfällen beteiligt sind. Al ist als führender Berater und Trainer im Bereich der Überwachung und Aufdeckung von Ölverschmutzungen, des Aufbringens chemischer Dispergiermittel sowie der Eindämmung, Gewinnung und / oder Verbrennung von verschüttetem Öl unter arktischen und subarktischen Bedingungen anerkannt.

Copyright © 2018, Al Allen. Die unbefugte Verwendung und / oder Vervielfältigung dieses Materials ohne ausdrückliche und schriftliche Genehmigung des Autors dieses Blogs ist untersagt.


Erfahren Sie mehr über Elastec Ölverschmutzungsausrüstung, Feuerboomund Dispergiermittelsysteme.


Abonnieren Sie Benachrichtigungen, wenn ein neues "Minibyte" veröffentlicht wird


العربية简体中文EnglishFrançaisDeutschहिन्दी日本語Bahasa MelayuPolskiPortuguêsРусскийEspañolTürkçe