منذ أوائل 1990s ، عندما خفر السواحل الامريكية اللوائح تدوين قانون التلوث النفطي 90 دخلت حيز التنفيذ، بعض معدات الاستجابة للانسكاب قام المصنعون بتعيين تقييمات غير واقعية لسعة لوحة الاسم لكاشطات الزيت الخاصة بهم، والتي تعتمد بشكل فضفاض على قدرة المضخة المتكاملة على نقل المياه عبر النظام. (سعة لوحة الاسم هي الرقم المستخدم لتمثيل أداء الكاشطة.)
لكن معرفة كمية المياه التي يمكن أن تنقلها المضخة توفر القليل من الأدلة على كمية الزيت التي يمكن أن يستعيدها جهاز القشط بالفعل. يمكن أن يؤدي الاختبار إلى معيار منشور للجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد (ASTM) ، بواسطة مرفق اختبار مستقل تابع لجهة خارجية مثل Ohmsett في ليوناردو ، نيو جيرسي ، إلى تحقيق معلمتين مهمتين للأداء: معدل استرداد النفط (مقدار النفط في مجرى الاسترداد) ) وكفاءة استرداد النفط (النفط في تيار الاسترداد كنسبة مئوية من إجمالي السوائل).
استثمرت Elastec / American Marine مئات الآلاف من الدولارات على مدار العقد الماضي في إجراء هذه الاختبارات على كاشطاتنا. نحن واحد من عدد صغير جدًا من مصنعي معدات الانسكاب الذين يقدمون نتائج اختبار معتمدة من طرف ثالث. يوفر اختبار أداء كاشطة الزيت مثل هذا لعملائنا أرقامًا أقرب إلى الحقيقة يمكنهم استخدامها في تخطيط الاستجابة. توفر هذه المعايير مجالًا متكافئًا لمقارنة مقشدة بأخرى. في سعي Elastec للحصول على معدلات استرداد مثالية لمقشطة الزيت ، نتعلم أيضًا كيف تؤثر التغييرات الطفيفة في إعدادات الطاقة والحالة العائمة على الأداء - وهو شيء يمكننا مشاركته مع عملائنا في أدلة التشغيل الخاصة بنا وأثناء التدريب العملي.
ولكن ، ربما الأهم من ذلك ، في شركة تسعى جاهدة لتحسين أداء المنتج كل يوم ، فهو يوفر لنا أساسًا ثابتًا ومتكررًا لقياس تقدمنا.
اتصل بنا اليوم لمعرفة المزيد عن قدرات مقشدة النفط من Elastec / American Marine.
اتصل بنا
اشترك في النشرة الإخبارية الخاصة بنا لتلقي أحدث الأخبار ومعلومات المنتج من Elastec.
